Ford Mondeo ST200 2,5 V6 (151kW/205HP)

Hodnoceno: 210× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Ahoj, těšíme mě, že tě zaujalo právě moje auto.

V následujících řádcích bych rád představil dříve takřka neviditelný (z důvodu ceny), tím pádem i dlouho hledaný (zachovalý) automobil z dílen FORD Motosports.
Tento model, který jsem chtěl mít jednou v garáži a který se mi splnil je Ford Mondeo V6, v limitované verzi ST200 s šestiválcovým srdcem v modré "Fordí" performance blue...
Ford Mondeo ST200 byl upraven pro fandy značky a vůbec se vlastně jedná o jeden z prvních pokusů o divizi a vysačkou "ST" na kapotě, což je zkratka pro Sport Technologies určené zejména pro Evropu a zvláště oblíbené a uznávané v Anglii. V USA mnohem známější, brázdí tamní silnice tatéž technologie s lehce pozměněnou karoserií pod krycí jmenovkou FORD Contour SVT (Sport Vehicle Technologies)

Ale nejprve od začátku..

Co tohle Mondeo odlišuje od těch ostatních, které potkáváš možná denně na ulicích?
Rozdíly jsou v detailech...
Ty viditelné, ovšem ne na první pohled patrné jsou:
- 14-paprskové 7x17" ALU kola s pneumatikami 215/45
- přední chromová maska, přední nárazník s dvojcí kulatých mlhovek
- boční široké prahy,
- zadní nárazník, dvojtá koncovka výfuku, decetní křídlo,
- snížený "přikrčený" vzhled..a teméř neviditelný nápis na zádi:ST200
Po nahlednutí přes lehce tonované okna dovnitř snad zaujme:
- polo/kožený interiér,
- sedačky recaro,
- modré budíky ocejchované do 260km/h,
- řadíci páka opět s emlemem ST200
- barvy karoserie (4D,5D a kombi) se vyráběli jen v těchto provedeních: Modrá, Černá, Stříbrná a (červená-UK)

Ty neviditelné:
- podvozek (ramena, uložení náprav, tlumiče, pružiny,výfuk)

Ty slišitelné:
- upravené sání vzduchu, škrtící klapka, čerpadlová skupina..

Ty neodolatelné:
- to nejdůležitější je jeho zvučné, bytelné 6-ti Válcové Srdce!

Takže, proč nezačít tím nejlepším...
Motor - nefalšovaná V6 svírající úhel 60° s obsahem 2495ccm. Má 24 ventilový rozvod, kované ojnice, upravené sací potrubí.. to vše se podílí na celkovém výkonu 205HP resp. 151kW. To vše podpořené kroutícím momentem 235Nm.

Řeknete si, ale Mondeí V6 jezdí hodně, ale věřte nebo ne, přestože
motor vychází ze standardní modernizované V6..od základů je upravený dokonce poddimenzovaný s bohatou rezervou a to předními Fordovými sportovními divizemi:
ST - "Sport technologies" UK+GERMANY
Ford Cosworth... už jen to znamená mnohé.. viva UK!
SVT - "Sport Vehicle Team" USA
Rush - ano,ten co upravuje Mustangy USA se podílel na vývoji tohoto motoru!

Výkon motoru na rok 1999 považuji za skvělý počin výše uvedených Fordích sportovních divizí.
Troufám si říci, že měl nato v té době konkurovat minimálně věhlasných,uším lahodících 6-ti válcům od BMW např. řadám 325, 525. Ve výkonových parametrech do 2500ccm byl dokonce o malinko lepší. To už je co říci nemyslíte? Motory BMW jsou ale dnes už jinde, přesto málo kdo se dnes pozastaví nad tím, že v té době sekundoval tento model vozům z Mnichova.
Není tak s podivem že několik majitelů mondeí V6 přešlo k BMW.

