Mercedes-Benz E 500

Hodnoceno: 156× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zdravim vsechny ctenare MA.CZ, kteri zabrousili az k recenzi na me pjetikilo. Jsem tady podruhe, tak tentokrat doufam ze to bude lepsi nez posledne ;)

Co jsem ridil predtim:

RP jsem si zacal delat na jare 94 a dostal nekdy v dubnu, ale jelikoz mi jeste nebylo 18nact, mel jsem v nem poznamku – plati od xx.xx.1994. To me samozdrejme neodradilo od jezdeni :) V te dobe jsem mel Renault 11 GTX, cerveny tridverak. Motor byl 1,7 benzin, nejaka sportovni verze s dvema dvojitimy karburatory Weber. Auto hrabalo i na 2ku a jelo neskutecne. Jenze zhruba po roce se odporoucelo do vecnych lovist. Zacalo hledani neceho jineho. Zrovna se zacinala prodavat Skoda Felicie. Koupil jsem si jednu z prvnich, temer 300t Kc, zadna vybava a cekani jak na mercedes :) Po nejake dobe jsem se zacal koukat po necem silnejsim, zabavnejsim. Jeden znamy prodaval sveho Golfa III VR6, se spoustou uprav na motoru a podvozku. Zvenku vypadal jako obycejny cerny golf. Nejzabavnejsi auto co jsem kdy vlastnil, nejvice se mi libily pohledy nechapajicich ridicu, kteri neverili, ze je predjizdi takovy srot ;) Pak muj strejda prodaval jeho W124 E300i. Vedel jsem ze auto je servisovano jenom v nemeckem mercedesu a ze nikdy nebylo bourane, tak jsem ho od nej koupil. Neskutecne auto, neskutecne pohodli, neskutecny motor. Proste AUTO. Kdyz jsem ho prodaval, melo 17 let a na tachometru 576000 km! Pak jsem osedlaval ruzne sluzebni priblizovadla. Fablii HTP na jezdeni po Praze, Octavii na delsi cesty. Po zmene zamestnavatele jsem vyfasoval Passata 2.0Tdi. Solidni auto, ale ty penize co za nej chteji... No a jelikoz casto cestuju, domluvili jsme se se zamestnavatelem, ze si koupim auto a oni mi za jeho pouzivani budou priplacet nejakou castku k platu a platit kilometry, coz dnes dela 8,4kc/km... :) A jelikoz jsem ted na dvouletem prjektu v Manchestru, prvni co me napadlo, bylo koupit si Jegra :) Na inzerat jsem nasel XJ6 1995 se serviskou, posledni servis byl 2000km pred prodejem. Sice uz mel najeto 150t mil, ale slapal krasne. Nejvice potesujici byla cena, 1750 liber :) Nejakou fotku jsem pridal do galerie, mozna casem napisu recenzi. Auto je ted v CR, stale na UK znackach. Jenze jsem zacal hodne sluzebne cestovat po UK a tak jsem si rekl, ze by nebylo zrovna vhodne nedojet k zakanikovi kvuli poruse auta. Co si budem povidat o spolehlivost Jaguaru jeste s takovym nabehem...

Jak jsem k nemu prisel:

Takze jsem se rozhodl, ze by jsem se mel poohlednout po nejakem novejsim aute. Mezi me pozadavky na auto byly predevsim tyto:
- automat
- dostatecne vykonny motor
- pohodlne cestovani na dlouhe trasy

Na zaklade toho jsem zacal hledat. Nasel jsem spoustu vozu, ktere tyto pozadavky skoro plnily, jenomze to pokazde byly auta, ktera byla napul silna nebo napul pohodlna. Prochazel jsem nabidky a hledal. Az jsem v autosalonu MB (vedle autosalonu Audi, kde jsem se byl divat na AR) nasel Ecko s petilitrovym atmosferickym V8 s automatem a v hodne slusne vybave. Koupen a servisovan u nich, po jedinem majiteli. Zajel jsem se na nej podivat, projet se a za tri dny jsem ho mel pred barakem. Byl a porad jeste jsem uchvacen motorem, podvozkem, prevodovkou…. Proste celym autem!

