Honda Civic 1.4 iS

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Proč tohle auto? To je celkem dobrá otázka, protože jsem v době koupě chtěl spíš kupé od BMW. Po nějakém tom hledání vhodného kusu jsem zjistil, že s mým rozpočtem moc nepořídím. Nepatřím mezi majitele aut, kteří musí mít nějaké auto stůj co stůj a nekoukají na stav.
Jeden nedělní večer jsem strávil prohledávání inzerce až jsem našel auto, které jsem vlastně ani nechtěl. Byl jím stříbrný hatchback od Hondy, který vypadal celkem zachovale. Druhý den odpoledne jsem kontaktoval prodávajícího, za je vůz stále k mání. Byl a nebyl problém ho pár dní "podržet", než se na něj přijedu podívat. Vyrazili jsme trochu na jistotu s penězi v kapse. Civic vyhlížel opravdu pěkně, jedinou vadou na kráse byla typická koroze zadních lemů a nějaké ty oděrky na karoserii, které tam za 144 tisíc kilometrů vznikly. Vše fungovalo, nebyl důvod jej nekoupit.
Moje zkušenosti se šestou generací Civicu můžu vlastně prohlásit za kladné. Baví mě s tím autem jezdit a nepřitahuje pozornost "pomáhačů a chráničů". Bohužel je to Civic a trochu přitahuje negativní názory, že je autem pro "boy racery" a nic víc. Na tenhle problém jsem našel řešení. Nechte je projet se - zmlknou.
Moje pocity z auta jsou takové, že je vlastně zaměřené na řidiče. Nemá nic navíc, jen to co k jízdě opravdu potřebujete. Můžete si užívat jeho nízkou hmotnost, skvělý podvozek a točivý motor, který začnete milovat jakmile se naučíte meziplyny. Požitek z jízdy začíná tady, ne v reklamě na nového Renaulta.

Ale teď už něco málo o samotném autě. Šestá generace Civicu se vyráběla v letech 1996-1998. Moje auto opustilo výrobní linku v Suzuce koncem roku 1998, tedy těsně před následujícím faceliftem. Pod kapotou se nachází zážehový čtyřválec o objemu 1,4 litru s maximálním výkonem 66 kW v 6300 otáčkách za minutu. Pokud nebudu počítat letní kola BBS, pocházejí z Golfu III, je auto v originálním stavu bez úprav.

Silné stránky

Rozhodně jízdní vlastnosti. Sice jej pohání pouze slabá čtrnáctistovka o devadesáti koních, ale je zábavné s ním jezdit. Je slabý a pomalý, ale auto jako celek jede opravdu hezky. Nádherně sedí v zatáčkách a zároveň je pohodlný na delších cestách.
Mezi silné stránky patří provozní náklady. V době koupě, ve svých dvaceti letech, mi na něj bylo spočítáno opravdu levné povinné ručení. Benzínu to moc nesežere - klidná jízda za 6,5 a rychlá jízda za 7,5 litru na sto kilometrů.

Slabé stránky

Nebudeme si lhát - hnije to, protože je to z Japonska. Mezi věci, které mi v autě chybí mohu započítat elektrická okna a centrální zamykání. Občas chybí i nějaký ten točivý moment navíc.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Údržba, spolehlivost a servis jsou velkou silnou stránkou auta. Díly jsou snadno sehnatelné a nestojí velké částky. Výměna předních brzd vyjde na necelé dva tisíce korun.
Auto je opravdu jednoduché a jeho opravy jsou zvládnutelné doma v garáži za pomoci základního nářadí.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Koupeno od automechanika, který se autu velmi věnoval. Bez problému, žádné skryté závady.