Opel Zafira Design Edition 1,8 16V

Hodnoceno: 23× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zdravím čtenáře auto.cz,

před časem jsem řešil výběr auta, které by uspokojilo nároky, které na něj klade v tu dobu zanedlouho již 4-členná rodina. Předchozí auto již prostě nemohlo komfortně převážet pasažéry, respektive jejich zavazadla (kočár atd.) Takže jsem trávil večery pročítáním a vyhodnocováním, který vůz by splňoval naše představy. Který typ karoserie zvolit? Kombi nebo MPV? Přesvědčila mě větší variabilita MPV. Vždycky jsem pokukoval po Opelu Zafira. Líbil se mi designem (i Zafira A je po letech stále ještě pěkné auto) a samozřejmě provedením interíéru (systém Flex 7 umožňuje využít přepravní kapacitu vozu opravdu na 100%) Takže jsem skončil....u Zafiry...kdo to čekal? :-) A teď jenom vybrat tu správnou,s jakou výbavou apod. Chvíli jsem koketoval se Zafirou B, ale v dobrém stavu byla takřka o 100000 CZK dražší. Takže byl určen strop, aby se člověk nerozšoupl a neutratil víc. Fakt je ten, že tahle Zafira A byla z těch nejdražších v nabídce. Vybavená je myslím solidně, stav velmi zachovalý....tak snad bude dobře sloužit. Samotný výběr auta trval dlouho, nemohl jsem najít takovou, která by mě oslovila. Lámal jsem si hlavu, jestli vzít s motorem Y22DTR (nafta,92 kW) nebo Z18XE (benzín,92 kW) (chvilku byl ve výběru i Z20LET (benzín,147 kW), nakonec to po projížďkách a propočtech vycházelo nerozhodně a tak jsem si říkal, že prostě jak natrefím na pěknou Zafiru a bude mít jeden z těchto motorů,beru ji. Jestli jste už prohlíželi technické informace, tak víte, že to dopadlo vítězně pro Z18XE. Můžu teď s odstupem pár měsíců znovu popřemýšlet jestli jsem udělal dobře a myslím, že ano. Rozdíl ve spotřebě 1,5 litru při nájezdu cca 15000 km za rok s rizikem problémů s motorem (kdo zná čerpadlo VP44, tak ví) mi za to prostě nestojí.

To hlavní z výbavy:

- 4x airbag
- automatická klimatizace
- ABS + Traction Control + ESP
- vyhřívání sedaček
- tempomat
- navigační systém NCDR 1100
- designový paket OPC

Trochu bych se rozepsal o NCDR 1100: v podstatě na první pohled standardní rádio s CD + CD changer pod sedačkou spolujezdce a lepší grafický display. Co vím, dal se k tomu pořešit i barevný. To,že v autě byla navigace mě nechalo chladným, mám svoji a tak jsem si říkal, že ji ani nemá cenu zkoušet. Neočekával jsem, že by byla uživatelsky nějak zajímavá a taky jsem měl pouze CD s mapou DE s hlavními tahy EU z roku 2004. Pak jsem se dostal k aktuálním mapám Evropy a tak jsem to zkusil. A byl jsem mile překvapen. Nedosahuje sice přehlednosti jako dnešní navigace, ale dá se podle toho bez problému jet. A hlavně to mám v autě trvale a nemusím ji vydělávat, když někde parkuji. Samozřejmě když je v CD mechanice vložené navigační CD a zapnutá navigace, lze poslouchat rádio nebo changer. Takže hodnotím velmi kladně. S rádiem je propojen HF sada Funkwerk Audio 2000. Držák je na Nokii, odzkoušeno, funguje dobře.

Co se týká systému Flex7 v Zafiře, tak asi nemá smysl se k tomu nějak sáhodlouze vypisovat. Věřím, že každý už o tom něco slyšel, četl, vyzkoušel. Je to prostě bezvadně promyšlený. Nicméně mohla být střední lavice rozdělená jak opěradla a posouvat se samostatně. Třetí řadu jsem použil jednou, zřejmě bych ji využíval častěji,ale jelikož vozím kočár, tak to holt prostě nejde.

Jízdní vlastnosti Zafiry hodnotím jako dobré. Přestože velikost vozu a hmotnost vozu je poměrně velká, řidič nemusí mít strach do zatáčky najet rychle. Zafira drží, příliš se nenaklání. Svou roli v tom jistě hrají pneu 225/45 R17 (později zjištěno, že se můžu spolehnout i na ESP, o kterém jsem nevěděl, že ve voze je viz. novinky) Výtku mám k brzdám, jsou na můj vkus tupé, nástup je pomalý a je potřeba pořádně sešlápnout pedál. Otázka je nakolik by pomohla výměna destiček za kvalitnější. Anebo je to jen můj subjektivní pocit a zvyklost na ostré brzdy z předchozího vozu.

