Lada (Vaz/Žiguli) 21053 VAZ 21053

po dlhej dobe opat na kolesach

takze co sa uz zdalo pomaly nemozne sa podarilo, hlava zlozena, motor ide (aj ked karburator ma zanesenu trysku tak ide na povedal by som max 75%) vela veci bolo vymenenych, ale chce to este poladit (alebo vymenit) karburator, LPG hadice repas a novu baterku :) inak je to drak, sice s rozprasknutym vyfukom ale ma to svoje caro. pouzivam iba obcasne, dal som mu nove zimne gumy dozadu (9mm vzor, takze snehu sa nebojim :) caka na svoj cas pekne pod strechou...a cas pride ked nasnezi

pologeneralka :)

Holt tak to nebol iba termostat, cely chladic bol v tahu (ono stacilo sa pozriet trosku detailnejsie ze je v rozklade). Sice financna situacia tejto operacii nepraje ale rozhodol som sa ze sa za pomoci kamaratov a znamych mechanikov pustim do generalkovania, nech to vydrzi aspon dalsich 50 tis. Menim teda tesnenie pod hlavou s cim suvisi vybrus hlavy, zhodili sme z motora v podstate vsetko ale je problem uvolnit hlavny hriadel, tak sa tesim na dalsiu fazu. Inak auto stoji pod strechou takze problem by nemal byt. Vymenene by malo teda byt nasledovne: tesnenie pod hlavou, termostat (ten tam uz je), chladic, vodna pumpa a novy olej samozrejme. Dokopy nieco okolo 150 EUR (novy chladic 67, tesnenie 14, vodna pumpa cca 30, hadice budu za nejakych pocitam 10, vybrus hlavy este, olej nepocitam aj tak by som menil :) takze tolko novinky z mojej amaterskej dielne

Termostat

zacali sme varit, celkom vazne, myslel som si ze to je netesny chladic ale potom ked teplota zacala stupat uplne napravo mi bolo jasne ze to tym nebude. neotvaral okruh, nejako som sa este dostal domov ale s ihlami v zadku ci to vobec motor prezije (vid foto). Prezil, teraz iba cakam na novy kus (cca 12 EUR) vymenim si ho asi aj sam, este uvidim ako na tom budu hadice. Dufam ale ze ked pridu vysoke teploty znova (nad 30 stupnov) uz problem nebude.

starter a veci okolo neho

celkom dlho sa tocim okolo toho, ze starter si robi co chce. vraj cievka. opravy su lacne (10 EUR jedna) ale aj tak by som chcel mat konecne fungujuce auto. Takze do neho pojde nova cievka. Do tej doby musim startovat na 1tke (takze auto funguje len nie presne tak ako ma) jazdit sa da ale nie je to take ako by to malo byt. A chystam este nove gumy a disky (vsetko je len by to chcelo prezut a geometriu).

spinacka

tu celu telenovelu so starterom neprezila spinacka, takze oprava (30EUR) akurat dlho nevedeli prist na to, co tomu vlastne je. mam ale poucenie ze auto uz nabuduce nepojde do servisu, ale ku manikovi ktory robi Lady tak dlho ako som ja na svete a vie tomu prist na klb velmi rychlo a efektivne (tento pobyt v servise bol "iba" 12 dnovy)

spotreba a pokec okolo nej

po 4 mesiacoch a prejdenych 8 tis kilometroch by mozno stalo za zmienku uviest nejaky udaj o priemernej/najvyssej/najnizsej spotrebe. Doplnit treba ze auto ma 4Q prevodovku, jazdi na zimnych gumach rozmeru 165/80 R13 (v lete budu 175/70 R13) a vyfuk ma uz co to za sebou (urcite to ma vplyv na spotrebu). Uvadzam to preto, ze dnes sa clovek musi ohladom auta rozhodovat hlavne rozumom kedze ceny benzinu su kde su a usetrit je mozne s lacnym autom na LPG napriklad ako je toto:

priemer: cca 10 litrrov a nejake tie milimitre

najvyssia: 13.907L/100km (fakt to driftovanie celovecerne nie je idealne na spotrebu :D

najnizsia: 8.04L/100km (ani netusim ako sa to podarilo, proste som si povedal ze vyskusam ake je to jazdit ECOlogicky a dostal som sa na spotrebu, ktora sa rovna 5.53 EUR/100km (pri cene 0.688 EUR za 1L LPG).

mensia vacsia oprava

V tej zime co prisla z krajiny odkial je aj Larissa ma prestal posluchat starter, takze isiel na repas. Medzitym som dal aj vymenit klinovy remen. Total prace je 110 EUR, demontaz startera, nasledny repas u pana co ma obchod s Lada dielmi v P.Biskupiciach a tiez naspat. Dost velka investicia v porovnani s kupnou cenou :) ale tak toto ma uz snad nebude trapit najblizsiu dekadu

planovane upravy/opravy pre 2012

Takze po najazdeni asi 5000 km na tomto ruskom korabe je mi jasne ze chcem zmenit nasledovne v priebehu roka 2012:

1) nastavit/dotiahnut riadenie, kedze je citlive asi ako pitbul v krci

2) prehodit sedacky z 2107 (aspon predne) kedze tie su anatomicke

3) v lete vymenit 4q za 5q - znizit otacky a hlavne hluk v kabine po prekroceni magickej hranice 100 kilometrov za hodinu

4) do uvahy pripada vymena naplni diferaku, prevodovky (prirodzene pri vymene) a mozno nejake mensie upravy ako sportovy vzduchovy filter a podobne hovadiny na dlhe letne vecery