Jizda:

Po meste se rucicka otackomeru povaluje kolem 1200 – 1400 otacek a prakticky nic se nedeje. Motor si jenom tak sumi nekde v dali. Pokud vyrazim na cesty ktere jsou mimo obec a znam je, zapnu podvozek na Sport II a na prevodovce navolim 2ku (do 120km/h) a to se motor s klidem postara o nalezite sportovni jizdu, kdy ani “rychle” hot hatche nestihaji drzet krok.
Ovsem dalnice je kapitola sama pro sebe. Tohle auto je postavene na cestovani vysokymi rychlostmi po nemeckych dalnicich. A jelikoz casto cestuju do/prez/po nemecku, mam moznost tohle vyzkouset. Mam par oblibenych useku dalnic, kde jsou tri pruhy a celkem slaby provoz. Navic, nemecti ridici jsou zvykli, ze se kolem nich obcas prezene neco hoooooodne rychle, takze si davaji pozor a jezdi tam kde maji, tzn. neblokuji zbytecne rychle pruhy. Optimalni cestovni (tempomatova) rychlost je 200km/h, dale uz je to moc rychle i na nemecke dalnice, zvlast, kdyz ceksy/polsky/slovensky/madarsky/./././ TIR zacne predjizdet v mistech kde ma zakaz... Obcas me pouze zarazi rychlost pri pohledu na tachometr a tim nemyslim ze jezdim jako blazen. Mam na mysli napr, sjezd z dalnice, kdy uz jsem v odbocovacim pruhu a pri pohledu na tachometr se zdesim, protoze tam vidim cisla ktera se do tech zatacek co po sjezdech tady u nas nasleduji proste nehodi. Auto proste vyborne maskuje rychlost a tak je treba se hlidat.
Z dob W124 jsem byl zvykly mit na dalnici levy loket opreny o dvere a ridit jenom tak dvemi prsty a to i pri vysokych rychlostech. Tohle petikilo to umi taky, coz me po predchozich zkusenostech s “konkurenci” (BMW530d+180kmh=obe ruce na volantu) docela potesilo.
Ad nafta: Urcite se najde hodne lidi, kteri me budou krmit radama, pro jsi si nekoupil Cdi, rychle je to skoro stejne a zere to mene. Nedavno jsem se na toto tema bavil s bratrankem, kdyz jsme nekam jeli. Ano, moderni 6ti valcove diesly maji skoro stejne vsechny rychlostni parametry, ALE proste tam neni ten feeling toho benzinoveho V8. A taky spotreba neni nijak diametralne odlisna. Ano je to o nejaky ten litrik vice.... ale za te FEELING to stoji :) A kdo rika ze ne, tak ten bud nikdy takovy motor neridil, nebo ma otupele vsechny smysly.

Spotreba:

Spotreba je adekvatni tomu, co od auta chcete. Zatim posledni dlouha cesta prez evropu byla Praha -> Manchester. V nemecku rychle, vsude jinde v ramci predpisu (+20 ;) Po prijezdu pocitac hlasil prumernou rychlost 119km/h (ach ty zacpy) a spotrebu 11,3. V pripade okresky a sportovni jizdy je to kolem 17 – 19l. Mesto do 15. Ma dlouhodoba spotreba je 12,6 a to jezdim kazdy den autem do prace.

Komfort:

Vuz je ve vybave Avantgarde se spoustou priplatkove vybavy. Cena „zakladniho“ modelu byla temer 1,9m, muj vuz mel priplatky za vice nez 600t. Nejlepsí vymozenosti je panoramaticka strecha + solarni panely, ktera se stara o prijemne klima v zaparkovanem voze. Ortopedicke sedacky s vyhrivanim a ventilaci jsou taky hooooodne prijemne, dale 4 zonova klimatizace atd atd.
Vzduchovy podvozek Airmatic DC II funguje vyborne, vuz je ve vysokych rychlostech dostatecne stabilni a v nizkych komfortni. Odlucneni interieru je take na patricne urovni. Co se tyce ozvuceni, v aute je nainstalovan APS Comand system s 6CD changerem. Vybava je opravdu kompletni. Neco jako „v plne palbe“ :) :) :)

Exterier:

Moje petikilo vypada zvenci jako jakykoliv jiny E-Class. Samozdrejme bez oznaceni typu na viku kufru (pouze V8 na prednich blatnicich), standartni vyfuky (zadne :), cerna metaliza a modre tonovana okna. Zimni kola 17” originalni E500, letni 19” AMG.

