Škoda 100 L

Hodnoceno: 119× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Jedná se o Škodu 100L r.v.1972 ( Bylo vyrobeno 217 767 kusů tohoto typu). Přesně toto auto bylo vyrobeno v Mladé Boleslavi 1.11.1972. Koupeno mým dědou 14.6.1973. Je to jeden z prvních typů, ještě s klikami "ven". Je v unikátní modré barvě ( červenec 2008 – nový lak ).
Bez žádného nákladu samo o sobě váží 820 kg, s plným zatížením 1195kg, ale to pak i ten motor dostává zabrat, stejně tak, když nás jede 5. Když tak mi tu nechte e-mail a v případě zajmu pošlu více fotek….

Tento automobil má především vzhledové doplňky karosérie (proto označení 100 L ), lepší čalounění a sedadla. Je určen pro náročnější uživatele. Kola mají hliníkové leštěné ozdobné kryty. Sedadla jsou klubovkového provedení, jsou čalouněna látkou, boční části sedadel lehčenou plastickou kůží. Výplně dveří, přední sloupky a zadní odkládací plocha jsou potaženy lehčenou plastickou kůží. Strop je bezpečnostní, nad sedadly prošívaný s polyuretanovou vložkou. Podlahy a čela pod zadními sedadly jsou vyloženy textilními koberci. Kryty předních kol jsou čalouněny lemovanou prošívanou plstěnou izolací. Clona proti slunci u spolujezdce má na zadní straně zrcátko. Práh dveří je kryt lesklými lištami,závěr palivové nádrže je na šroubový uzávěr, zakrytý víčkem v blatníku, větrací okénko předních dveří má klikový uzávěr, zadní dveře mají pevné zasklení a karosérie má
automatické větrání mřížkou na zadních okenních sloupcích.

Zajímavosti z interiéru - Původní červené polstrování, na dveřích i na sedadlech. Na fotkách nejdou vidět, na sedačkách mám už 20 let ty modro bílé potahy... Dále rádio, které tam mám není původní, je tam šikovně přidělané, že vypadá jako původní.

Něco z historie. V roce 1997, přesněji 5.-7.červenec byly na Moravě povodně...Jelikož Přibližovadlo parkuje v garáži u bábiny, když ho nepotřebuji, tak se voda zvedala, zachraňoval se nábytek a tak. A s autem, uz nikdo nestihl ujet:( Tak 2 dny stalo po kliky ve vodě a bahně. Rok se to pak rozebíralo a čistilo, složilo se to a jezdi neustále. Je to nesmrtelné auto...( „nezmar“ ).
Dále jsem po srazu ve městě Napajedla přesvědčil sponzora ( tatíka ), že na jaře dostanu nový přední blatníky a nové čelo...celé auto pak půjde přestříkat nějakým novým lesklým auto lakem...zůstane v modré,ale bude zářit na celé okolí, pak bych měl projít technickou a hurá další dva roky na českých cestách, po srazech atd.

Technická stránka:
Karoserie:celokovová, samonosná, čtyřdvéřová, uzavřená, pětimístná
Motor: čtyřdobý zážehový čtyřválec OHV, uložený vzadu podél
Převodovka: čtyřrychlostní, plně synchronizovaná
Převodové stupně: 3,80 - 2,12 - 1,41 - 0,96 - Z3,27
Stálý převod v rozvodovce: 1:4,444
Spojka: suchá jednokotoučová s hydraulickým ovládáním
Brzdy: kapalinové, vpředu kotoučové, vzadu bubnové
Řízení: maticové se šroubem a maticí
Přední náprava: lichoběžníkové polonápravy s nosnou nápravnicí
Zadní náprava: hnaná, s kyvadlovými polonápravami
Pérování: vinuté pružiny
Tlumiče: kapalinové, teleskopické
Pneumatiky: 155 - 14
Ráfky: 4,5 x 14
Rozměry: rozvor náprav: 2400 mm
rozchod kol vpředu / vzadu: 1280 / 1250 mm
celkové rozměry: 4155x1620x1380 mm
Objem palivové nádrže: 32 l
SPOTŘEBA OLEJE 0,8 l/1 000 km
STOUPAVOST I. rychlostní stupeň 30 %
II. rychlostní stupeň 15 %
III. rychlostní stupeň 10 %
IV. rychlostní stupeň 5 %
JÍZDNÍ DOSAH asi 420 km
PROSTOR PRO ZAVAZADLA hlavní 0,25 m3
příruční 0,12 m3

Silné stránky

Laciný provoz a atraktivita vozu ( znalci poznají 36 let starý a zachovalý vůz ). Dále mám nově nalezené a vyleštěné poklice na kola ty klasické chromované s okřídleným šípem ve znaku a dokola jsou ty klasické hliníkové obroučky.
Motorově je teď auto v pořádku a dobrém stavu , úplně 100%... vše jede a pracuje tak, jak má.
Nebojí se žádné polnačky... Vysoký podvozek má své výhody:)
Nenáročný servis...

Slabé stránky

Nedá se s tím jezdit na příliš velké vzdálenosti v kuse (zvláště v moc velkých vedrech) a na dálnici by to asi nebylo ono... Jízda v zimě...teda spis s tím nejezdím, když je všude 5 cm soli...to by nebylo pro Približovadlo úplně ideální. Takže, až napadne, se to zazimuje a jak sleze sníh, odzimuje. Garáž je celkem prostorná, v zimě tam nemrzne. ( Při těch našich posledních zimám vlastně nemrzne vůbec )

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím jsme všechno spravili doma na koleně s koupenými náhradními díly.
V létě mi nevydrželo těsnění pod hlavou...to byl pak zážitek s tím jezdit, než jsem přišel na to proč to nestartuje, když ve válcích byla voda... Stačilo par klíčů, šroubovák, nove těsnění, hadr a chvíle práce... Nejlépe se hledají náhradní díly na vrakovišti… Popř. po známých apod.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Zatím nejsou...auto jsem podědil...ale zájemci už jsou, ale neprodám. Mám k němu citovou vazbu a je to prostě veterán!!!