===============================================================
Málo kdo, by dnes asi uvěřil, že ten kdo si ST200 koupil jako nové (můj předchozí majitel a jeho firma) byl ochoten dát v letech 1999-2000 za tento jedinečný vůz více jak Kč 1 000 000,-!. Bavíme se o Fordu mondeo, střední třídě na přelomu minulého století. Už jen to dělá z toho auta tak trochu raritu nejen na Českých silnicích. Jediné co bylo možné do-objednat z katalogového ceníku bylo střešní okno a metalíza ;o).

Zkušenosti s autem viz. Silné vs. Slabé stránky:

HISTORIE vs. SOUČASNOST
ST200 vs. ST220 rok 2000 vs.rok 2004
Co se nástupce ST200 týče - ST220, výkonově +(15kW, + 20Hp z objemu 2995 ccm), z vlastní zkušenosti výkonový rozdíl není dramaticky znatelný. Vzhledem k nižší váze ve prospěch ST200 činí rozdíl ve zrychlení dle tabulek z 0-100km/h...(7,7 resp. 7,4) pouhé 0,3 sekudny. Nicméně papírové hodnoty se liší od těch reálných. Moje osobní zkušenost je taková, že do 140km/h (3 převodového stupně) mi ST220 kombi neujede.. s rostoucí vzdálenosti pak se ale začne díky vyššímu kroutícímu momentu pomale vzdalovat. ST220 má mnohem vyšší maximálku (231km/h vs.247km/h-neomezenou!!takže z kopce může i přes 250km/h!)zejména díky 6st. převodovce. To není dle mého názoru až tak podstatné, kdo z Vás a jak často jezdí přes 200km/h? Celkové jízdní vlastnosti jsou jak jinak než skvělé a etalonem ve své třídě.
V daném segmentu hrály ST200 a ST220 horní ligu.. .Bohužel společně s ST200 a ST220 odešela koncepce motorů V6 z ST verzí. Díky konzolidaci firmy Volvo pod křídla Fordu, nahradila sportovní divize FORD motory pro své nejrychlejší verze "volváckym" přeplňovaným 5-ti válecem o obsahu 2521ccm a výkonem startujícím na 166kW.
Tento motor není vůbec špatný, velmi dobře zní, díky turbu mají "ladiči" mnohem méně práce.. stačí čerstvá porce softwaru...holt je to turbo. Jak všichni víme, v dnešní světe jsou hranice výkonu turbo-motorů takřka denně posunovány.
Pokrok ničím nezastavíš, půjde dál, přece jen V6 by byla lepší... ale kdo ví. Jedinné co je jisté je, že motoristický svět v 21. století přeje snižování obsahů motorů, počtu válců a uplatňování učinnějšího a efektivnějšího spalování. Turbo a kompresor nám budou dělat společnost min.v dalším motoristickém století...atmosferické V6 a V8 jsou určeny k záhubě....budou už jen raritou... čas ukáže, kolik nové motory vydrží.

MOJE CESTA K ST-čku, píše se rok 2006..
Moc se mi libil decentně-agresivní, ale stylistycky velmi vkusně navržený top model tehdejšího Mondea, FORD MONDEO ST200.. Trošku jsem se snažil napodobit,nikoliv tupě okopírovat ST200 jelikož, originál je original.Díly se ale sháněly velmi špatně a často nepasovaly ani po takřka tunách pryskyřice ;o)... Jak šel čas, koukal jsem po internetu a bazarech... ST200 mě lákalo stále více.. za rok 2007 jsem projel 4 ST-čka v bazarech a od soukromníků... každé z nich bylo jiné ale zážitek z krátké projiždky byl vždy stejný, fenomenální...srdce beroucí.. ST-čko mi zůstalo prostě v hlavě, o tomhle autě jsem přečetl tolik informací..že i majitelé se nestačili divit. Každý ale ví, jak těžké je dnes prodat auto, navíc do kterého člověk navrážel nejen peníze ale hlavně hodiny a dny práce.Vzhledem k tomu, že už se vyjma motoru téměř podobalo ST, říkal jsem si, že to nemá cenu a spokojím se s tím co mám...směšnou cenu výkupu jsem vždy s úsměvem odmítl... prostě jsem je nedal..
Až jednou, postarší pán kolem 50let si prohlížel moje auto na parkovišti poblíž autobazaru, kde stalo jedno krásné modré ST-čko. Řekl, že shání auto už 5 měsíců.. a to moje se mu moc líbí. Tak jsem mu nabídl projížďku, přijal, sam uznal, že auto je v perfektním stavu. Sdělil jsem cenu za kterou jsem ochoten auto prodat, předal číslo a odjel s pocitem, že jsem udělal alespoň radost postaršímu fandovi..
Druhý den světe div se..ten pán si pro auto přijel a jak už to bývá tak si je i odvezl... neskutečné, ale pravda.

