Lexus IS IS300h

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Po viacerých prečítaných recenziách tu na moje.auto.cz, som sa rozhodol sem pridať svoj pohľad na vec a review môjho nového auta Lexus IS, kúpené 11.4. 2019.

Pred tým než sa do toho pustím, neodpustím si trochu zhrnutia mojej automotive histórie a prečo som sa rozhodol kúpiť IS-kový Lexus.
Vodičák mám od roku 2002, medzi autá, ktoré som dlhodobo používal boli 1 gen. Toyota Yaris 1.0, facelift Citroen Xsara 1.4, Z30-kový Mitsubishi Colt 1.1 a posledných 7 rokov som jazdil Nissan Juke 1.6 DIG-t. Takže je tu jasne viditeľná prevalencia japonských značiek. V rodine sa ešte vyskytli 10. gen. Toyota Corolla 1.4 D4D a momentálne Ford Kuga 1.5 Ecoboost.

Ako už bolo spomenuté posledných 7 rokov som sedlal Nissan Juke 1.6 DIG-t, s výkonom 140kw. Auto to bolo dobré, mám naň veľmi príjemné spomienky, bola zábava s ním jazdiť. Hlavne výkon toho motoru na také malé a hlavne vysoké auto bol doslova brutálny, na stovku za 7.7 sekúnd, maximálka tachometrových 240 km/h. Juke išiel fakt pekne, avšak bolo mal pár problémikov. Najväčší problém bol fakt, že podvozok toho auta nestíhal výkonu motora, ešte pár drobností ako vŕzgajúci interiér, hlavne palubovka (túto som podložil špeciálnou penou a prestali vŕzgania), vŕzgajúce predné tlmiče (ktoré som po roku vymenil za Billstein) za necelých 7 rokov som najazdil vyše 140 tisíc km, nikde ma nikdy nenechal, spoľahlivo fungoval, avšak nastal čas poobzerať sa po niečom novom.

Každý rok som cca. 4 mesiace odcestovaný v zahraničí, teda som sa pohrával s myšlienkou, že by bola škoda kupovať nové auto, keď mi bude stáť v garáži, bolo by dobré si prvý krát v živote kúpiť nejakú poriadnu jazdenku. Lákal ma 7-8 ročný Mercedes E, chcel som nejakú zadokolku, ktorá príjemne jazdí. Bol som nejaké pozrieť, ale všetko to boli autá s pochybnou minulosťou. Rozhodol som sa, že budem kupovať nové auto. V hľadáčiku som mal autá ako Honda Civic sedan 1.5 turbo CVT, Škoda Superb 2.0 TSI, jednoznačne ma lákali sedany alebo liftbacky. Už už to vyzeralo tak, že si Juke nechám ešte pár rokov, avšak jeden deň sa mi na monitore počas práce objavila reklama na skladové autá Lexus. Zo zvedavosti som na to klikol, vyplnil tam požiadavku nech ma informujú či majú nejakú skladovku Lexus IS, tieto IS-ká sa mi vždy páčili, neboli to také každodenné autá.
V priebehu pár minút mi odpísali, že majú tri IS300h. Jeden biely a dva červené, že ak chcem nech si ich prídem pozrieť. Tak som teda v sobotu 3.4.2019 sadol do auta a šiel do Bratislavy do predajne Lexus. Predajca mi auto vyparkoval na denné svetlo, kde som mal možnosť si ho detailne prezrieť, farba červená nemetalická, interiér piesková látka (v kombinácii so syntetickou kožou).

Prvé čo mi udrelo do očí, resp. do nosa, bola neskutočne kvalitná vôňa interiéru auta. Auto úplne krásne vonia, takou tou kvalitnou novotou, ďalšia vec bola kvalita materiálov a celkové remeselné spracovanie auta, ktoré je galaxie inde ako bol Nissan alebo Ford.
Tak som sa teda rozhodol, že Lexus kúpim ak predám Nissan. Juke sa mi podarilo predať jednej staršej pani, ktorá hľadala také auto, takže v priebehu 2 pracovný dní bol Nissan preč, za celkom slušné peniaze.

