Lukas00 (muž 43 let)

Mercedes-Benz E 220 CDI W211

Hodnoceno: 40× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Než začnu s popisem vozu, tak Vás uvedu do děje jak sem se k němu vůbec dostal :-).
Cesta byla relativně daleká, ale přeci jen to stojí za pár slov.
Ve svých 18-ti letch sem začal, jako mnoho z nás, na Škodě 105 (pravda se Š105 to mělo tak maximálně karoserii společnou, motor z modelu 1100MBX, zadní náprava z užovky a předek z M-ka - nikoliv BMW :-) ).
Po téhle Škodovce pak následovala další, docela pěkná 105-ka ve slušivé modré metalíze. Jenže znáte to, časem mě omrzela a ja se zamiloval do BMW, tenkrát zrovna kamarád prodaval 318i E21, a ja ho musel mít (no byla to chyba, byl to žrout peněz, dost schnilej - což navenek nebylo vidět.......) po asi třech letech trápení se s nim, mu život částečne ukončila schnilá nádrž, auto jsem musel odstavit, neb nebyly peníze - byl sem po škole, bez práce........., když už vše nasvědčovalo tomu, že nádrž nechám vyměnit, život autu ukončil zřejmě nějaký Aviatik, popř. něco podobného, neb mi zrušil komplet dveře, blatník a zrcátko......auto jsem nakonec prodal na náhradní díly, klukovi který ho pak vyměnil za jiný díl co nutně potřeboval. (auto nakonec dosloužilo jako vůz na naučení se řídit jedné slečně, a jako kabriolet na kravení pro majitele).
Druhé BMW byla černá E30-ka, 320i 4-dv., pěkný auto, který relativně bezproblémů sloužilo dva roky, než-li jsem ho prodal na díly(dobré věci jako samosvor, nové brzdy atd. jsem si nechal). Za dva roky jsem do toho auto moc nedal, a odvděčilo se věrnou službou.
Černýho vystřídala další E30-ka pro změnu kupátko a opět 320i (ne že sem nechtěl 2.5-ku, jenže když sem ji sháněl, tak žádná kloudná nebyla). Tohle autiko sem si moc neužil, neb za víc jak rok vlastnictví jsem s ní najel asi 5000km. Po té co jsme dostal služební auto, chudák stála věčně opuštěná na parkovišti a chátrala, tak jsem ji prodal. Dodnes slouží jako auto na denní ježdění a fun novému majiteli.

Říkáte si jak se člověk který miloval BMW, byl s nim spokojený a nikdy nemyslel, že bude měnit značku, dostal k Mercedesu? Tak čtěte dále :-)

Tak a už se blížíme :-). Po té co jsem v práci nedobrovolně skončil (dobrovolně - stejně bych šel za pár tejdnů sám), jsem uskutečnil plán co jsem měl již delší dobu v plánu, začít taxikařit, a začal jsem vybírat vhodný vůz do 150tisic. Ve finále se výběr zúžil na dvě auta AUDI 100/A6 2.5TDI R5 a M-B W124. Nakonec vyhrál Medvěd, protože má rozvody řetězem, který nejsou tak náchylný jako řemen v audině. Po dlouhém vybírání sem nakonec koupil v Hamburku E300D 24V, t.j. poslední sedan W124 z roku výroby 1995 (přesněji 3.3.1995). Motor o objemu 3litry, 6 válců 24 ventilů, 100kW a 220n.m. (pokud se nemýlím)- (posléze byl montován i do masařky a ve verzi s turbem sloužil jak v ní, tak v mamutovi).
Podmínka byla automat a klima - oboje splňoval (splňuje) a jako bonus byla klima automatická a k tomu tempomat (bez kterého si už nedokážu představit život).

Auto sloužilo víc jak rok jako taxik, najel sem na něm asi 80 tisic km, opravy schlamstly dost peněz, přeci jen i jako slušná ojetina měl svý minimalně 3kila najeto a bylo to znát. V létě loňského roku, jsem začal uvažovat o koupi nového auta, neb jsem si na komfort medvěda neskutečně zvykl a chtěl jsem zas medvěda, jenže schodou blbejch náhod a okolností koupě nevyšla a tak mi nezbývalo než dál snít a čekat :-(.

Vzhledem k tomu, že už mi bylo jasný, že poctiivim taxikařenim nikdy nezbohatnu, padlo rozhodnutí, vrátit se do práce a dročku nechat na vedlejšák. Práce se po čase našla a začalo klasické čekání na konec zkušební doby a na slušné výplaty, aby měl člověk nějaké kloudné potvrzení o příjmu.

