Opel Astra 1.6 ECOTEC (85 kW)

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Opel Astra 1.6 16V ECOTEC 115PS (vybava plus)
Hladal som kvalitativne slusne auto s motorom 1.6 - 2.0 s vykonom nad 110 koni, ktore by nahradilo moju uz prestarlu Feliciu 1.3 MPi, ktora sluzila spolahlivo a motor aj po 150.000km chodil ako hodinky.
Kedze sme vo firme mali Ople Astra H, vedel som od chalanov co sa o ne staraju, ze su to spolahlive a nenarocne auta. Vo firme sme mali prevazne 1.6 Twinport motory a okrem vyssej spotreby sa im nedalo nic vycitat, boli spolahlive.
Kedze som auto poznal a vedel, ze aj pojazdnej stranke je to idealne auticko na nase japonske cesty (samajama), tak som pozrel aka je ponuka, a hned sa jedno modre na mna usmialo, mailom sme sa dohodli na cene, a v sobotu 2 dni pred vianocami roku 2012 som aj isiel po neho. Jednanie bolo perfektne, vsetko mi bolo vysvetlene, spojazdnili BC, kedze ho deklarovali, praca pre technika na 3 minuty s TECH2 a bolo.
A po natankovani som si uzival prvych 120 kilometrov domov. Auto si len tak sevelilo a to sa nezmenilo dodnes, motor je velmi tichy hlavne do 3500ot., prevodovka ide ako po masle, podvozok je polahoda na nase cesty v ramci kategorie a ceny.
Spotreba ma siroky rozsah od 5,5l/100km po okreskach v defenzivnom style po cca 8,5 l/100km v zime alebo dravom style. Kedze jazdim svizne a 90% mesto, no nie vo vysokych otackach (2000-3000 ot./min) prevazne sa mi dari drzat apetit do 7,8l/100km podla palubneho BC. cize realne do 8,0-8,5 l/100km sa zmestim bez problemov aj v zime.
Do mesta je auto vhodne, lahko sa parkuje pre svoju velkost aj slusny rajd.
kufor primerany, sedacky sa daju lahko sklopit, skoda ze opierky idu tazsie vytiahnut, pripadne sklopit.
Chybajuci teplomer kvapaliny mi nechyba, lebo teplotu si viem pozriet v spec. menu BC. Denne svietenie som po zisteni , ze sa zapne spolu pri startovani aj so stretavajucimi svetlami rauźne odmietol z jednoducheho dovodu, kto bude stale vymienat ziarovky, ked je to praca pre gynekologa, cez otvor v podbehu, co je hlavne v zime alebo pri dazdi radostna zabava:).
Motor akonahle nastartujete, ide ako sepot kvetin, je skor taky letargicky, do 2750ot./min variabilne casovanie nastavuje rezim na setrenie ochudobnenie paliva (do mesta ideal) no nad 3000ot./min auto linearne zrychluje ako kazda ina bezna 1.6 16V ale necakajte kopanec do sedacky. Tazka prevodovka a EuroV ten motor dost zabili.
Na bezne cestovanie mu nie je co vytknut.
Na aute sa v prvom roku pokazili len 2 veci, co nemaju vplyv na samotnu jazdu, cize pre mna prkotiny, a to prestalo fungovat osvetlenie v odkladacej schranke pred spolujazdcom, a prestala fungovat zvukova signalizacia cohokolvek (zrejme vadny repracik/rele pod volantom na CIM module). S autom som zatial velmi spokojny, vyhovuje mi po kazdej stranke.
Kto nehlada vysvetielkovanu palubovku s dotykovym displayiom,ci precackane auto volovinami, ale podvozkovo a motoricky dobre auto s dobrym riadenim aj radenim, je to jeden s kandidatov. Novsi model Astra J vyzera ovela krajsie, no po nasadnuti do neho som sa citil stiesnenejsie a aj vyhlad von bol ovela horsi, no dizajnovo v dobe vzniku asi najkrasjsi hatchback, dnes ho odsunula na 2. miesto Mazda 3:)
Presne fotky svojho auta pridam akonahle ho nafotim, zatial iba provizorne s takou istou farbou akou mam ja.

Silné stránky

Podvozok s wattovym priamovodom priamo porovnatelny s multilinkom, spickove drzanie v zakrutach na prednokolku.
Riadenie je presne s primeranym ucinkom
Radenie spickove a kratke drahy.
Priestor na danu triedu aj na zadnych sedadlach primerany s dobre sklonenym operadlom aj dostatocne dlhym sedakom, v novych autach tomu uz tak nie je.
Ovladanie radia na volante s podsvietenim
Brzdy maju rychli nastup a brzdia prefektne a okamzite
Podvozok je idealny kompromis na nase derave cesty v kategorii hatchbackov, dobre drzi stopu a pritom tlmice celkom spolahlivo tlmia diery v nasich cestach, dalo by sa povedat ze komfortny.
ABS a ESP funguju spolahlivo, zabrania hlavne v zime a v dazdi v smyku.
nastavitelny volant aj pohodlne sedadlo vodica pre akukolvek postavu do cca 190cm, potom to uz chce auto inej kategorie:)
dostatocne velke dvere s dostatocne velkym uhlom otvarania, aj pre vacsie postavy.
Velke spatne zrkadla.
Dobry vyhlad vsetkymi smermi.
Hluk motora do 120km/h (pod 3500ot./min)

Slabé stránky

Odkladacie priestory, asi najvacsia a neodpustitelna chyba Opla Astra H!
Pri dialkovych svetlach kontrolka silno svieti rovno do oci, neznizi sa inzenzita otocnym tlacidlom ako samotna palubovka, to ej pruser!
5 rýchlostná prevodovka
motor v nizkych otackach je ako lemra (ale atmosfericky 1.6 16V benzin je uz taky)
obcas bucha pas spolujazdca o umelu hmotu airbagovej krytky na sedadle, ale to sa da riesit jeho posunom za bocne vedenie sedadla, pripadne sa da zacvaknut.
maly objem na nadrzku ostrekovaca okien, len okolo 2,5l.
Spotreba a hluk motora na dialnici nad 120km/h. (chyba 6tka na dany vykon)
V zime dlho trva nez sa zohreje motor.
kurenie je podstatne slabsie oproti starsej felicii, byvat v horach, to je uz dost vazny pruser.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatial len 1. záručný servis, bol som s technikom, takze bez problemov, vyriesil cvakanie od prednej napravy pri pomalej rýchlosti a cúvaní, uvolnil a dotiahol naboj na prednych kolesach, odvtedy pokoj.
Bohuzial pri dalsej chybe som ho stopol, ked kvoli nefungujucej zvukovej signalizacii, kde treba menit repracik, chcel rozoberat celu palubovku, signal, ze v elektronike sa uz nevyzna.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Autorizovany predajca MGM International Topolcany, absolutne seriozne a vynikajuce jednanie, poskytnuta maximalna zlava, v Bratislave take jednanie nebolo, preto tam nenakupujem. kazdemu odporucam MGM International, takisto aj servismani tam vyzeraju byt, ze vedia co treba robit.