11.4. 2019 som sa teda vlakom vybral do Bratislavskej predajne Lexus si prebrať čisto nový Lexus IS300H vo výbave Executive, fabra červená nemetalická, interiér – piesková látka.
Prekvapila ma profesionalita, prívetivosť predajcu a všetkého personálu v predajni, dali sme kávu, kolu, podpísali papiere, prezrel som auto a sadol som a hurá šoférovať domov.

K dizajnu auta iba toľko, že sa dizajnérom podarilo na novom modeli IS ešte viac zvýrazniť jeho osobitosť a športový ráz. Vďaka novým dizajnovým prvkom, medzi ktoré patrí výraznejšia „vretenovitá“ maska chladiča, pôsobivé bočné línie a LED osvetlenie pripomínajúce drahokamy. Taká Honda Civic vedľa tohto vyzerá ako hračka :)
Zatiaľ mám iba veľmi pozitívne reakcie naň, hlavne v tejto červenej farbe sa určite nejedná o nenápadné auto.

Výbava vozidla je Executive- má komplet sadu airbagov vrátane kolenných airbagov vodiča a spolujazdca, full led svetlá, ambientné interiérové led osvetlenie, 17" kolesá (väčšie som nechcel), parkovacia kamera, senzor svetiel a dažďa, zatmavovací späťák, vyhrievané sedadlá vpredu a ešte pár ďalších blbostí.
Čo som, ale rád je fakt, že auto nemá žiadnych asistentov, žiadne monitore uhlov, blikače, pípače ani nič podobného, človek si tu v tichosti a kľude môže bez otravovania kvalitne zašoférovať.

K prvému dojmu zo šoférovania toľko, že auto som kúpil štýlom, že som ani len nedal testovaciu jazdu. Dôveroval som testu Rasťa Chválu, ktorý si šoférovanie pochvaľoval. Auto ide extrémne jemne, od ovládačov na palubovke, cez blinkre, slnečné clony, otváranie-zatváranie okien a dverí, všetko funguje neuveriteľne jemne, v angličtine na to majú výraz silky smooth, interiér je pritom zároveň robustný. Jazda s IS je skutočným zážitkom. Je to vyslovene šoférske auto, hybrid má rozloženie hmotnosti 50 : 50.

Auto je zadokolka hybrid, ktorá inteligentne kombinuje vyspelý zážihový motor 2,5 litra
a vysokovýkonný elektromotor. Spaľovací štvorvalcový motor s vysoko účinným „Atkinsonovým cyklom“ je vybavený priamym vstrekovaním paliva D-4S a premenlivým časovaním nasávacích a výfukových ventilov Dual VVT-i. Spotrebu paliva a emisie pomáhajú ešte viac znižovať technológie stop/start a rekuperácia tepla výfukových plynov. Výkon je 133kw, plus elektromotor 105kw. Ten objem motora 2500ccm ma teší, lebo na ňom cítiť ten objem, aj zvuk má pekný ak človek dá plný plyn a e-CVT prevodovka ho nechá vytočiť do vysokých otáčok.
Nebudem tu zachádzať do detailov ako presne funguje tento hybridný pohon, napísané o tom už bolo na iných miestach dosť. Podstatné je to, že celá súhra elektro a spaľovacieho motora sa deje krásne nebadateľne jemne, všetko je vyladené a zosúladené s cieľom maximálnej efektivity, výkonu a komfortu.
Vo vnútri auta počas jazdy panuje extrémne ticho. Podľa všetkého za to môže nízky aerodynamický hluk. Lexus sa doslovne reže cez vzduch a aj na diaľnici je auto veľmi jemné, tiché a pritom veľmi stabilné. Pokiaľ nezatlačíte plynový pedál až na podlahu, tak hybridný Lexus IS ostáva mimoriadne tichým autom a platí to aj na diaľnici.
Čo si vodič všimne hneď sú okamžite reakcie na stlačenie plynového pedálu, nie je tu prítomný žiadny turbo lag, stlačí sa pedál a auto v tom momente v akejkoľvek rýchlosti okamžite ide. Lexus IS300h je pravdepodobne najtichším vozidlom vo svojej triede a je to naozaj poznať. Ešte aj na diaľnici počujete skôr len vietor a pneumatiky ako motor.
All-in-all, auto jazdí naozaj veľmi slušne, na rozbitých cestách sa len tak krásne prehupne cez nerovnosti, do kabíny neprenikajú žiadne buchotania ani vŕzgania, všetko sa deje veľmi komfortne. Môže za to extrémne tuhá karoséria, ktorá je základom agility a vynikajúcich jazdných parametrov vozdila. Prelomové technológie skrutkovitého laserového zvárania, bodového zvárania a lepenia výrazne zvýšili tuhosť vizdila. Predná náprava s dvojicami lichobežníkových ramien a zadná viacprvková náprava ( konštrukčne vychádzajúca z veľmi uznávaného športového sedanu GS) vylepšujú smerovú stabilitu vozidla a jeho priľnavosť pri prechádzaní zákrutami. Zákruty je radosť vyrezávať, sedí ako na koľaniciach, nerozhádžu ho žiadne nerovnosti, ani rolety na ceste, toto pripisujem hlavne pohotovostnej hmostnosti auta, ktorá je cez 1700kg, toto ma pozitívny vplyv na zotrvačnosť auta, Lexusík sa doslova valí po ceste, bočný vietor sa tiež absolútne nedá cítiť.