No a tak letos v srpnu nastala ona správná chvíle koupě auta, je pravda, že už někdy od června sem visel na internetu a hledal sem nějaké zajimavé nabídky.

Požadavek víceméně zněl jasné, 4-válce, diesel, a automat, a FACELIFT (neb před-facelift se mi nelíbí a ani by mi do baráku nesměl)zbytek bylo jedno.

Na mobile.de jsme našel dost ex-TAXIků u německých dealerů s par km na tachometru, jenže kdy už s se mi líbil, tak byl problém v datu uvolnění (klasický předváděčky s dotací od výrobce, kdy auto musí X měsíců být hlášeno na prodejce - což vzhledem k dovozu do ČR by byl problém).

Koukal jsem se i na weby různých dovozců, jenže ti kteří působí věrohodně, nejsou ochotni dovézt přímo auto na objednávku( se jim ani nedivim, marže na autech maj cca: 200tisic a tvrdí opak, jenže maj smůlu, když to samé auto je u delara v Německu za 27 tisic Eur i s daní a oni ho nabízí za 900, a u auta co by si člověk vybral by tolik neměli, ještě upozornim, že tuto variantu jsem zvažoval v červenci kdy byl kurz Kč vůči EUR více než příznivý, nakonec tato varianta padla a já začal hledat i v ČR. Po čase hledání jsem našel na webu oficiálního dovozce dvouletou převáděčku za 800 tisic což vypadalo vcelku rozumně, ale přeci jen, v té době se z venku daly dovézt levněji, jenže co čert nechtěl, než sem dal dohromady finance, ujasnil si přes koho to vezmu na leasing, tak uteklo mnoho vody a auto bylo o kilo levnější. Což už se jevilo jako velice zajímavá alternativa.

Po cca: měsíci kdy přípravy běžely naplno, sem zareagoval na inzerat a domluvil si návštěvu u prodejce, vše proběhlo OK, my se dohodli a vše se zdálo, že bude v pohodě. Ovšem nebylo, nastaly komplikace s leasingovkou, protože prodejce s ní nemá smlouvu a vše by muselo schvalovat vedení což by nákup oddálilo o další týdny a to už se mi nechtělo. Po pár dnech mi prodejce volá, že mi moje bloklý auto prodal kolega (neměl jsem na něm zalohu, protože jsme se tak dohodli - bylo to pro obě strany jednoduší kvuli papírování - on odjel na dovolenou a pohroma na světě). Naštěstí jako správný prodejce a dobrý obchodník přispěchal s alternativou, že má ještě jedno za stejný peníze a s paradoxně méně km.

No nakonec vše proběhlo OK já se stal hrdým majitel M-B E220CDI W211 social edition :-).

Jediný co to má snad z nadstandardní výbavy je automat(společně dodávaný s tempomatem) a metalízu.

Jedná se o provedení classic.

Moje auto je jedno prvních po faceliftu. Jedná se o 4-ventilový, 4- válec o objemu 2148ccm. Model 220CDI je modifikovaný model 200(avšak dostal vstřikování Delphi - místo Bosch - tak uvidíme jak to bude fungovat.) Oproti před-faceliftu se zvedl výkon na 125kW a točivý moment na 400 n.m.

Jak jste už někteří možná pochopili, auto je určeno nejen k mému kochání, ale i k práci, ano i tento mazlík bude sloužit jako taxík.

Tak na přání ještě něco dodám k autu, lépe řečeno něco k historii řady W211.

Řada W211/S211 nahradila v roce 2002 ve výrobním programu předchozí generaci W/S210, lidově přezdívanou masařka, vokoun....
W211-ka byla revoluční model co se týče elektroniky a aktivní bezpečnosti, zároveň měla být mnohem kvalitnější nežli její předchůdce který trpěl mnoha bolestmi a hlavně korozí, a výrobce si nutně potřeboval napravit reputaci, neboť třída E je nejziskovější z celé nabídky mercedesu.

