Nissan Tiida 1.5DCi Acenta

Hodnoceno: 30× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Takze niekedy zaciatkom roka 2009 sa vazne zacalo v rodine uvazovat o novom aute.
Po tom, co sa nasiel kupec na C4, bolo jasne, a tak sa zacalo hladat.
Zo srandy som skukol aj ponuky na autoscout.de. Presiel som si vsetky znacky- podmienkou bolo auto zhruba do 13 500 eur (400t SKK), velkostne podobne C4, komfortom jazdy tiez, otazka motora bola otvorena, i ked priklanal som sa viac k dieselu (zvacsil sa nam v rodine najazd).
Nahodou som nasiel skladovky Tiidy u Nemcov - islo o modely s dieselovym motorom od Renaultu (1.5 DCi 78kW - najsilnejsia verzia, este je 50 a 63kW verzia), s vybavou Acenta (jednotlive verzie pre rozne krajiny sa lisia, my mame spanielsku verziu).
Takze som si auto omrkol na slovensku, sice s benzinom, ale pri predvadzacke sa auto ako mne, tak aj zvysku rodiny pacilo. Plus bol vyssi posed, perfektne odhlucnenie a minimum vibracii, vyhovovala nam aj dana vybava (blizila sa k tej v C4).
Problem nastal pri komunikacii s nemeckymi predajcami. Ti neboli az tak ochotni ako sa hovori. Po auto som si isel takpovediac na blind, s tym ze som vedel, ze predajca ma priamo cca 20 tiid na svojom pozemku (dva dni pred odchodom som mu volal a overoval som si tuto informaciu).
Nakoniec vsak vsetko dobre dopadlo. Auto sme si priviezli na Slovensko (na prevoznych SPZkach, a vobec som si prvy raz vyskusal co vsetko to obnasa prihlasi auto z cudziny, ale jedinym ozajstnym problemom bol snad len predajca a jeho neochotne spravanie, zvysok nebol problem).

Auto bolo s rapidnou zlavou (bol odburany problem, ktory odradi inych kupujucich od tohoto auta), rozdiel ceny medzi nami (SVK) a Nemcami s cca podobnou vybavou bol cez 7 000 eur v tom case. Aj dnes, ked isli trosku ceny dole to je este stale rapidny rozdiel.

Takze teraz nejake blizsie informacie.
Thünde, ako ju familiarne doma nazyvame (nemecky sme skomolili tiidu), ma strednu vybavu Acenta, a k tomu jediny diselovy motor, ktory sa do nej montuje. Motor vyrobili vo Francuzsku, doviezli do mexika a z Mexika auto uz cele putovalo zas do Europy).
Co sa tyka bezpecnosti a vybavy, ma 6 airbagov (predne, bocne, hlavove), ABS + rozdelovac brzdnej sily(EBD) + brzdovy asistent (EBA). Co sa tyka komfortu, Nissan ma takmer vsetko co sme mali v C4 a co som aj ziadal od noveho auta, pripadne daco navyse (pripadne sem tam menej) - laktova opierka vpredu(s odkladacim priestorom) aj vzadu (tie som v C4 nemal), 4x elektricke okna (vodicove s automatom), elektricke zrkadla s vyhrievanim, tempomat (v slovenskej verzii nie je v standarde), 15 palcove zliatinove disky s kolesami 195/65 Continental (tiez nie je u nas standard), dalej somarinky ako predne hmlovky, klucky vo farbe karoserie, automaticke svetla+stierace, zaroven sa svetla daju nastavit na celodenne svietenie (velke +), automaticka klima, kozou potiahnuty volant, radio so 6 reprakmi, s CD a Bluetooth handsfree (nevyhodou je ze cez BT nejde prehravat mp3 z mobilu) a s ovladanim na volante.

Co sa tyka podvozku, tiida stoji na B-platforme od Renaultu (je to podvozok clia, alebo aj loganu). Podvozok je vsak natiahnuty a upraveny(razvor ma hodnotu 2603 mm, sirka 1695 mm, a vyska 1532 mm, dlzka ma hodnotu pri HB 4303 mm)

Recenziu budem samozrejme casom doplnat.

Silné stránky

Zatial urcite komfort jazdy. Auto je perfektne odhlucnene, co som aj viezol par ludi, vobec netipovali diesel. Aj vibracie su perfektne zvladnute. Motor mi jedine vibruje, ked stojim a mam zapnutu klimu - vtedy mi sem tam kompresor spina a zvysuje volnobezne otacky motora (normalne cca 700, ked sa zapne klima zvdihnu sa zhruba o 100 vyssie), a je to citit, chvilu vibracie jemnejsie, chvilu pokoj, ale nic strasne.