DEN "D" resp. "ST"
Nasledujicí den jsem šel zpět do toho samého bazaru... tam kde stálo nádherné, pro mě vysněné modré ST 200. Musel to být osud, čekalo tam stále, přestože už na něj měl políčeno jeden z prodejců..který byl pak hodně naštvaný, když zjistil,že jsem s jeho kolegou uhádal ještě lepší cenu než den předem ;o).
Splnil jsem si tak klukovský sen... stal jsem se majitelem jednoho z cca. 6000 vyrobených kusu limitované edice Ford Mondeo ST200. Zvuk motoru, zátah, průžné zrychlení a podvozek, design klidné šelmy v rouše beránčím... to vše dělá z tohoto auta jiné než ostatní mondea.Prostudaval jsem všechny možné rezenze, diskuze, nejen u nás ale i ve světě... získal jsem mnoho teoretických informací,a teď je na čase sbírat ty praktické.

Silné stránky

+ zátah a zvuk motoru V6 je prostě nádhera, dá o sobě vědět od cca. 3000ot, kdy začne i silně zatahovat... výkon graduje...a tlačí (do vyborných recaro sedaček)..když v tom v 5500ot příjde díky proměnné délce sání, netušený "kopanec"... auto ještě více zrychlí, pronikavý zvuk šestiválce se rozezpívá v nádherném orchestru a ..otáčky letí ještě rychleji...až k 6950ot kde přichází ke slovu omezovač.., přeřadíte, rafička spadne na 4000ot..a fordí síla opět pokračuje ;o). Težko se to popisuje, lépe to zažít...

+ převodovka - 6st. by byl trefa do černého, ale v té době bylo ještě asi brzy..nicméně..precizní,delší převody z auto dělají spíše dálniční šelmu než trhače asfaltu a sprinterů 0-100.
Tady jsou rychlosti těsně před omezovačem...
1./60km/h, 2. 100km/h, 3. 145km/h 4. 200km/h 5.230km/h

+ pružnost - 4st. 50-200km/h

+ podvozek a odezva od volantu, zatáčky = radost

+ interier - moc se mi líbí, pro někoho možná zastaralý, nicméně funkční a stylový, sedačky recaro jsou prostě skvělé, tělo podrží a nedovolí unavit... třešničkou by byla bederní opěrka... ale to by už chyběl štítek recaro. Modré budíky, tachometr ocejchovaný do 260km/h jen dokazují, že tohle není standardní mondeo..

+ prostor - v předu + kufr... super.. 5dvířko je neskutečně prostorné, řekl bych až polo-kombi..
+ decetně-agresivní vzhled, stylisticky čistý.... (libí se mi více než ST220)
+ použitelnost pro každodení jízdu - zvládne všechno, cestu do práce, nákup i jízdu na okruhu.
+ tuhá spojka
+ výbava:4x AIRBAG, ABS, prokluz EDS, klima, kožený interiér

+/- spotřeba /vzhledem k výkonu motoru/ zvlášt dálnice
+ - spotřeba oleje 200 ml na 10000km je super!