Bohužel ani generace W211 nebyla zcela bezproblémová, stížnosti byly hlavně na revoluční elektro-hydraulické (SBC) brzdy, které fungovaly na principu drive-by-wire, nejčastější stížnosti byly na necitlivost pedálu a na častou nefunkčnost. (při výměně destiček se muselo auto připojit na diagnostiku a nechat zablokovat brzdy....).
Dále si hodně lidí stěžovalo na zbytečně složitou elektroniku, časté výpadky funkčnosti vozidla ( vůz "skákal" do nouzového režimu.) Tyto problémy ale měla i 5-ková řada E60/E61. Díky mnoha stížnostem se redakce Auto-Bildu rozhodla otestovat M-B E320CDi doslova v plné výbavě, a vůz si vybrala do 100tisícového testu, po kterém probíhá kompletní rozborka vozu. Je zajímavé, že s vozidlem po dobu tohoto testu neměli téměř problémy a nevyskytla se žádná vada, kterou zákazníci nejčastěji zmiňovali. Sama automobilka v průběhu výroby vozidla prováděla neustále úpravy a vylepšení ke kvalitě a spolehlivosti těchto vozů.

V roce 2006, od modelového roku 2007 proběhl lehký facilft - poznáte ho podle oválných mlhovek, změněné mřížky v nárazníku, a zevnitř hlavně díky volantu z modelu CLS(popř. v té době i z SL), a kulatější hlavici voliče automatu. Zadní světla mají jinou "grafiku", a zpětný zrcátka jsou uchycená na "nožičce" nikoliv celým tělem jako u předfacilftu. Z techniky se mnoho nezměnilo, ale asi největší novinkou a revolucí, je upuštění od elektro-hydralických brzd a návrat k hydraulické klasice. Zjednodušení a zkvalitnění elektroniky. Změna převodu řízení.

Motory se během výroby postupně měnily, probíhaly neustálé modernizace....(např. řadové vznětové šestiválce nahradily vidlicové, 3-ventilové zážehové osmiválce byly nahrazeny 4-ventilovými).

Model W211 má v nabídce širokou škálu motorů od 1.8 kompressor (E200) až po V8 6.2l (E63 AMG ), u vznětových od 2148ccm(E200CDI) po E430CDI (V8 4.3l). Některé motory však nejsou k dispozici pro kombika (E430CDI, E200NGT).
Provedení E200 se může dodávat též v provedení E200NGT, kde za cenu cca:100tisíc dostanete z fabriky přestavbu na zemní plyn.


Víc asi nemá cenu dodávat.

Auto mám zatim opravdu jen chviličku a žádné zajímavosti mě nenapadají (a vzhledem k Social Edition výbavě, na něm neni nic extra zajímavého) a víc info dají fotečky, které co nejdříve přidám k profilu auta.



Tak, čas letí jako voda, kilometry úspěšně přibývají.

Po roce a půl jsem se opět vrátil jen k taxikařině, za poslední rok a půl jsem najel cca:80tis km.

Nyní mám najeto 125tkm, z čehož já jsem s ním najel 110tis. km.


V prosinci 2010 jsme měl nezaviněnou bouračku (davejte si pozor na magory na magistrále, kteří nepouživají blinkry a zrcátka). Oprava byla za cca:300tis. Kč, malem to odepsali na totálku (a to jsem s tim odjel po ose domu).
- výměna blatníku
-výměna těhlice+všech ramen na zadnim kole
-výměna nápravnice
-výměna zadního světla + nárazníku.

Auto už má pár drobných šrámů (lehce ťuklý blatník, odřený nárazník), ale jsou to jen drobnosti, auto musí sloužit a vydělávat a ne se flákat po servisech.


Závady které se projevily za poslední dobu: občas si žije elktronika(čidla) svým valstním životem - automat nešel na kick-down, ale řadil - zřejmě chyba čidla otáček - po důkladné koupeli v dešti se to urovnalo a již 3 měsíce bezproblémů.

Občas se rozsvítí hláška Speedtronic inoperativ, stačí však vypnout motor a znovu nastartovat a no problem - tato "vada" se projevuje skoro od začátku, nepravidelně jednou za čas.

Ramena na přední nápravě už tak během 20tisic km doslouží, od 80tkm se na nich začíná projevovat lehká vůle.

Motor slouží bezproblémů )aby ne), spotřeba se dlouhodobě motá kolem 8-9l/100km, záleží na počasí, kde se motám centrum/kraje Prahy, potažmo den/noc.


Jediná závada, která mě nadzvedla ze židle se udála cca: před 5tis. km a to, že se mi urval doraz "ruční brzdy" nikdo to nezažil a mercedes se k tomu postavil chlapácky a kulanci ODMÍTL. Takže sem si za 500 nechal přelepit čidlo, aby nemělo auto pocit, že mám zataženou ručku a dál to momentálně neřešim a zkusim to pořešit v Německu.

