Renault Clio Storia 1.5 dCi

Hodnoceno: 8× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Na začiatok: Mám 17, preto ten nick, takže ak máš predsudky, nečítaj! Táto recenzia nebude o tom ako je toto auto skvelé a nebudem mu za všetko dávať 10b pretože je to moje auto. Ono ani moje nie je. Patrí otcovi a má celkom 4 užívaťeľov. Vodičák mám už 7 mesiacov, takže pár tisícok som už najazdil s mojími najdrahšími rodičmi. Chcem sa poďakovať slovenskému parlamentu, že zákon, ktorý mi dovoľuje stať sa šoférom ešte neplnoletému, prešiel. A takisto autoškole TOP GUN za kvalitné služby. Auto som vedel ovládať aj predtým, takže som si to užíval. Dostal som sa k ním tak, že mali vo vozovom parku aj Renault Fluence a Hyundai Elantra(je krajšia ako autá ostatných autoškôl v okolí, a na to že som sa s ňou učil jazdiť, má skvelý výkon).Takže ak ťa zaujíma, čo si o aute myslí teenager tak pokračuj.
Ako som sa k tomuto autu dostal? Tak že ho otec kúpil. Ako sa dostal ku nemu on? Ja som mu radil pri kúpe. Sice som mal len len 11 ale verte mi, mal som viac vedomostí v tejto brandži ako on. Vtedy sme navštívili asi 4 predajne. Pretože do Senice bolo najbližšie (nerátam Kúty. Tam mala pobočku Škoda lenže otec je jej veľký odporcom). Takže obišli sme Renault, Hyundai, Opel (k nemu sme sa dostali neviem ako, pretože v Senici nie je pobočka), a Hílek s.r.o.(Škoda, VW, Seat). Boli vtedy slovenské koruny a limit nastavený na 400K, za ktoré dostaneme 5-dverový hatchback s dieslovým motorom a klimatizáciou. Ponuka v predajni Hílek s.r.o. odradila otca cenou. Nemecku techniku sme si nemohli dovoliť. U Hyundaja v ponuke nič pre nás nemali, tak zostal len Renault a Opel. Opel nie tak celkom pretože to, čo ponúkali bola Agila. Toto auto si kupujú vozíčkari a dôchodcovia pre vysokú stavbu karosérie čiže pohodlé nastupovanie. Motor bol tuším len 1.3 a technické parametre podpriemerné. Lenže ak som nechcel jazdiť v takomto aute, musel som najprv odhovoriť otca, pre ktorého bola táto ponuka ideálna. Nakoniec sa podarilo. S Renaultom to malo hneď svetlú budúcnosť. Skvelá ponuka maleho hatchbacku s uspornym motorom. Najprv bola v hre aj Thalia s nepraktickým zadkom. Kôli karoséri sedan mala väčší priestor pre batožinu, lenže pračku do nej nenaložíte, čo sa nám s Cliom podarilo. Pojem ako vyjednávanie otec nepozná takže sa do limitu zmestila len zákl. výbava s príplatkovou manuálnou klimatizáciou a tonované sklá. Ajtak sme limit o čosi prekročili. Takže príbeh spoločného spoznania bol takýto. Ešte historicke okienko. Prvé auto v našej famílií bol fiat 500 no to som nebol ešte jej členom. Keď som sa narodil ako druhý v poradí, tak päťstovka doslúžila a pre už štvorčlennú rodinu to nestačilo. Zmohli sme sa na jazdené kombi Fiat 127 PanoramaD. To auto ste s najväčšou pravdepodobnosťou nikdy nevideli a ani nikdy neuvidíťe. Ja som okrem nášho iný kus nevidel a jedno jediné som videl raz na autobazar.eu. Myslim že už by ste si najradšej prečítali ako sa s ním jazdí. Ale najskôr nesmie chýbať kratší opis.

Dizajn

Nemôžem sa sťažovať. Žiadné dizajnérske výstrelky ani dokonalosť. Iba oblé línie karosérie a svetlá v tvare nafúknutých trojuholníkov nie je niečo na čo sa nedá zvyknúť. A stárnu pomalšie. Od roku 1998 sa vlastne zmenili len tvary nárazníkov a svetlometov ktoré ho robia mladším. Jediné čo mi vadí, že späťáky a klučky nie sú vo farbe karosérie. A tak isto plecháče. Určiťe by mu to viac pasovalo na hliníkových. Ale to je len otázka ceny.

Kvalita a spracovanie

V interiéri sú použité materiály tvrdé a tažko sa udržujú. Takisto mi vadí že do seba nie sú napasované natesno. V B-stípiku pri vodičovi dokonca plast nie je vôbec utesnený. Je tam veľká fuga. Akoby tam dali nejaký zostatkový zo staršieho Megánu. Takisto spod predného náraznika vytŕčala nejaka hadička ktorá dávno odpadla. Audio je naozaj slušné, no pri vypnutom motore. Radio bolo Pioneer, ktoré medzičasom niekto ukradol, keď auto nechal otec cez noc v PN a rozbil nam aj zadné pravé sklo, je tam nové, no už bez folie.