Motor Z18XE odvádí v Zafiře dobrou práci. Aby ze sebe vydal to nejlepší je nutné samozřejmě motor dostat do otáček. Můj styl jízdy je plynulý, hodně využívám tempomatu, ale pokud potřebuji předjet, napojit se na dálnici apod. využiji potenciál motoru naplno, točím do plných :-) Jak už jsem psal výše, uvažoval jsem i o Z20LET (tedy o Zafiře OPC),nakonec jsem z toho vycouval. Svezení fakt super, motor je někde jinde oproti Z18XE, ale se spotřebou bych se nedostal pod 10 litrů a taky navíc choulostivé turbo. Prostě racionální rozhodnutí...ale netvrdím, že někdy nepomyslím, jak by se mi s ní jezdilo :-)

Převodovka ve voze je 5-ti stupňová, zpřevodování hodnotím jako optimální. Přesnost řazení nedosahuje dnešních standardů, přesto nelze říct, že by bylo špatné. Nicméně jsem musel promazat kulisu řazení, vydávalo to podivné zvuky. Už zvuky nevydává, řazení je také krapet lehčí.

Naměřené hodnoty otáček motoru pro běžné předepsané rychlosti:
(rychlost měřena GPS)

50 km/h - 3 r.s. - 2700 ot/min
50 km/h - 4 r.s. - 1650 ot/min

90 km/h - 4 r.s. - 3000 ot/min
90 km/h - 5 r.s. - 2400 ot/min

130 km/h - 5 r.s. - 3450 ot/min

U 1,6 a 1,8 Zafir byly dvě verze převodovek. Mám "klasickou" převodovku s označením M79 a pak byla "sportovní" převodovka MG4. Ta je poskládaná hodně nakrátko. Takže eventuelní možnost výběru u téhle motorizace tu je. Označení je na štítku na příčce nad chladičem.

Jinak odkaz na spotřebu tohoto vozu mám v technických datech.

Trošku se ještě rozepíšu o interiéru. Začnu pro někoho důležitou informací - Zafira má přístrojovku z měkčeného plastu (vrchní část). Nevím, pro mě to přínos nemá, takže přeskočíme na sedačky. Tady bych viděl velké plus Zafiry OPC (krom bezvadného motoru) v sedačkách Recaro. Tu ale nemám, takže zprostředkuji zkušenosti z těch klasických. Jsou celkově tvrdší, přední mají možnost i nastavení úhlu sedáku, boční vedení v podstatě žádné (tohle vynahradí již zmiňovaná verze OPC). Prostřední řada sedadel je posuvná s nastavení sklonu opěradel. Podle mě cestování ve "druhé třídě" je v Zafiře komfortní. Pasažér si sklopí střední opěradlo jako opěrku, může využít držáky na nápoje - tohle je fakt dobrý. Hodnotit cestování ve "třetí třídě" zatím nebudu, není pořádně odzkoušeno.
O komfort pasažérů se stará automatická klimatizace, jelikož jsem ji měl i v předchozím autě, tak jsem ji vyžadoval zase. Stavitelné výdechy jsou i u druhé řady a jistě pomáhají udržovat teplotu ve relativně velkém voze.


Možná si říkáte proč nehodnotím svoje auto oproti zvyklostem tady 10 body. Aby to bylo, to bych musel mít Ford S-Max. A i on by je možná nedostal:-)

PS: budu se snažit informace a zkušenosti se Zafirou postupně aktualizovat. Stay tuned :-)

Silné stránky

- prostornost (přestože to stále není full size MPV)
- variabilita interiéru
- klima si s velikostí kabiny bez problémů poradí
- přesný rychloměr (zatím všechna auta co jsem řídil ukazovala víc)
- samozatmavovací vnitřní zpětné zrcátko (relativně drobnost,ale přesto fajn)
- auto se mi prostě líbí

Slabé stránky

- účinek brzd
- utlumeni motoru mohlo být krapet lepší
- umístění řadící páky mě stálo hodně zvykání
- chybělo mi denní svícení (doděláno)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Po koupi jsem udělal rozvody, olej, svíčky atd. K tomu jsem byl nucený nechat vyměnit termostat, zůstával totiž otevřený (toho jsem si všiml již při zkušební jízdě). Servis neproběhl v Opelu, nechal jsem si to nacenit a cena by byla přes 20000 CZK. To se mi dávat nechtělo. Nakonec mi známý doporučil jeden servis, cena byla poloviční,moje spokojenost maximální.

Jinak po pár tisících km od výměny oleje není naštěstí spotřeba oleje velká. Jo, to když vzpomenu jak papala olej Opel Tigra co jsem kdysi měl :-)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Koupeno v bazaru, jednání takový neutrální... nemazal med kolem huby o stavu auta, nepřesvědčoval, nevnucoval. Nechal mě auto v klidu prošmejdit, projet