Servis:

Zatim pouze pravidelne opravy dle servisky. Auto vozim na servis do nemecka. Mechanici tam tomu vice rozumi a taky ceny jsou nizsi nez u nas. Vsechno funguje jak ma a tak jsem spokojen.


Novinky:

1. Problem s elektroinstalaci?
Jednoho krasneho anglickeho vecera, po prijezdu z prace, jsem si vsimnul, ze mi nezhaslo prave predni svetlo. Rikal jsem si, ze to je asi nejaky error a ze rano zajedu do servisu at se na to podivaji. Rano bylo uz vse OK, takze jsem mavnul rukou a dobry... Za tyden znovu, nezhasnutelne prave predni svetlo. To jsem uz do servisu vyrazil, ale nez me vzali, bylo po problemu. Dalsi tyden to stejne... Vsimnul jsem si, ze se to stava vzdy po myti auta. Vyrazil jsem tedy do servisu... Nez jsem tam stihnul dojet tak mi auto nahlasilo snad vsechny mozne alarmy, vcetne nefunkcnich ESP ABS SRS a taky prehrati baterie :) V servise to napichli na pocitac a promazali alarmy, ze pry je vadna jednotka praveho predniho svetla a ze ona posila neco spatneho ven. Jednotka obednana. Nez jim jednotka prisla, musel jsem vyrazit smer CR. Celou cestu nam neskutecne prselo, ale auto jelo bez problemu... Po prijezdu do CR opet znamy problem s prednim svetlem. K tomu se pridalo nefunkcni nastavovani sedadla ridice. Rikal jsem si ok, je sobota, dneska uz nic nevyresis, ale v pondeli do servisu, protoze v utery jedes do Recka! Nedele rano, prijdu k autu a po prvnim pokusu o nastartovani nic, ani tuk. Vytahnu a zastrcim klicek. Uz vubec nic, ani odemknuti volantu :( Co s tim v nedeli rano v 3nci... Na prahu u ridice nalepka service24MB. Volam na nejake divne cislo 00800, ktere je na mezinarodni bezplatnou telefonni linku. Zvedla to slecna, ktera se me zeptala, jaky mam problem s autem a kde se nachazim. Vsechno jsem ji to vylicil a ona ze bude kontaktovat nejblizsi servis a ti mi zavolaji. Zhruba do 30ti minut mi volali z MB Ostrava, kde auto stoji a jestli muzou poslat odtahovku. Auto odtahnuto. Nafasoval jsem nahradni B180Cdi, se kterym jsem absolvoval cestu do Holandska, ale o tom az jindy. V dalsich dvou dnech probihalo hledani zavady. Nakonec zavada nalezena. Zatekajici voda do hlavni ridici jednotky, do ktere se pripojuji vsechny ostatni. Voda tam tak tekla uz asi delsi dobu a vsechny kontakty postupne odesly. Vymena jednotky vcetne prace 23t – odjezd do recka o skoro tyden pozdeji... K servisu v OV mam par pripominek. Auto tam bylo cca tyden a oni nebyli schopni ho za tu dobu umyt, bylo snad spinavejsi nez predtim. To mi nejde do hlavy, jak je mozne se takhle chovat k zakaznikovi. Druha vec, jelikoz mam panoramatickou strechu, je potreba ji nakalibrovat pokazde, kdyz je odpojena od batrie. Na to jsem je musel upozornit sam, protoze to byla prvni vec kterou jsem vyzkousel kdyz jsem sednul do auta a nefungovala spravne. Takze celkove jsem spokojen byl, ale s VELKYMI vyhradami. Pokud nebudu donucen, sluzby v OV uz nevyuziju.
Zaroven se chci omluvit za neucast na srazu MB! Tato slamastika me potkala presne ten vikend, kdy se sraz konal...

