Škoda Favorit Favorit 136

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Blížilo se datum, kdy mi mělo odbýt na osmnáct let, ekodaň 10000,- klepala na dveře a tak babička přepsala svého Favorita na mamku. S dědou ho měli od novoty, ale moc toho nenajezdil. Byl v celkem bídném stavu, ale na to člověk v tu chvíli nemyslí. Půl roku stál na zahradě a já do něj deno denně hodil sedávat, upravovat a oprašovat. Jediné co mě zajímalo byla vidina vlastního auta, které jsem mohl řídit už v den, kdy jsem dostal řidičák. A taky musím uznat, že prvního půl roku panovala naprostá spokojenost. Moje láska k autu byla nevýslovná, až to některým připadalo k smíchu... Fáčko? Takový šrot? Anička pro mě šrot nebyla, ale brzy se jím stala a to v období, kdy jsem dostal do ruky i jiná, lepší auta... I přes vzrůstající nespokojenost na autě pokračovaly úpravy a opravy až do koupě nového. Anička se mnou přežila jednu zimu, dvě léta a jednu dlouhou cestu z Ostravy do Vizovic a zpět. Plně naložená, zadýchaná, ale poslušná. Byl to prostě výlet, který si zasloužila. Ale dál bych si v ní netroufl. V průběhu mého vlastnictví stačil i přes pečování ureznout celý podběh, začly děravět prahy, řízení si řeklo, že se odporoučí a nápravy začly protestovat. O netěsném a žravém motoru nemluvě, ten ale šel okamžitě spravit. Spotřeba 12L byla neunesitelná. Jakmile nastala potřeba nové technické, rozhodl jsem se, že takhle to už dál nejde, technická byla to poslední , co jsem byl ochoten investovat. Trpělivost přetekla a jelo se pro můj sen, Mazdu 323F BG, která dneska opanovává garáž, Anička si trůní pod plachtou a zatím zvažuju, co s ní dál. Zažil jsem s ní spoustu krásných chvil, rok a půl ježdění mě naučil doopravdy řídit, je to auto, které chybu neodpustí a řidiče vycepuje do opravdového sžití se s autem, bez toho to nejde.

Silné stránky

Může být ve stavu jakém chce, pojede vždycky, je to nesmrtelné auto, které vydrží opravdu hodně. Je opravdu málo poruch, které by znemožnily jízdu.

Startuje vždycky, i když ne na první šup. Může být zima, vedro, je to jedno.

Nemusíte se bát, že se autu něco stane... je téměř bezcenné takže peněžní ztráta je při poškození skoro nulová, prostě spotřebák.

Slabé stránky

Nápadnost pro Policii.

Jízdní vlastnosti, spotřeba, komfort, ovladatelnost.

Lehký pocit nebezpečí při vysokých rychlostech.

Plechy jsou tak tenké, že je ohnete opřením se o auto.

Koroze, koroze, koroze

Kromě spolehlivosti nemá nic, co by člověk čekal od dobrého auta... Všude jenom zklamání...

Slabá světla

Nulová výbava ( musel jsem instalovat otáčkoměr a hodiny, o audiu nemluvě )

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Netěsnila hlava, čepy řízení, ložiska, pérování, tlumiče, hniloba karosérie, prasklý zámek, prasklé manžety, vyhřívání zadního skla, zadní světla na kufru, pochybná funkce palivoměru, motor by i přes najeté km potřeboval udělat rozvody

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto bylo celou dobu v rodině, takže se o všem vědělo...

Úpravy

Natření střechy zevnítř na černo, vypadalo to opravdu dobře

Výměna hodin za otáčkoměr, stropní hodiny

Mlhovky,

Výměna sedaček, skoro všech plastů za černé a koberce, čalounění kufru.

Výměna masky za nejnovější typ

Přidělání kapes na tapeci

Přídavný středový panel z felicie, jiný volant, madlo řadící páky z felicie