MG F 1.8 VVC

Hodnoceno: 6× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Klasický roadster. Motor vzadu, zadní náhon. Žadná elektronika podvozku kromě ABS, nedá se vypnout. Tedy dá, pokud se vytáhne pojistka (uvažuju o vypínači). Elektroposilovač řízení - nedá se vypnout, zas jen přes pojistku, ale jízda bez něj mimo město je jistým způsobem čitelnější. Manuální plátěná střecha. Zadní okno buď slída nebo se dá dokoupit vyhřívané sklo. Atmosférický motor 1800 ccm, VVC, 150 koní. Skvělý zátah od cca 3000 - 7000 otáček. Převodovka manual (samozřejmě), 5 rychlostí. Řazení lanky. Rámová konstrukce vpředu i vzadu (tedy jak celá přední náprava, tak motor se vytahuje ven z karoserie na rámu). Odpružení hydragas, chybí pruźiny, které jsou nahrazeny kapalinovými jednotkami se stavitelnou výškou (musí se cca 1x za rok "dofoukávat" kapalinou). Odměna za složitější systém pérování je komfort jízdy a hlavně vyrovnávání tlaků a tedy i naklánění vozu v zatáčkách (jsou spojeny přední a zadní jednotky vždy na jedné straně). Brzdy ktoučové všechny kola. Tuhá karoserie (od přírody je to roadster, tedy nikoliv hybrid typu CC, kde výrobce pouze uřeže střechu).Spotřeba podle typu jízdy 8-10 l/100 km. Max rychlost cca 200 km/h.

Silné stránky

Zrychlení, čitelnost, v zatáčkách musí být pod plynem, při ubrání se stáva rychle přetáčivým - podle mne je to silná stránka, vím jak se podvozek chová. Ovladatelnost, vzhled. Plátěná střecha.

Slabé stránky

Předchozí majitelé :)
Náchylnost motoru přehřívat se po velké zátěži+těsnění pod hlavou, chce ho nechat vydýchat. Samozřejmě to není na dlouhé 1000 km cestování v kuse. Silná ochota jít do hodin na mokru.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servis si dělám sám + kamarád.

Změny

Koupeno v dosti špatném stavu, pŕavá strana bouraná (ale jen povrchově). Spodek vymlácený, motor v podstatě v pořádku. Prasklé sklo - výměna.
Motor servis při koupi - rozvody, napínací kladka, oleje, filtry, svíčky, atd.
Výměna všech silentbloků za Powerflex, vyměna tlumičů za seřiditelné GAZy, výměna spodních ramen na zadní nápravě za seřiditelné (odklon). Výměna bzrových kotoučů a desek za EBC. Přidání vzpěr dozaduu nad motor do trojúhelníku a vpředu pod nápravu do křížem (ještě mě čeká vzpěra mezi podlahu a palubku uvnitř). Komplet předělání interiéru - vše do béžové kůže.