Honda CR-V 2,2 I-DTEC AT Executive

Hodnoceno: 45× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

V roku 2010 nám skončil lízing na auto a tak sme sa začali pokukávať po nejakom novom aute. Vedeli sme, že to má byť SUV a tak hneď spadol výber na Audi Q5 a Hondu CR-V. Prečo hneď ku Q5-tke a CR-V? Už spomenutý lízing nám skončil na CR-V modelového roku 2007, s ktorou sme boli veľmi spokojní. A keď že prišiel jej menší facelift , tak sme hneď začali pozerať čo a ako. Honda mala veľa výhod oproti Audi, spomeniem napríklad drahé príplatky za to, čo už má honda ako základ. A tak aj padol definitívny výsledok : jednoznačne vyhralo CR-V!! Informovali sme sa u predajcu, aké CR-V 2,2 I-DTEC (tento motor plní Euro 5) s automatom sú vo výrobe.. Bolo ich viac ale iba táto jedna zodpovedala krytériam presne tento motor aj automat a výbava Executive. Cena 34 300 EUR a ešte nám dal predajca ponuku, že buď zľava 1300 eur alebo za tie peniaze nejaké doplnky. Kúpili sme radšej doplnky : predné denné LED svetlá, zadný spojler, rámčeky hmloviek,vaničku do kufra, strešné lyžiny,ktoré však nepoužívame . Dodanie auta bolo asi 2 a pol mesiaca a tešl som sa na ňu každý deň :-) išli sme ju prevziať 19.7.2010.Blbé bolo to, že keď sme s autom odchádzali od predajcu začalo až tak pršať, že voda stála na ceste, a bola skoro až po kolená ale aj vyššie! Tu je aj vídeo z toho dňa http://www.webnoviny.sk/slovensko/privalovy-dazd-zmenil-b-bystricu-n/185133-clanok.html

Jazda: Za normálnych okolností je tichá, a to aj v zime pri chladnom štarte. V zime má čo robiť pohon 4x4 označovaný u Hondy ako 4WD Real Time. Real Time pracuje výborne, tí čo hovoria že pracuje s omeškaním tak to klamú. V zime na snehu zatočíme volantom a o chvíľku musíme vyrovnávať, lebo nám už zadok bere do boku :-)
Výborný zvuk motora si hneď obľúbite (a nedá sa vobec porovnať na zvuk TDI, CRDI, CTDI) a už vobec nie Duratorq-a u forda! Jazdné Vlastnosti má výborné, v zákrutách drží stopu, nenakláňa sa. Prevodovka spolupracuje s motorom fantasticky.. minule sme s krížovatky vo Zvolene pod metrom vyrazili ako šíp a na 2-ku preradila pri 4000 otáčkach (áách ten zvuk bol nádherný). Ste vyznávačmi prudkého zrýchlenia z miesta, alebo intenzívneho dupania na plyn na výjazde zo zákruty? Ak áno,naftový štvorvalec 2.2 i-DTEC, ktorý je dostupných pre CR-V, Accord, či nový Civic (9G) je rozumné maximum, ktoré vám odporúčam. Jeho ťah odspodu je subjektívne mohutnejší, než sľubuje objektívnych 350 Nm a v extréme už trakčná kontrola veru má čo robiť, aby ho preniesla. A to stačí, že je cesta mierne zaprášená alebo mokrá.Ako som už povedal, subjektívne na mňa motor v aute zapôsobil po stránke dynamiky veľmi dobre. Nepamätám sa, kedy som naposledy zažil od 150-koňového naftového štvorvalca toľko ochoty ťahať a spontánnej točivosti. Pri hodnotení kultúry chodu mu takisto môžem napísať vysoké známky. Prenos jeho akustického prejavu do kabíny, najmä pri nízkych otáčkach na dolných frekvenciách hraničiacich s dunením, je ale iba priemerný. Za komfortom interiéru a štýlom karosérie nezaostáva turbodiesel pod kapotou. Pracuje ticho, kultivovane, ale odvádza skvelú prácu v každom režime otáčok. Nemá síce ohromujúci výkon, ale aj tých 150 koní ukrytých pod motorovou kapotou dokáže CéeR-Vé-čko poriadne rozhýbať. Nečaká pritom na vysoké otáčky. Už od 1500 otáčok slušne zaberá a neprotestuje ani vtedy, ak ho vytočíte k hranici 4500 otáčok.