Slabé stránky

- brzdy... ačkoliv nejsem řidič typu brzda-plyn,
chtělo by to posilu, i obyčejnější auta brzdí lépe...
Toto je asi jedna z největších slabin... holt techniků od forda
už nezbylo nápadu či invence odlišit brzdy od standardních
mondeí. Inženýři zřejmě naznali, že 35koní a nějaké ty Newtonmetry navíc oproti
standardní V6 se 170Hp nevyžaduje větší dávku krocení.
- tuhost karoserie - mohla by být vyšší,stačí zavřit dveře, je to
slyšet.. bmw, volvo byly už v té době v tomto směru opravdu někde dál..
- místo nad hlavou na zadních sedačkách, do 180cm bez problému ;o)
- mohla by sem patřit možná i spotřeba, ale stále jsem v průměru na 10,3l/100km což není špatné když 1,8 ZETEC bral 8,5-9l/100km a to měl bezmála poloviční výkon. Na delších trasách např.- BRNO - BERLIN umí STčko i za 8,3l! ;o), osobní rekordy jsou tyto: min. 7,8l/100km, max. 13,8/100km - např. 8 kol během 30min. na okruhu v BRNĚ.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Tady toho možná bude přibývat...
Prozatím:
- prasklá přední pružina - výměna
- zvlněné přední brzdy (zimní kola) - výměna
- vůle ve spodních ramenech - výměna
Spotřeba oleje 0,1l na 5000km což je super

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Velmi bohaté... ceny za rok 2006/2007 v rozmezí od Kč 140-190tis. dle stavu... pokud se podiváte na mobile či autoscount24 i tam jsou kousky za 7000 EUR i dnes, v čr jezdí cca. 10 max 15 ks.
V roce 2009 jsem uskutečnil snad první sraz zaměřený na majitele "rychlých fordů". Setkání se nad míru povedlo a tak zakládám společně s přáteli nový klub příznivců rychlích fordů. STdriveRS.cz. Kdo má zájem nechť se podívá na www.stdrivers.cz.

Decetní vylepšení už velmi dobrého

- brzdy
- přímé sání KIT K&N 57i - ještě zvýraznilo zvuk V6
- upravené audio, výškové repro v přeních dveřích,
4-kanalový zesilovač+subwoofer panasonic

chystá se..
- přídavná čidla tlaku oleje, teploty oleje, voltmetr
- vyřešit otázku výfukového systému, originál už se těžko shání..
- rozpěrná torzní tyč
- vzpěra kapoty
- konverze brzd z Focusu ST170 + Mondea MKIII
- do budoucna možná konverze motoru z 3.0. ST220


ST 200 je můj dávný splněný modrý sen ale pořád ho beru jako auto a nic víc. Pocházím z rodiny kde se spíše hledělo na ekonomičnost provozu a sebemenší sportovně-jízdní zážitky šly stranou. ST200 mě naplňuje a dokaže vykouzlit vždy úsměv na tváři, když v něm jedu. Je to auto s duší. Hravě splňuje většinu požadavků, jizda s ním je pro mě zážitek. Člověka potěší, když se za autem ještě v dnešní době někdo otočí, popř. když člověk vidí v dětských tvářích údiv popř. ukazující prstem na vaše auto... to člověka naplní,dovolí vzpomenout na svá dětská léta...

Snažím se sbírat kontakty a sdružovat majitele ST200,ST220,FOCUSU ST170,ST a RS + ostatních rychlích fordů resp. majitelů, kteří o to samozřejmě projeví zájem.

Tímto bych rád pozdravil všechny majitele, kamarády a fandy modrého oválu a popřál nej jim ale i Vám všem ostatním hodně šťastných km za volantem vašich strojů a vždy bezpečný návrat.

Více informacích o modelech a setkáních na www.stdrivers.cz

Děkuji za ohodnocení.

Pavel


Odkazy na dostupné recenze:
http://magazin.auto.cz/testy/ford-mondeo-st200.html
http://magazin.auto.cz/testy/ford-mondeo-st220-policejni-stihacka-v-akci.html
http://www.autohit.cz/clanek/295/ford_mondeo_st200.html