Toyota Prius

Chyba

Ignorujte, připsáno ke špatnému autu... :(

Prodáno

Tak je první Prius z domu. Po téměř 13 letech vlastnictví, s nájezdem 257 tisíc km, ve velmi slušném stavu a hybridním systémem bez sebemenšího problému jsem ho dnes ráno odvezl a prodal .... dealerovi Toyoty.

Kontrola hybridního systému před prodejem

Stavil jsem se dnes v Toyotě na diagnostiku hybridního systému, než auto definitivně půjde z domu.

Závěr - hybridní baterie a celý systém okolo ní je v pořádku. Jedinou "závadou" bylo nízké napětí 12V baterky. Což se dalo čekat, protože autem se posledních pár měsiců jezdilo jen vyjímečně.

Prodej

Po mnoha letech se budu s autem loucit. Zaloha za nastupce zaplacena, ted musim vyresit jak nejlepe tohle auto prodat. Je to sice dedecek, ale ve slusnem stavu a s kompletni historii. Za posledni dva roky toho moc nejanezdilo kvuli Covidu a dalsim okolnostem, ale obcas ho protahnu po okoli.

Nechcete ho nekdo? Cekam frontu zajemcu vedenou Ozzmanem a Aresem ;-)

Výměna 12V baterky

Přes zimu odešla 12V baterie v autě. Primární podíl na tom mělo to, že jsme na auto od prosince do dubna nesáhli a já jsem zapomněl vypnout systém bezklíčového vstupu, který trochu žere baterku (v návodu je napsáno, že se má vypnout, pokud bude stát auto pár týdnů na místě).

Auto jsem bez problémů nastartoval přes kabely, ale krátká projížka (cca 3km) to nespravila. Pak ani delší, cca 20km. Tak jsem nechal stát auto "nastartované" před domem celý den. V případě Priusu to znamená, že stojí s vypnutým motorem a jednou za čas (zhruba za půl hodiny? Nemeřil jsem to) si na pár minut zapne motor, aby dobil baterku.

Po téhle celodenní eskapádě už šlo auto zapnout, jen nešel otevírat kufr - to je hlavní indikátor vybité baterky. Objednal jsem se do servisu na výměnu a s autem jsme chvíli jezdili. Pak jsem ho odvezl do servisu na výměnu a po cestě zkusil otevřít kufr, šlo to. Ale když už jsem tam byl, nechal jsem tu baterku vyměnit...

Chyba

ignorujte, chybné auto a novinka nejde smazat :(

Další STK za námi

Auto s najetými 260 tisíci absolvovalo další servisní prohlídku a STK. Až na lehký problém s "nerovnovměrným osvětlením" (přesnou formulaci si nepamatuju) bylo vše v pořádku.

Ctvrt milionu kilometrů

Včera jsem s autem překonal hranici 250 tisíc ujetých kilometrů. Od minulého podzimu už nefunguje jako primární rodinné auto (na to máme plug-in Prius), ale i tak si ještě docela zajezdí. Od mety dvou set tisíc kilometrů nám to k tom čtvrt miliónu trvalo dva a půl roku.

Výměna výfuku a brzdového třmenu

Dnes bylo auto v servisu kvůli výměně výfuku. Před lety se do něj trefil nějaký kámen a časem to prorezlo.

Zároveň došlo na výměnu pravého zadního brzdového třmenu, protože úplně zatuhnul. Prý se to u starých Priusů stává, protože brzdy málo používají a ty tak mohou zatuhnout (info ze servisu).

Současně s tím opravili i nefunkční pravý stěrač (ten rozbily minulý měsíc děti při pokusu o oškrabání zmrzlého skla).

Oprava bratru za 16 tisíc (včetně DPH).

Kontrola po 230 tisících km

Včera jsem byl s autem na kontrole, najeto téměř 230 tisíc kilometrů. Závěry: hybridní systém naprosto v pořádku, diagnostika motoru bez problémů, tlumiče v pořádku, brzdy bez problémů (už byly měněny destičky i kotouče), karosérie bez problémů.

Jediné, co potřebovalo seřídit, byla geometrike kol. Bohužel mi to před pár dny uklouzlo na ledě a trefil jsem předním kolem obrubník.

Novy rekord

Sice jsem to tak uplne neplanoval, ale vcera jsem pokoril stary "rekord" auta v dojezdu na jednu nadrz - pred lety to bylo 890km, vcera mi "hladove oko" bliklo na hodnote 902km. Bylo to trochu prekvapeni, protoze jsem to ani neplanoval, ani nejel nijak zvlast usporne. Zvlast mne to prekvapilo proto, ze v tech ujetych kilometrech byla i cela D11 tam a zpet.

