Renault Laguna 1.9 dCI Expression Plus

Hodnoceno: 26× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Takže začneme najprv mojím vzťahom k autám.

Ako malý chlapec som sa ničím nelíšil od iných. Autá vo mne vyvolávali nadšenie, chcel som čím skôr nejaké vlastniť, resp, sa na ňom aspoň previezť. Za prospekty BMW bol človek ochotný okopávať celý víkend vinohrad. Vrcholom blaha bolo, keď otec doniesol domov Mokvič 412, ktorý mu potom verne slúžil skoro 30 rokov. Vzhľadom na celkovú "sešlost věkem" ako auta, tak aj majiteľa nakoniec auto skončilo v nejakom bazári na súčiastky. V podstate škoda, ešte pár rokov a mohol to byť pekný youngtimer.

Ako šiel čas, kúpil som si svoje prvé auto. 105-S, jazdená, od ségry. Tak o toto auto som staral, rozoberal, skladal, ofukoval, leštil, menil, opravoval. V podstate to na dlhú dobu bolo moje posledné "vlastné" auto.

Prišiel čas služobných áut. Postupne som vymenil Feliciu, 323-ku, 2 x Octaviu, 307 SW. Tam sa u mňa vytvoril vzťah k autám aký mám doteraz. Auto je pre mňa približovadlo z bodu A do bodu B, pričom úplne najradšej by som bol v bode C, ktorý s bodmi A a B nemá nič spoločné. Do auta lejem olej, naftu, vodu, umývam ho, dva krát za rok vyleštím, ale inak... Nejaký škrabanec ma nerozhádže, ak niečo zachrastí v motore, tak nevyberám prevodovku. Proste bežný užívateľ, ako hovoria Nemci "Otto-normalverbraucher". No a na počudovanie tento vzťah mi ostal aj pri vlastnom aute. Po sérii služobných áut som sa rozhodol osamostatniť. Dal som som s dohromady s nejakým Rakušákom (z ktorého sa vykľul pekný hajzlík, ale to by bolo o inom) a nutne a urgentne som potreboval auto. Zo všetkých ktoré boli v ponuke a dodateľné v reálnom čase mi najviac vyhovoval tento Jean-Claude.

Auto bolo (píšem bolo, pretože ho už nevlastním, v novembri 2008 som ho predal) ročník 2005, posledný facelift pred zmenou na Lagunu III. Výbavy bola pomerne obsiahla a okrem kože, xenónov, ESP a zabudovanej navigácie obsahovala všetko čo treba, ba aj čo netreba.
Mimo iné, napr. ovládanie tempomatu na volante, tempomat s funkciou obmedzovača rýchlosti (veľmi dobré v Rakúsku), dvojzónová klíma, strešné nosiče, hliníkové disky, determálne čelné sklo, ovládanie rádia pod volantom, poloautomatická ručná brzda (veľmi dobre vyriešená) a je neviem čo ešte.

Jean-Claude bol diesel, 1.9 dCi, výkon 88 kW, krútiaci moment 320 Nm., 6-stupňová manuálna prevodovka. Výborný, nie príliš hlučný motor, oproti Oktávke s výrazne kultivovanejším chodom. Výborne „išiel za plynom“, priemerná spotreba počas celej životnosti auta pod 7 L/100 km. Olej to nežralo vôbec. Voz mal pomerne slušnú dynamiku, 150-160 km/hod na diaľnici sa pre neho javilo ako optimálna cestovná rýchlosť. Jean- Claude bol naladený ako každý Francúz do mäkka. Nebolo to auto na ostré prejazdy zákrut, ale na druhej strane, ste z neho po 200 km nevystupovali celý rozmlátený. Interiér tiež dobre vyriešený, prehľadný, sedadlá s dostatočným bočným vedením. Vpredu miesta dosť, vzadu tiež. Auto bolo vybavené neinteligentnou štartovacou kartou. Jednoducho ste mali diaľkové ovládanie v tvare karty. Po odomknutí auta ste kartu museli zasunúť do na to určeného otvoru, vypnúť spojku a stlačiť tlačidlo štart. Karta malo jednu nevýhodu. Nebola vodotesná a napríklad keď sa mi podarilo riadne zmoknúť, tak jednoducho prestala fungovať. Asi netreba hovoriť, že karta zabudnutá v zadnom vrecku riflí neprežila pranie, nová stála okolo 220,- Eur.
Výborná bola poloautomatická ručná brzda. Ak ste vypli motor, táto elektricko-mechanická pomôcka sa okamžite zatiahla. Po naštartovaní, stačilo zaradiť rýchlosť a pridať plyn, auto sa pohlo. Ak ste stáli napr. na červenú, stačilo potiahnuť tiahlo, auto ostalo stáť a vy ste brzdovými svetlami neoslepovali toho za Vami. Nezlyhalo to nikdy, dokonca ani pri -25°C.

Silné stránky

- pohodlnosť
- nenáročný, výkonný motor
- celková nenápadnosť auta - asi dvakrát som zabudol v aute kartu... a auto som tam aj s kartou našiel
- praktickosť

Slabé stránky

- výmena žiaroviek v predných svetlách. Keď som to robil prvýkrát, tak sa deti naučili všetky špatné slová a ja som mal zodreté hánky ako po boxerskom zápase v hospúdke páte cenové skupiny. Odvtedy som stým chodil len do servisu
- zlý tvar spätných zrkadiel, okamžite zašpinené bočné okná, tým pádom nutnosť neustáleho čistenia
- zle vyriešená odtoková hrana kufra. Ak pršalo, dvihli ste dvere kufra, tak presne po 15 sekundách začala kvapkať brečka zo stredu dverí, ak máte na sebe bledý oblek, je to určite niečo potešujúce.
- nevodotesnosť štartovacej karty
- strata hodnoty

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

auto bolo kúpené u Kestlera v Bratislave a v podstate som bol spokojný.
Poruchy:
- po asi 60 000 km odišiel spojkový valec (utrhlo sa nejaké tiahlo, spájajúceho s pedálom spojky)
- po 90 000 km výmena ramien nápravy (slovenské cesty nepatria ku kvalitatívne najlepším)
krátko pred koncom záruky sa začal plast prístrojovej dosky krútiť a dvíhať, rovnako kryt airbagu na volante. Vyriešené v rámci záruky, vymenené, bohužiaľ odvtedy palubovka povrzávala...
Servisné intervaly 30000 km, garančka nestála viac ako 200,- Eur
ale Renault má nehorázne ceny náhradnýcch dielov. Všetko je predražené o 100%.
Po skončení garancie servisované u súkromníka, takže všetko OK.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Kestler v BA, veľmi spokojný

Zhrnutie

Kto chce kvalitné, pohodlné auto a nemá zbytčné predsudky voči Francúzom, pre toho je Laguna riešenie.
Ja sám som uvažoval ako o novom aute aj o Lagune III, ale nakoniec som sa rozhodol inak.