Praktickosť a priestor

Miesta je málo. Mám 190 a posadiť sa za za seba nemám šancu. A o priestore nad hlavou vzadu nehovorím. V predu ma zachránilo výškovo nastavitelné sedadlo vodiča. Batožinový priestor je 255l čo je v pohode, teda bolo pred 15 rokmi. Sklápanie sedadiel sa naučila aj mamina, žiadne páčky, tie nedostanete v tomto segmente ani teraz. Nie je tam žiadna dvojitá podlaha, iba nejaký koberec pod ktorým je plnohodnotná rezerva, nievem či nebola za príplatok. Ešte by som spomenul sedánky, zdá sa mi že rovnaké má strýkov Duster čiže bočné vedenie minimálne, v zákrutách sa musíte podržať sami.
Zabudol som spomenúť ťažné zariadenie, ktoré mu na praktickosti len pridáva a motor si poradí aj s vozíkom naloženým drevom.

Motor a prevodovka

Diesle s označením dCi začína používať aj Mercedes, takže môže konkurovať hocikomu. Záťah má od 1700-1800 a nad 4500 už slábne ale dostal som sa aj nad 5000. výkon 47 kW ktorý dosahuje vďaka turbu, mu plne postačuje. Silu motora na vozovku prenáša manuál s piatimi °. Dráhy sú dosť dlhé a gumové. Ale vždy trafím ten, ktorý chcem. Stupňe sú porozkladané nie najideálnejšie. päťku by som dal dlhšiu, pomohlo by to spotrebe a pri 130 točí skoro 3000, kedy je dosť hlučný(dnes som sledoval Autosalon na Prima PLAY diel 51 a testovali Daciu Logan MCV s o niečo vyšším výkonom a rovnakou PH a pri 130 točil len niečo nad 2000rpm). A pri 160 som už rádio nepočul. O spotrebe vám toho veľa neprezradím. celkovo je určite pod 5 litrov. PP ju neukazuje čo je škoda. Výrobca deklaruje 4,4l. Mimo mesta sa s ľahkou nohou dostanete aj pod 4 litre. V meste tak za šesť. Zrýchlenie má hodnotu 14,9 čo stačí, ale pri 160 Nm sa mi to zdá málo aj preto že PH je len 1010 kg.

Jazda

Pri nižších rýchlostiach je pohodlná a aj tichá. No v tých výšších auto znekľudnie, v zákrutách sa výrazne nakláňa a od motora preniká rev francúzkych plnokrvníkov. Zadok odskakuje na všetkých nerovnostiach, neviem čo by robila Thalia. Ale toto auto je stavané na kľudné jazdenie po meste. Riadenie má dosť veľkú spätnú väzbu a má hydraulický posilovač.

Rádio

Nechcel som mu venovať celý odsek ale zaslúži si to. Je značky SENCOR. Neviem presné označenie modelu ale keby Vás to moc zaujímalo tak to zistím. Po tom čo bolo auto vykradnuté rádio tam par rokov nebolo a kedže sa blížila doba kedy som mal získať vodičské oprávnenie, začal som sa po nejakom obzerať, pretože jazdu bez hudby si predstaviť neviem. Na toto som nahodou narazil v letáku a za cenu neuveriteľných 30€. Na predajni ho nemali tak mi ho objednali a za týždeň bolo domka. Prekvapilo ma že za tie peniaze ponúka diaľkový ovládač. Síce funguje len pod určitým uhlom ale vzdialenosť je veľká. Takisto sa mi páči jednoduchosť ovládania a konektory AUX,USB,SD. Raz som zazrel za podobné peniaze v LÍDL letáku autorádio s BT ale to bolo okamžiťe vypredané. Ekvalizer ma nastavenie basov a výšok ale aj predvolené nastavenia ROCK, POP a pod.

Ešte čo sa týka porúch žiadne neboli a to nebolo ani pravidelne servisované a ani u autrizovaných servisov. Nato že má 4 užívaťeľov a 140 tis na tachometri je to uctyhohdné. Dostali sme sa s ním zatiaľ všade okrem zasneženej príjazdovky ku chate, kam sa dostane len strýko s Dusterom. Ale v lete aj my a to je kamenistá cesta v horách pre traktory!

S autom nebol teda žiadny problém akurát keď ho brat nechtiac naštartoval pri zaradenej jednotke a podarilo sa mu poškodiť brzdovú hadičku keď sa dostal na brucho ale to sa vymenilo.