U pumpy jsem pak dotankoval plnou nadrz - 42,6 litru (oficialne je nadrz na 42, 43 nebo 45 litru - podle toho, do jakych materialu se podivate).

Potesujici je, ze stary Prius ani po deviti letech provozu nijak nestrada a porad se chova jako mladik. Jak doklada i kompletni historie na https://www.spritmonitor.de/en/detail/325781.html

200 tisíc kilometrů

O víkendu auto překročilo hranici 200 tisíc km. Pořád jezdí "jako zamlada", na chování ani spotřebě se nic nemění.

Minulý týden jsem zajel na pravidelnou servisní prohlídku. Auto celkově bez problémů, jen bylo potřeba vyměnit brzdové kotouče a destičky.

Druha povinna STK

Auto dnes bylo na jiz druhe povinne STK. Celkovy pocet zavad: 0

Drobne opravy

Dlouho jsem nepsal novinky, tak jenom sumar. Na 160000 najetych kilometrech byla menena vodni pumpa (jeste funguvala, ale ve dvou ruznych servise mi rekli, ze je potreba ji vymenit). Na 175 tisicich zacal klepat kryt vyfuku (stacila vymena podlozek)

Pujcene auto

Pujcil jsem auto na par tydnu svemu drahemu rodici (mame), protoze potrebovala kvuli zranene noze automat. Najela cca 850km s prumernou spotrebou 4,7 l/100km

Proražená pneumatika

Na konci února se nám na dálnici povedlo trefit kámen, prorazit zadní (jak?) pneumatiku a zničit disk. Protože zimni pneu už byly docela opotřebované, koupil jsem celou sadu nových a vyměnil to komplet. Za originální hořčíkový disk si autorizovaný servis řekl "lidovou" cenu téměř deseti tisíc.

Pneu jsem koupil Nokian WR D3. Proti původním Dunlop WinterSport 3D se subjektivně zdají o malinko tišší, ale řekl bych, že nejsou tak jisté na sněhu a ledu (z velmi krátké zkušenosti).

Prius po 100 000 km - opravy, náklady a pár statistik

O víkendu se počítadlo ujetých kilometrů přehouplo přes sto tisíc, tak je čas na trochu rekapitulace. Auto bylo kupované jako předváděcí, najeto mělo cca 12 tisíc km. Od března 2009 jsem s ním tedy najel 88 tisíc kilometrů (o něco méně, cca 20% musím připsat manželce :-)

Za tu dobu byla prováděna základní údržba (v autorizovaných servisech), nedávno měněny brztové kotouče a destičky na předních a zadních kolech. Prý časté u Toyoty, neumím posoudit (zdálo se mi, že zadní kotouče jsou spíš zrezlé nepoužíváním, než cokoli jiného - Prius brzdí převážně hybridním ústrojím). Obvyklé jsou prasklé žárovičky parkovacích světel a zadních koncových, celkem 5x nebo 6x. Při ceně 5Kč za kus z výměně za půl minuty mi to nijak nevadí.
Minulý týden jsem si užil i výměnu dálkovky. To už bylo výživnější (asi hodina práce hlavně kvůli tomu, že jsem to dělal poprvé a nevěděl kde je potřeba zabrat pro vytáhnutí gumového krytu světla).

Celkové náklady na údržbu za těch pár let vyšplhaly na 39 tisíc Kč (náklady na výše zmíněné).

Za benzín jsem na těch 88 tisíc km zaplatil 153 tisíc Kč při průměrné spotřebě 5,3 litru/100km. Před chvílí jsem aktualizoval data o tankování na spritmonitor.de (odkaz je někde v parametrech auta).

Jo a abych nezapomněl - s autem jsem pořád spokojený a manželka ho miluje. Další auto bude velmi pravděpodobně nějaký novější Prius nebo něco podobného od konkurence.

Prius na škole smyku (porovnání s Octavií)

Byli jsme během léta s Priusem na škole smyku. Protože jsme byli dva, vzali jsme s sebou i Octavii (1.6 benzín, myslím).

Porovnání bylo celkem zajímavé, ale nepřekvapilo. S Oktávkou byla mnohem větší "legrace", nechala se strhnout do hodin, kličkova mezi kužely mnohem ochotněji než Prius.

Prius se choval jednoznačně. Na žádné skotačiny nepřistoupil, elektronický stabilizační systém se snažil držet stopu podle volantu a když to nešlo, začal se prostě chovat silně nedotáčivě. Nutno přiznat, že kličkování mezi kužely vzdal znatelně dřív, než oktávka. Jestli za to mohly pneumatiky (Michelin Energy Saver jeté čtvrté léto), o něco vyšší hmotnost (Prius cca 1400kg, Octavia cca 1250kg), nebo stabilizační systém, neumím posoudit.