Druhe velke plus je motor, aj na kratkych trasach sa pohybujem zatial do 6,5 litra. Tiida je relativne tazsie auto (v TP mam pohotovostnu s vodicom a tekutinami az takmer 1,4 tony), vela jazd mam zatial po meste(tie su prave za 6-6,5). Inak na dlhsich trasach sa dostavame na 5-5,5. Na dialnici je to zhruba do 6, podla toho ako sa tlaci na plyn (je tam 6. prevodovy stupen, co je velke plus na znizenie spotreby), a ak je silny protivietor (je relativne vyssia oproti inym autam, dokonca ked som stal vedla Fordu C-max, tak som bol takmer rovnako vysoky, rozdiel bol mozno nejake 3-4 centimetre).
Spotrebu aj tak nechcem este riesit, viem ze to cca po 20t km este pojde dolu. Zatial tankujem vylucne rakusku naftu (JETka v Hainburgu), a budem sa snazit aby sa tam slovenska nafta ani len nedostala. Na dlhsich trasach si ale asi nepomozem.
Edit: sucasne s rakuskou naftou stabilne pridavam aditiva znacky Vif do kazdej nadrze.

Dalsie plus je perfektny vnutorny priestor. Je zaujimave ze Tiida je co sa tyka aut nizsej strednej triedy asi mozno aj najuzsia, ale vnutri hodne klame telom. Sedadla su posunute viac ku dveram, a su sialene siroke. Clovek ma pocit perfektnej vzdusnosti. Co sa tyka priestoru vzadu - o tom si mozu nechat snivat aj vacsie auta, a dokonca aj vacsie vacsie auta. V pripade ze za volantom sedi moja mama (cca 160 centimetrov vysoky sofer), a ja si sadnem za nu (180cm), mam taky priestor pred kolenom, ze si mozem prehodit nohu cez nohu a este sa stale nebudem nohami dotykat sedacky. Proste komfort nadovsetko.

Auto je aj velmi komfortne naladene - podvozok je na B-platforme renaultu - je len upraveny pre vacsiu tiidu - ma natiahnuty razvor, ale sirka cca zostala. Tiida je oznacovana v testoch ako makke auto, to sice musim uznat, ale ze by to bolo pre mna minus, tak tak to nevidim, zavodne chute nemam a keby som nahodou mal, poziciam si fiestu od sestry. Tiida filtruje 90% nasich tankodromov, a to povazujem za vynikajucu sluzbu. Ziadne buchanie ala C4, na prejazdoch cez kolajnice a pod.
Inak aby som len netaral - na vacsine testov mali auto len s uzkymi standardnymi kolesami R15 185/65 - v tomto rozmere som dokupil zimne gumy - s nimi je auto ozaj makke, ale este stale na moj styl jazdy stabilne(u nas nikto nezavodi, ale keby niekto predsa len hej, asi by dostal Tiidu hned na tri kolesa). Ako letne som vyfasoval s autom pneumatiky o rozmere 195/65 - s nimi auto citelne stvrdlo. Predpokladam ze keby malo Citroenacky rozmer 205/55 a R16, tak by bolo vlastnostami porovnatelne s C4, lenze v TP mam len dva rozmery a zatial nemam potrebu dokupovat gumy. Inak standardne som dostal Continetalky ako letne(+) - gumy su to dobre, nie su nejak hlucne, drzia aj na vode aj na suchu.
A este jedna vec- v pripade ze je ozaj silny vietor - auto je samozrejme nachylnejsie, a treba robit korekcie volantom, predsa len vyssia karoseria a vyssie tazisko si vypyta svoju dan, plus k tomu este maksie naladenie. Inak za normalneho pocasia su vlastnosti auta akurat a s vacsimi kolesami ma clovek aj ako taku istotu.

Velke spatne zrkadla - sice na dialnici robia aerodynamicky sum (nie hluk, je to tichsie), ale krasne vidiet dozadu v nich. Plus to vodicovo je este k vsetkemu asfericke(teda ako tak redukuje mrtvy uhol).

Co sa pod dverami spini, nie je kov, ale plast - v tomto sa auto podoba Qashqaiu, ktory ma tiez pod prahmi dveri plasty.

takze aby som to zhrnul:
+ motor, jeho vlastnost i(pruzne zrychlenie je perfektne, nebojim sa predbiehat), spotreba (6,5 som este neprekrocil pri merani system plna-plna, edit - uz sa to podarilo, jedna bola takmer za 7l/100km)
+priestor
+komfort
+vybava (vsetko az na ESP a MP3 je v zakladnej vybave)
+cena (iba v mojom pripade-mal som riadnu zlavu, normalne je ten cennik prestreleny az az, takze nebyt akcie, asi mi parkuje doma nieco ine, ale takto bola prekonana hlavna bariera - a inak na tuto stranu smerovala aj hlavna kritika pri testoch, auto samo o sebe chvalili, len ta cena)
+image (nikoho neporovkuje)
+kufor a zadne posuvne sedadla(a aj polohovatelne, vzadu sa da v pohode aj spat!!!)