Čo sa týka interiéru. Auto nie je v žiadnej vysokej výbave, ale aj napriek tomu je kvalita materiálov super. Interiér má svetlý, taká piesková farba je to, som si povedal, že raz v živote si vyskúšam ten odtieň interiéru. Sedačky sú kombinácia látky v a syntetickej kože, na dotyk je to veľmi príjemné, zošitie poťahov je na prémiovej úrovni. Zlícovanie jednotlivých dielov je dá sa povedať, že perfektné. Kvalita použitých materiálov neznesie ani náznak kritiky, plasty sú pekne mäkčené, A,B a C stĺpiky potiahnuté krásnou jemnou tkaninou, kvalita čalúnenia sedadiel a tapacírungu je tiež super. Predné sedadlá človeka výborne obopnú a sú neskutočne pohodlné. Interiér je spracovaný veľmi kvalitne a nič v ňom nevŕzga. Ergonómia základných prvkov je špičková. Volant so športovým vencom, poloha voliča prevodovky aj pedálov sú perfektné. Na predných sedadlách Lexus nešetril, vidno to na hrúbke operadiel, výraznom bočnom vedení aj na sedáku. Zadné sedadlá sú tiež dostatočne pohodlné, zatiaľ si si všetci moji pasažieri pochvaľovali. Nemôžem opomenúť tie analógové hodinky v strede palubovky, niekomu sa to nemusí páčiť, ale zas hodinky s nápisom Lexus nemá každý :).
Čo sa týka infotaimentu, v aute je základný 7 palcový Lexus Media bez navigácie. Má 2x USB porty, AV vstup cez jack. V ohľade kvality multimediálneho systému je Lexus pozadu oproti BMW a Mercedesu, ale zas človek nemôže mať všetko :)

Spotreba vozidla je podľa natankovania zatiaľ 5.2 litra, ešte som nerobil žiadne eko jazdy, ale čoskoro sa chystám si dať nejakú eko rally. Auto má 66 litrovú nádrž na palivo, čo pri mnou uvedenej spotrebe dáva dojazd okolo 1200 km. Zatiaľ s vozidlom jazdím ako sa patrí, žiadna brzda premávky, ale ani cestný pirát. Vyskúšal som koľko sa dá dať čisto na elektrický pohon, zatiaľ som urobil 4,2km. Určite je lepšie nechať všetko na auto a počítače v ňom, nech oni určia čo a kedy má ísť.
Jazda s hybridným Lexusom IS je vskutku pôžitok, človek sa po nasadnutí zrazu ocitá v úplne inom svete, odizolovaný od vonkajšieho hluku, smradu a špiny. Ako to tu na auto.cz v teste zhodnotili, že jazda s Lexusom je balzam na dušu motoristu. Ja s tým môžem úplne súhlasiť. Je to fakt paráda.