Výměny žárovek se stávají tradicí

Tak jsem měnil (jestli dobře počítám) šestou žárovku. Odcházejí naštěstí ty nejlevnější, které kupuju za 4 Kč v elektru za rohem. Při ceně žároviček a snadné výměně (přední i zadní se dají snadno vyměnit za minutu včetně umytí rukou) to nijak neřeším.

Výměna zadních brzdových destiček a kotoučů

Jak bylo avizováno, dnes došlo na výměnu zadních kotoučů a destiček. Najeto těsně pod 95 tisíc km.

Kontrola po 90 000 km

V pátek Prius absolvoval kontolu po devadesáti tisících najetých kilometrech (stáří auta 4 roky a nějaké drobné).

Celkově bez problémů, byla doporučena výměna zadních brzdových kotoučů a destiček (přední byly měněny na podzim)

Prvni STK a vymena prednich brzdovych kotoucu

Tento tyden byl Prius na prvni STK a emisich (bez problemu), taky po ujetych 80000 km potreboval vymenu prednich brzdovych kotoucu a vsech desticek.

Překročení 70 tisíc km

A je to tady, ukazatel ujeté vzdálenosti začíná sedmičkou. Auto pořád šlape jako hodinky, jsem s ním pořád velmi spokojen (a žena ho miluje :-)

Zatím byly na autě dvě závady, v obou případech prasklá žárovka. Celkové náklady na opravu byly 8 Kč (za obě dohromady :)

Najeto 50 tisíc

Dnes ráno se na počítadle objevilo číslo 50000. Za tu dobu jsme si na sebe docela zvykli a já jsem s autem víc než spokojen.

Co se týká servisu a údržby, tak byl dvakrát měněn olej a sem tam dolita kapalina do ostřikovačů. Jinak nic, když nepočítám prasklou obrysovou žárovku za 4 Kč. Auto je zaparkované celou dobu na ulici a zatím šlape jako hodinky.

Pokud by někoho zajímala spotřeba, tak průměr je 5,27, minimální je 4,47 a maximální 6,66 l/100km. Detaily jsou tady: http://www.spritmonitor.de/en/detail/325781.html

Setkání s Hummerem

Dnes ráno jsem zažil skoro symbolické setkání, vyjížděl jsem z benzínky a za mnou vyjel Hummer H2. Ujeli jsme spolu v závěsu pár kilometrů po zasněžené severočeské okresce, předjeli jsme přitom pár aut, která se plížila opatrně u krajnice.

Jelikož je s Hummerem Prius často srovnáván (vinou zbabrané ekologické studie), přišla mi ta naše dvojice taková symbolická, skoro jsme tam vypadali, jako když patříme k sobě. Ale netuším, co si o tom myslel ten řidič Hummeru (pokud vůbec něco) :-)

Servis po 45000 km

V pátek bylo auto v servisu na povinné prohlídce po 45 tis. najetých km. Kromě výměny oleje nebylo co řešit.

Prius v Číně

Právě jsem se vrátil ze téměř měsičního pobytu v Číně. Za celou dobu jsem tam viděl přesně dva Priusy a jednu Hondu Insight (hybrid). Zato jsem viděl (a cítil) hodně důvodů, proč jsou ve městech potřeba auta s nízkými emisemi (ať už hybridy nebo ne).

Oba Priusy byly 2. generace, k vidění ve Lhase. Jeden stál na chodníku, druhý u Toyoty na dvoře :-)

Drobnost, která potěší

Donedávna mě překvapovalo, že prakticky celé auto se dá ovládat tlačítky na volantu (nebo hlasem), jenom kvůli zapínání rádia/CD se musí hledat tlačítko na palubní desce.

Už je tomu konec. Náhodou jsem přišel na to, že se dá audio soustava zapnout stisknutím tlačítka Mode na volantu a vypnout jeho podržením. Stejným tlačítkem se přepíná mezi rádiem, CD/DVD, MP3 přehrávačem atd.

Najeto 40 tisíc

Dnes ráno jsem překročil hranici 40000km. Kromě dolévání benzínu (a jedné výměny oleje) jsem s autem nic nedělal, šlape jako hodinky.

Víkend s půjčeným autem

Velkou část víkendu jsem strávil v kolonách na anglických silnicích ("stupeň 4 až 5", jak by řekla česká rádia). Stýskalo se mi po Priusu, mít pořád zapnutý motor a cvičit s řadící pákou už mě fakt nebaví...

Týden na Korsice

O víkendu jsme se vrátili z Korsiky. Celková najetá vzdálenost cca 3400km, z toho asi 900 přímo na silnicích na Korsice. Auto bez problémů. Korsické pobřežní silnice jsou rájem pro řídiče, kteří rádi točí volantem sem a tam prakticky bez přestání :-)

Servis po 30 000 km, výměna pneu na letní

Dnes odpoledne jsem byl s autem na servisní prohlídce a výměně základních tekutin. Vše bez problémů.