V podstate sa podarilo najst auto s vybavou z C4, s este pohodlnejsim nastavenim podvozku, a vynikajucim dieselovym motorom.

Slabé stránky

Za mna urcite to, ze nema ESP - cakal som ze ho bude mat, nakolko auto bolo kupovane v nemecku, a tam je tusim povinnou vybavou. Lenze auto bolo urcene pre spanielsky trh, takze veci sa maju inak.

Dalsiou vecou je to ze som chcel povodne svetly interier(su iba dve varianty, svetly or tmavy) - svetly ale nikto z predajcov nemal.

Radio nehra zle, ale chyba mi podpora MP3. To uz nejak tazsie berem. Keby bol aspon nejaky aux. Zaujimave je ze k autu som dostal kabel(jack muzsky - jack muzsky) - ale nikde ziaden vstup nie je.

V buducnosti vidim mozny problem s garancnymi prehliadkami, Len som sa tak informoval co u nas stoja - servisaci mi skoro vyrazili dych - ze 7000-8000 SK (250 eur) rocna (pri ktorej fakt takmer nic nerobia). A kazda druha az 12 000, jeden mi strelil, ze az 14 000(pomaly 400-450 eur). Takze uvidim aka bude prax na jesen - pojdem s tym radsej skorej na prehliadku - ten olej bude mat za letne dovolenky aj tak dost. Ak to aj v praxi dopadne s tou cenou tak zle, vyskusam okolite staty - Madarsko, pripadne Rakusko.
edit: prva garancka je za mnou, tym ze som si doniesol vlastny olej, tak cena bola totozna ako pri Citroene, takze nakoniec +.

Dalsie minus, i ked velmi male. Tiida nema ukazovatel teploty chladiacej kvapaliny. Ma len cervenu a modru kontrolku- modra svieti kym je motor studeny, cervena zas ked je prehriaty (v zivote som cervenu kontrolku nevidel). Kontrolka mi zhasne vacsinou zhruba po 2 km jazdy, odhadujem ze este dalsich 5-7km stalej jazdy potrebuje motor na ako take zohriatie.
edit: podla majitelov Renaultov a aj inych aut s tymto dci, treba cca az 15 km (niekedy aj viac) na plne zohriatie motora, je to holt diesel)

Dalej je to redukcia displejov voci C4. V samotnom vodicovom poli su len tri tubusy, v nich je jeden maly prtavy displej, co ukazuje len stav km, a informacie PP - priemernu spotrebu, najazdene km (ma pamat na dve "ratania"), dojazd, teplotu, priemernu rychlost), nic na styl Maxi dot sa nekona. Otvorene dvere tiida signalizuje kontrolkou.

Zadne podbehy su len z polovice vyplnene plastom, inak je tam kov, ktory je niecim potrety(vid foto).

Tempomat ma spinanie dolu vlavo od volantu - ja s tym problem nemam, uz ho viem po tych par jazdach najst naslepo, ale mama s tym problem ma.

Chyba mi automaticke uzamykanie po rozjazde - mozno ze sa to da nejak naprogamovat v servise. Spytam sa ich na to na prvej garancke.

Ciastocne aj palivomer- ma taku mensiu chybicku krasy- prvych cca 200 km sa nehybe, potom len velmi pomaly a postupne sa to zrychluje. Nie je proste presny. Ale dojazd ukazuje ako tak presne, takze ked uz mi svieti iba nejakych 100 km, tak idem natankovat (inak tuto chybicku krasy mavali aj Swifty od Suzuki - asi nejaka japonska specialita).

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatial ziadne

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Bolo to o nervy, ale nakoniec sa to podarilo. Dostali sme auto za taku cenu, za aku by sme tu mali C4 s benzinom a zhruba podobnou vybavou. Uvidim ci si to v buducnosti zopakujem. Museli sme si "vyjacat" ze to chceme bez dane, a ze to tak v EU funguje - najprv nam neverili, donutili sme ich aspon zavolat si na miestny danovy urad. Ti to tiez nevedeli, ale aspon si to mrkli, a potom zavolali naspat, a dali vediet ze je to tak ako sme im to od zaciatku hovorili. Ale co sa tyka jednania, ani sa neospravedlnili, ani neponukli kavu / caj, proste nic, chceli to mat len cim skor z krku. Pred obedom sme dosli, vybavili papiere, zaplatili a poobede okolo 4-5 sme si auto odvazali.