Subaru Levorg Subaru Levorg GT-S Sport 1.6 125kW AT 4x4

Hodnoceno: 20× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zdravím všechny, tentokráte již v pořadí se čtvrtým autem. :-)

Své předchozí auto (Seat Altea) jsem měl již (teprve) šestým rokem a absolutní spokojenost, tedy by nic nebránilo v setrvání, jenže v mezidobí jsem se musel dát na "nucené" podnikání a to poměrně daleko od místa mého bydliště. Takže co se dalo dělat (mnoho lidí to jistě zná) jsem byl nucen kvůli odpisům z daní a zvýšení osobní bezpečnosti (především v zimě) zvážit pořízení nového vozu.


První volba logicky padla na koncern. Zvažoval jsem Superb - nakonec mě odradila na můj vkus (subjektivně) jistá fádnost interiéru - jakkoliv je exteriér velmi podařený a celková značná unifikace napříč modely Škody. Rovněž při určité výbavě, kterou jsem už chtěl (4x4, spíše benzín, šíbr, nejlépe parkovací kamera, kožený interiér a prodlouženou záruku) jsem se dostával celkově nad svůj finanční limit.

Dále samozřejmě SEAT a to model LEON X-P. Zde rozhodla náhoda, ve Zlíně přestal existovat Seat a naznal jsem, že byť jsou jiní dealeři, tak jsem přestal nad touto značkou uvažovat (jezdit servisovat auto 50km jen proto abych nepřišel o záruku se mi opravdu nechtělo).

Volkswagen - uvažoval jsem nad novým Tiguanem - bezesporu jde o kvalitní auto a chtěl jsem se na něj jít podívat, ale nakonec jsem se k tomu nebyl schopen "donutit". Značka ve mě nevyvolávala žádné emoce, vím, subjektivní vjem, ale je to tak.

Dále jsem uvažoval o Mazdě...a to už se vlastně dostáváme k Subaru.

Jednou odpoledne jsem se šel jen poptat nezávazně na Mazdu6 a CX-5, musím objektivně říci, že jde o kvalitní auta, interiér působil solidním dojmem, M6 je opravdu kus auta a začal jsem být rozhodnutý, že vezmu skladovou M6 v benzínu v druhé nejvyšší výbavě.

Nicméně prodejce mi ještě nabídl vzhledem k mému rozpočtu Subaru XV v benzínu a pak Levorga, oba v plné výbavě - přirozeně skladové vozy, nemůžu být bez auta prakticky ani celý týden, tedy objednávka na výrobu nepadala v úvahu.

XV jsem nakonec zavrhl, nemohl jsem se smířit za takovou cenu s takovými možná drobnostmi jako jsou ne-led světla - jezdím teď opravdu hodně a co jsem opravdu chtěl byly co nejlepší světla. Jinak bylo auto velmi pohodlné, prostorné, připomínalo Alteu.

Pak jsem ovšem usedl do Levorga. V nejvyšší výbavě nabízel naprosto vše co jsem očekával a ještě přidával na můj vkus hodně navrch. Nechci se tu rozepisovat o základní výbavě, ale vyzdvihnu - 18´ kola, 4x4, AT, šíbr, celokožené sedačky, kůže kolem řadící páky a částečně přístrojové desky, kůže ve dveřích, LED světlomety, parkovací kamera, hlídání mrtvého úhlu a i motor typu Boxer, o jehož přínosech ke stabilitě a jízdních vlastnostech jsem se měl teprve přesvědčit.

Slovo dalo slovo a já se rozhodoval mezi M6 a Levorgem.

Obě auta jsem si byl projet (celkem delší trasu, každé asi 30km) a můžu zodpovědně řící - Levorg působí mnohem vzdušnějším dojmem, M6 mnohem více obstaví řidiče plasty, M6 je rovněž mnohem méně stabilní v zatáčkách a celkově více plave. Levorg jede doslova "po kolejích" a přitom to není na úkor pohodlí, je stále velmi pohodlný a dokáže solidně filtrovat nerovnosti.

Nakonec jsem vybral tedy Levorga a do dnešního dne nelituji. S autem se prozatím stále seznamuji, ale nemám zásadních výhrad. Spotřeba se mi prozatím ustálila na 6.6l/100km a nejsem brzdou provozu. Je to výborný společník na delší cesty k čemuž z mého pohledu přispívá sledování mrtvého úhlu (funguje naprosto spolehlivě a to především na dálnici) i AT - nikdy bych nečekal jak rychle si zvyknu na - 1x zařadit a na konci 1x "vyřadit".

Ještě několik slov k CVT automatu a start/stop systému v Levorgu. CVT - řekl bych i svým laickým pohledem je velmi podařený systém - pokud jedete plynule - což mi vyhovuje, tak lineárně zvyšuje otáčky dle zatížení plynového pedálu, ve chvíli, kdy dosáhnete konstantní rychlosti, otáčky spadnou na 1400-1500 - de facto udržuje nejnižší jaké může. Pokud razantně sešlápnete plyn (+35%), pak se řadí přednastavené stupně.

Stran start/stop - funguje pouze - po adekvátním zahřátí motoru, pokud není zapnutá klimatizace či dálková světla, pokud auto nestojí v kopci a pokud nejsou kola daná do roviny. Dle mého názoru velmi chytře řešeno.

Z doplňkové výbavy - přední a zadní parkovací asistent, originál vana kufru, kryt hrany zadního nárazníku.

V plánu je KN fitr a folie na přední skla + bezpečnostní na zadní okna (jsou tónované z výroby). Rovněž výměna oleje při 5000km.

Stále se ale ještě seznamujeme :-) Budu průběžně doplňovat.

Silné stránky

Stabilita, prostor, kvalita zpracování, na velikost, hmotnost a výbavu auta celkem solidní spotřeba při normální jízdě.

Slabé stránky

Rychle se špiní zadní kamera a vůbec zadek auta. Poměrně dost velký rámus od zadní SPZ při zavírání kufru. A ještě mě přijde, že na to jak je výborně odhlučněn podvozek je poměrně hodně slyšet bubnování kamínků v podbězích - tohle mi přijde měla Altea lépe.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím žádné.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Jen ty nejlepší - Subaru IVOS Zlín. Solidní nabídka, vše vysvětlili a zařídili nezbytné formality.