Brzdové destičkx jsem na zadku měnil v 60tkm a vepředu v 70tkm. Zatím destičky drží, avšak začínají pískat, což je znamení, že během 10tkm min zadky odejdou do pryč.

Tlumiče jsou stále původní.


Na jaře sem byl donucen vyměnit baterku - 4 a půl roku stará z toho 2.5 roku na taxiku už nepřežila, možná v něčem co neni tak náročný na "šťávu".

Koupil jsme Vartu Silver line - měla nejvyšší starovací výkon z nabídky a zatim se jeví skvěle a to dostává co proto :-).

Velkou výhradu mám ovšem ke světlům, pokud mohu doporučit pro budoucí majitele W211 nekupujte auto bez Xenonů - H7 je slepota neskutečná. Na technický s normálníma žárovkama jsem pomalu ani nedosvítil na zeď.

Vyzkoušle jsme zatím 2x Extreme power a 1x Cool Blue oboje od Philipsu.

Ideální by bylo zkombinovat oboje dohromady - v zimě a v noci jsou cool blue velice příjemné, avšak relativně slabé.

E-xtreme power jsou dobré svítí slušně, ale neni to taky ono.

No to je asi tak vše, nějaké fotky dodám časem, ale fotim hlavně jen tachometr jak přibývají km.


Ještě jedna výtka by se našla, pokud je v létě horko, běží klima, v autě 4 lidi + já a kufry, tak auto nejede, dokud nefoukne turbo, což v kombinaci s linym pětistupnovym automatem neni ono. na comfort nejede a na sport zbytečně točí motor. Pokud mohu radit tak si kupte šestiválec, za ten komfort to stojí a spotřeba bude téměř stejná.

Do budoucna řeším výměnu za W212, zřejmě to bude kombik E350CDI, možná 250CDI, ale raději bych šestiválec - má krásný zvuk a spotřeba je skoro stejná jako u 4V.
A samozřejmě si neodpustim ILS (Inteligent light system).

Silné stránky

Je to Medvěd :-), Časem toto rozhodně doplním více, ale zatim by to bylo příliš neobjektivní, neboť auto mám krátce a oproti W124-ce je to opravadu mega skok do předu.

Ale musim přiznat, že se mi po ní stýská víc a víc, bohužel, na taxi to už neni :-(, pokud by se dala koupit nová, i s puvodnima agregátama, okamžitě sem první v pořadníku.

Ale pár drobností jsem již zaznamenal (občas budu srovnávat s W124-kou).
Takže tady jsou: Originální základní audio hraje více než dobře.
Jízdní vlastnosti vozu, slušný komfort a přitom to neni uplná houpačka.
Spotřeba v porovnání s předchůdcem o 3 litry nižší a jede mnohem líp.
A málem bych zapomněl, jedna páčka a nad ní páčka tempomatu, kdo si zvykne nechápe proč ostatní to dělají jinak.

Další drobnost, přesednete-li z tohoto auta do jiného, "nižší cenové kategorie" pak teprve v tu chvíli si uvědomíte za co se platí ty "hříšné" peníze automobilce. Kolikrát si přijdu jak Alenka v říši divů, a zároveň se více a více utvrzuji ve správném výběru auta.

Slabé stránky

Kupodivu vnitřní prostor, oproti W124-ce mi přijde W211-ka užší.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Tak zatim nic, ale 100% vim, že do autorizovanyho nepáchnu ani omylem.
Znám jeden malý neautorizovaný, ale jen na M-B specializovaný servis, kam jezdí servisovat i ambasády svoje auta.
Jezdil jsem tam už se svojí W124-kou, když byl problém a auto nejelo, a vždy ke 110% spokojenosti, co opravili funguje skvele, používají jen origo díly - jen na vyžádání jiné.

A hlavně vědí kam sáhnout a rozumí svému řemeslu a Medvědům.

Tak do autorizáku jsem nakonec páchl 3x, jednou olej filtr v automatu, jednou oprava po bouračce a jednou na "opravu" hand brake.


Jinak kamarád, který se dříve specializoval na W124 a starší, se postupem času "doučil" i novější, takže jezdim k němu.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Kupoval sem auto na Chodově a 100% spokojenost (a to jsem sám prodejce, což je poklona :-) )