Zatiaľ sa veci majú tak, že som z auta veľmi milo prekvapený, nečakal som vôbec, že bude tak dobre jazdiť a že bude vládnuť taká pohoda za jeho volantom.

Postupom času budem pridávať updaty ohľadom spotreby a celkového spolužitia s týmto vozidlom.

Silné stránky

-Vozidlo je Made in Japan, nie žiadne UK, Turecko či podobné krajiny. Vyrobené v závode Tahara, na kvalitu každého vozdila dozerajú remeselní majstri "Takumi". Výroba prebieha v úplne bezprašnom prostredí, všetci zamestnanci a návštevníci musia prejsť dvomi vákuovými komorami, v ktorých sú z ich špeciálnych oblekov a vlasov odstránené všetky čiastočky prachu. Ešte pred nanesením poslednej vrstvy laku je každá vrstva základového laku karosérie modelu IS ručne pieskovaná za mokra, aby sa odstránili všetky chyby povrchu a zaistil sa tak dokonalý povrch vrchného laku.
Potom sa nanesie „samoopraviteľná“ vrstva, ktorá chráni lak pred poškriabaním,
intenzívnym slnečným svetlom a kyslými dažďami. Pred finálnou tridsaťkilometrovou
testovacou jazdou kontrolujú „Takumi“ každé vozidlo v „tichej miestnosti“ svojím vysoko trénovaným sluchom a citlivými mikrofónmi strategicky rozmiestnenými v interiéri, aby zaistili vysoko kultivovaný akustický prejav vozidla. Tento fakt by mal znamenať nepriestrelnú spoľahlivosť vozidla.

- Auto má krásne jemné a výkonné pohonné ústrojenstvo, výborné ovládanie, veľmi dobré jazdné vlastnosti, zábava na štyroch kolesách, extrémne pohodlné predné sedačky, top remeselná kvalita vyhotovenia interiéru.

-Pneumatiky sú 17 palcové Yokohama o rozmeroch 225/45, za čo som rád, lebo to má pozitívny vplyv na kvalitu jazdy.

- objem palivovej nádrže je 66 litrov, plus rezerva, po natankovanie uplne po hrdlo to môže byť blízko 70 litrov. Toto považujem dnes za raritu pri tých 40-45 litrových nádržkách.

- Dojazd. Zatiaľ najviac na jednu nádrž som spravil 1340km. Väčšinou, ale robím tých 1200km v režime 30% mesto, 40% okresky, 30% diaľnice, pri dodržaní povolených rýchlostí.

- vôňa interiéru, fakt krásne vonia z vnútra.

Slabé stránky

- Multimediálny systém bez Apple Carplay. (nakoľko má headunit AV vstup, sa toto dá vyriešiť kúpou konverzného kitu, pomocou ktorého Carplay funguje)

- Nekvalitne hrajúce sériové repro (jedná sa o verziu bez systému Mark Levinson, avšak repro budú čoskoro vymené za lepšie vrátane inštalácie DSP zvukového procesora).

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

- Predajca Lexus Bratislava, je na vysokej úrovni. Odovzdávanie auta bolo vysoko profesionálne, majú krásny showroom ako aj priestor na prevzatie auta. Dali sme dobrú kávu, chladenú kolu, podpísali sa papiere a išel som.

-Auto som obdržal s plnou nádržou benzínu, čo pri 66 litrovej nádrži poteší.

-K autu pridali tašku s rôznymi predmetmi s logom Lexus, ako dáždnik, kľúčenka, osviežovač vzduchu, tričko, šiltovka a pár ďalších drobností.