2. Na dovolene jsme byli v Recku, jeli jsme navstivit i babicku. Auto stalo pred barakem a jedne mile pani se podarilo ho nabourat den pred odjezdem zpet do CR. Rozbite leve zadni svetlo, posunuty naraznik a jedna mensi dira v nem. Bourajicim autem byl uplne novy Megane, ktery pote neodjel, musel byt odtahnut. Nejbezpecnejsi auto ve sve tride, ale asi jenom kdyz mu funguji airbagy, coz nebyl tento pripad. Nastesti cca 20km od babicky je servis Mercedes, kam jsem s autem zajel. Profesionalni pristup, obednani a lakovani dilu, pak pristaveni auta rano v 9h a v 18h hotovo. Cena opravy 2.300EUR. viz. fotky

3. Pjetikilo dostalo cerne folie, aby mu na slunicku nebylo moc teplo na vnitrnosti. Hodne lidi me od tohoto odrazovalo, ze pry mafianska kara apod. Abych rek pravdu, je mi to jedno. Me se to auto takhle libi a jestli nekomu jinnemu ne, tak je to jenom jeho problem. Montaz provedla firma solarstop, cca 4 hodiny prace. Vysledek je perfektni, jsou to profici. Foto bude co nevidet ;)

4. cesta Praha – Manchester. Odjez z Prahy tesne pred 20h, aby v Nemecku nebyl moc provoz. Stejne byl, ale u Frankfurtu, tri pruhy a jenom par aut v pravem. Jeli jsme ve dvou s plne nalozenym kufrem. Tomtom zapnuty kvuli mereni top speed a jdeme na to... No rucicka sla za 260 a tomtom ukazal 259km/h. Auto by jeste jelo, ale musel jsem brzdit... Nevim co si o tom mam myslet. Omezovac je preci na 250km/h a my jsme jeli rychleji nejenom podle tachometru. Vmax pro E 500 je 275km/h.

5. rekordni spotreba. Londyn, nedele odpoledne, z Canary Wharf do parku v Richmond, 27km 1.5h, spotreba 22l :) a to jsem ji srazil z 24l na poslednim useku cesty, kdy uz to „jelo“ :)

6. Tak sportovni filtry K&N a vyfuky AMG jsou konecne TADYYY :) snad mi je tento tyden nekdo namontuje ;) viz foto

7. Vyfuky i filtry jsou uz na miste. Zvuk dostal vice basu pri normalni jizde, kdyz se na to slapne, tak je to poooodstatne lepsi :D O vikendu se mi snad podari udelat par fotek...

8. Na aute byl proveden olejovy servis B. Pri tom jsem je pozadal o kompletni kontrolu auta, proste at jsem si jisty ze vsechno funguje jak ma. Takze byly vymeneny zadni tlumice (a 12t Kc bez prace) predni spodni ramena (a 5t Kc bez prace) a nejake silenbloky na zadni naprave. Celkove spokojenost, az na tu cenu :) Dale firma KAPS vymenila olej v prevodovce vcetne filtru za 2500Kc. Takze vsechno probehlo OK, byl jsem rad ze na aute je vsechno v poradku a po navratu do UK nebudu muset pouzivat jejich drahy MB servis. Jenze jsem servisoval v CR, takze nemuze byt vse na 100%, to by si pokazili reputaci... Takze po ujeti necelych 1000km se ozvaly brzdy, pred sebou jeste 1000km. Takze super, tak trochu jsem doufal ze to tentokrat probehne normalne...
Ale aspon mi umyli komplet auto...

9. Vozili jsme svadbu, pjetikilo i Jag. Fotky budou asap :)

10. Kompletni predni brzdy vymeneny v MB Manchester, na pockani, 385 liber. Pristup v servise 1* skoda ze to takto neumi v CR...

11. Nova kola, 18" AMG VI z E63. Pirelli PZero :)