Honda Accord 2.4i Executive

Hodnoceno: 34× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Po veľmi dobrých skúsenostiach s japonskými automobilmi (180000km s Mazdou 626 bez akýchkoľvek problémov) som pôvodne pokukoval po Mazde6 - červený kombík so silnejším dieslom, to bol môj sen. Pri rozhovoroch s kamarátmi som ale počúval veľa historiek o odídených turbách, chybných senzoroch a ďalších problémoch s dieslami. Preto som sa rozhodol pre ďalší benzín. Tu však Mazda6 veľa neponúka, 1.8i či 2.0i sú nemastné-neslané, 2.3i má zase sklony papať olej. K tomu extra krátka prevodovka a je jasné, že som sa chcel popozerať inde. Voľba padla na Hondu Accord - usúdil som, že kombi ešte nie je treba a benzínový motor 2.4i mal výborné referencie. A tak som hľadal... auto som našiel asi 100km od Mníchova, vtedy dvojročný strieborný Accord v plnej výbave, na pohľad ako nový (mal iba 39000km). S predajcom sme si rýchlo plácli.

Auto je už tak dostatočne vybavené - výbava Executive ako štandard k motorizácii 2.4i v sebe obsahuje xenóny, tempomat, kvalitný audio systém, automatická klimatizácia, ABS, ASR, ESP (u Hondy VSA) či CD menič. "Moja" Accordka má navyše navigáciu s touchscreenom, ktorým sa ovláda aj audio a klimatizácia, kožené poťahy sedadiel, šíber, športový podvozok s parádnymi 17 palcovými kolesami Honda (pneu Bridgestone Potenza RE050A. Na zimu mám 16" Dezent T s pneu Vredestein Snowrtrack 2).

Vďaka zníženiu sú jazdné vlastnosti výborné, kombinácia silného motora, výbornej prevodovky a podvozku poskytuje naozajstný pôžitok z jazdy. K tomu sa pridáva príjemná spotreba, pri kľudnej jazde (ktorá je však masochistickým zážitkom - auto ako keby stále hovorilo "pridaj, pridaj!") sa dá dostať aj pod 7l na 100km. A ako sa na Japonca patrí: počas 50tkm, ktoré som s autom doteraz najazdil, sa neobjavil jediný problém.

Silné stránky

+ výborný motor: silný a kultivovaný. Ťah uŽ od (na benzínového Japonca atypicky) 2000rpm, ale ako správna Honda poriadne ožije pri 6000 rpm. Ani pri maximálke motor nepočuť. Na druhej strane, pri preraďovaní niekedy krásne "zachraptí" výfuk
+ vďaka dlhej šestke primeraná spotreba: pri rýchlom dialničnom tempe 9l/100km, pri jazde v limitoch pod 8l/100km. Čisto mestská premávka tesne nad 10l. Dlhodobá spotreba je tu: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/155328.html
+ výborný podvozok: sériovému Accordu vyčítajú nečitateľné správenie, zníženému podvozku však ja nemôžem nič vyčítať.
+ vďaka veľkému touchscreenu na ovládanie klímy, audia a navigácie už má nadych vyššej triedy
+ výborné spracovanie
+ fantastické radenie prevodovky
+ výborná ergonomia
+ dobré audio (premium sound system)
+ aj v zime bezproblemová jazda
+ VSA pracuje nenápadne a učinne - nekazí radosť z jazdy skorými zásahmi, ale zasahuje presne vtedy, kedy by som aj ja ako šofér zasiahol "svojpomocne"

Slabé stránky

- auto je obzvlášť na 16" zimákoch zúfalo nízke a teda nevhodné na naše cesty - každy retardér treba prejsť veľmi veľmi pomaličky, aj tak však každú chvíľu niekde "škrtnem" podvozkom. Našťastie drtivá väčšina mojich ciest sú presuny po rakúskych a nemeckých diaľniciach...
- vzadu trošku užšie ako konkurenti v triede
- kufor s malým otvorom, čo bráni nakladaniu väčších predmetov
- výraznejší hluk od kolies (hoci som čakal horšie)
- chýba kontrolka signalizujúca málo kvapaliny pre ostrekovače... blbosť, ale naštve, hlavne ak kvapalina dojde v noci počas padania dažďa so snehom...
- Navigácia končí na rakúskej hranici...
- CD neprehráva MP3
- riadenie je trošku preposilované. Chcelo by to mierne tuhšie
- volant je pritenký

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Doteraz žiadne. Auto som servisoval v Mníchove, teraz servis ešte len hľadám. Momentálne testujem slovenské servisy, zatiaľ som si ale nevybral.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Všetko OK. Seriózny prístup, žiadne podrazy. Faktom je, že išlo o seriózneho dealera, nie tureckého priekupníka.