Zároveň jsem nechal vyměnit pneu na letní (udělal bych to dřív, ale byl jsem pracovně na cestách). Na zimních pneu se spotřeba vyšplhala na 5,71 litru na sto, což přičítám hlavně tomu, že jsem v zimě jezdil hlavně po dálnici (odhadem přes 70% ujeté vzdálenosti).

Přesně změřena velikost kufru

Experimentálně jsem ověřil, že se do kufru bez sebemenších problémů vejdou dva sudy piva (viz foto, kde je sice už jen jeden, ale je to jasné). Tím prohlašuju kufr za dostačující :-)

Chovani na snehu

Auto se na sněhu chová překvapivě kultivovaně, nezaznamenal jsem žádný problém. Vyjel jsem i ze závěje, ze které se nedostalo pár "podobných" aut (podobná velikost, stejný náhon. V zasněžených a namrzlých uličkách je v ostrých zatáčkách cítit, jak VSC (Vehicle Stability Control) jemně dobržďuje jednotlivá kola, aby se auto drželo stopy zamýšlené řidičem.

Co naopak japonští inženýři trochu nezvládli, je zadní stěrač. Díky sklonu zadního skla a konstrukci stěrače se sníh z okna hromadí na zadním spojleru mimo dosah stěrače (ten tu hromádku jenom zvětšuje), takže nezbývá než ho při nejbližším zastavené uklidit ručně.

Zmizela zadni znacka

Nejaky sikula mi ulomil zadni znacku i s plastovym drzakem. Zatimco v Anglii (kde se mi to stalo take) jsem si v servisu objednal novou a za dva dny si ji vyzvedl (celkova cena asi jako za dve piva), u nas to zrejme znamena vydani nove znacky, zmena TP a legrace s pojistovnou. Ach jo. Ceske urady zrejme usoudily, ze objednani a vyrobeni kusu plechu s cisly je moc slozity ukol a tak je jednodussi, kdyz majitel auta stravi hodiny papirovanim a telefonovanim :(

Zimní pneu

Dnes ráno jsem nechal přezout na zimní pneumatiky. Podle spritmonitor.de jsem na letních (od 9. dubna) jezdil v průměru za 4,91 l/100km. Prakticky jsem se nikdy nedostal na nádrži přes pět litrů. S jednou výjimkou, kdy jsem podstatnou část ujeté trasy neřídil já.

Jak už jsem někdy psal, nijak se neomezuju v používání klimatizace a nepatřím k nejpomalejším řidičům na silnici (ale k nejrychlejším taky ne :)

Náhlé zvýšení spotřeby

Poprvé spotřeba na letních pneu přelezla hranici pěti litrů. Netuším, jestli to víc souvisí s rychlým pádem venkovních teplot k nule, nebo tím, že jednu delší trasu řídil někdo jiný. Uvidím co se bude dít dál :)

Málem (omylem) 900 kilometrů na nádrž

V poslední době jsem se nějak zapomněl dívat na ukazatel nádrže a "probudilo" mě až písknutí "hladového oka". Překvapeně jsem koukal na ukazatel kilometrů ujetých od posledního tankování - hladové oko se ozvalo přesně na hranici 890 kilometrů. Pro spoustu dieselů by to nebylo nic zajímavého, ale Prius má nádrž velikosti 42 litrů.

Zajel jsem k nejbližší benzínce a do nádrže natlačil ("na první cvaknutí") 41,5 litru. Podotýkám, že tankuju obyčejný Natural 95 a jezdím bez zvláštního ohledu na spotřebu a nějakých masochistických triků pro zvýšení dojezdu :-) Jediná věc je, že jezdím málo po dálnici - s touhle nádrží jsem jel po dálnici asi 120km.

Pět lidí v Krkonoších

V sobotu jsem byl celkem mile překvapen chováním auta v Krkonoších. Díky pěti lidem a pár desítkám kilo v kufru jsem konečně viděl pětiminutovou spotřebu atakovat deset litrů (/100km), což se jindy nepovede, ale auto si o to rychleji dokázalo dobít baterky na sebemenším sjezdu z kopce. Byl jsem příjemně překvapen výkonem (žádné problémy při stoupání do prudkých kopců), ani spotřebou (nemám přesná čísla, ale nebyla výrazně navýšená). Dokonce se zdálo, že pasažérům nevadil hluk motororu při stoupání do kopců, protože jsou na něj zvyklí ze svých aut. Mně trhal uši, protože obvykle je auto opravdu tiché.