Spotreba: Ako už poznáme Japoncov, tak každý vie, že Honda má kvalitné motory, ktoré sa nekazia a majú dobré jazdné vlastnosti. A čo sa týka spotreby tak tam to patrí taktiež. Naša spotreba sa pohybuje okolo 7,5 až 8,2.. Samozrejme záleží aj na tom koľkí sme v aute, akou rýchlosťou ideme atď.. Už sa nám raz stalo že sme podliezli výrobcom udávanú spotrebu 7,4 l/100 na 7,3 l/100. Ale to bol iba o chlp.. ale ja som už aj s takým číslom spokojný!! :D Kedže sa bavíme o spotrebe tak ešte dodám, že Honda má 58 litrovú nádrž na naftu. Tá nám v pohode vystačí na týždeň.Čo som počúl tak niektorí ľudia o nádrži hovorili,že je malá na také auto.Ja si to ani nemyslím, kedže s plnou nádržou sa dá prejsť okolo 900 km. Ocino každý pracovný deň ráno do Detvy a poobede z Detvy a takto sa opakuje celý týždeň.Cesta zo ZV do DT je asi 30 km.

Interiér: je v hondičke tou silnejšou stránkou,nič neťuká ani nevŕzga, sedadlá sú príjemné, dobre sa na nich sedí ale aj oddychuje.To že sú kožené vám bude trošku vadiť v lete a v zime (samozrejme predné sú v zime vyhrievané), ale to už každý očakáva od kožených sedadiel. Ak si chcem cestou oddýchnuť, stačí si sklopiť sedadlo a užívať si jazdu a v peknom prostredí pri panoramatickej streche sa možem kochať pekným výhľadom :) vpredu aj vzadu je dostatok miesta na nohy či rozne predmety, tým že Honda nemá vzadu stredový tunel tak poskytuje dobrý odkladací priestor pre tašky či ruksaky poprípade najviac využívaný pri plnom obsadení auta.

Výbava: (Executive) :alarm+centrál s DO,kožené sedadlá+ predné vyhrievané,
zatmávené zadné sklá, tempomat, panoramatická strecha, parkovacie senzory, disky z ľahkej zliatiny (R18), Xenóny s ostrekovačmi, rádio s meničom na 6 CD, Pneumatiky Dunlop Grandtrek.

Rádio: Keď som už spomenul rádio, ja síce nemusím mať v aute žiadne basy ani nejako nahlas rádio. Mne stačí že ide a nič sa nekazí. Aj tak počúvame iba Rádio Expres a keď CD tak Richard Muller,Michala Tučného či nejaké Slovenské skladby :D :D No a ešte som zabudol na všemocný a výborný QUEEN, ktorý mám rád najviac! Ten počúvam fakt rád!

Servis + Náhradné auto
Dnes sme odviezť Hondičku do servisu na prehliadku po 40 000 km (konkrétne máme už 43 000km) a v piatok 9.11. nám ju vrátia. Požičali nám náhradné auto Jazz-ku,potešil som sa! Konečne skúsime aj inú triedu od Hondy. Táto Jazzka je s motorom 1,2 I-VTEC 66kw a slušných 90 koní vo výbave Trend. Keby som mal porovnať bratovu Corsu a Jazzku tak beriem Hondu, Jazz je rýchlejšia,odpich zo semafórov zvládla na jednotku, priestrannejšia,lepšie sa v nej cítim a je tam cítiť kvalitu Hondy. Palubný počítač je priehliadný, najazdené má 11 315km. Pridám aj nejaké foto takže sa pozrite nižšie.

Silné stránky

- kultivovaný motor, ktorý ťahá od nízkych otáčok
- výborne odstupňovaná automatická prevodovka (5 st.).
- Kvalitné materiály použité v interiéry
- Na 1,7 tonové auto dobrá spotreba (7,5-8.1 l/100km )
- vynikajúce jazdné vlastnosti na ceste i na nespevnených poľných cestách.
- Pekný interiér
- výborne padnú do ruky madlá na dverách, či už na zadných či na predných¨
- pohodlie za volantom

Slabé stránky

Pre niekoho by bolo nedostatkom iba 5 stupňový automat.Kto pozná Hondu, vie, že aj tých 5 stupňov je akurát. Honda nie je ten typ automobilov čo chcejú za každú cenu mať viac prevodových stupňov ako konkurencia.Pádla pod volantom nemá,ale na radiacej páke je tlačidlo D3, ktorým si navolíte 3. prevodový stupeň, na ktorom je možné isť pri tomto motore do rýchlosti 108 km/h a pri benzínovom je to až okolo 167 km/h.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ žiadne, ale s tou predchádzajúcou Hondou boli vynikajúce! Priviezli sme Hondu do servisu, zapísali nás a aj sa nás rovno opýtali či nás niekde netreba odviezť. Vačšinou nás odvezú do nákupného centra v BB. O nejaké tie 2 hodinky nám zavolajú, že sú s prácou hotoví a dohodneme sa kde počkáme na odvoz spať. Takýto prístup by mala mať každá automobilka,teda podľa mňa.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Predajca skvelý! (www.lustamotor.sk) Odporúčam pána Očenáša, dobrý a milý prístup.