Renault Clio 1,4 16V Dynamique

Hodnoceno: 60× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Vozidlo jsem zakoupil v roce 2003 a převzal jsem leasing. Mělo najeto cca 26 tis. km a bylo v perfektním stavu. Pravidelný servis byl zaznamenán v servisní knížce a jen jedna věc napovídala, že by mohlo jít v budoucnosti o problémové auto. Otázka spolehlivosti bude řešena ještě někde jinde a myslím, že obsáhleji. Svůj vůz zde prezentuji hlavně proto, abych ukázal jak si dokážu nasypat popel na hlavu a přiznat, že zrovna moje auto není TOP na žebříčku spolehlivosti, což mě moc mrzí!
Nicméně bych prozatím neměl to srdce HO vyměnit!

Silné stránky

Téměř 100 k motor dává tunu vážícímu vozítku slušnou dynamiku a svezení je zážitkem. Motoru sedí vyšší otáčky a pokud se mu dopřeje pořádného sešlápnutí plyn. pedálu, tak se odvděčí pěkným zátahem a zvukem. Spotřeba je velmi slušná. Jezdím v průměru kolem 6 - 6,5 litru a pokud motor lechtám kolem 3000 otáček (80-90 km/h), dá se jet i pod 6 a jedná se o plynulou jízdu dle platných rychlostních limitů.

Podvozek je tvrdší, stejně jako odpružení, což ale naprosto nepřekáží a naopak pokud máme letní obutí se 185/55 R 15, tak se vozidlo vůbec chová velice jistě.

Prostorností nám (mé osobě a mé přítelkyni) bohatě vystačí. Dvakrát jsme byli v Chorvatsku a bez problému jsme se tam vešli i s veškerou bagáží. Párkrát jsme jeli v 5 lidech (ne do Chorvatska), ale nechtěl bych být v roli těch vzadu.

Bezpečnost je solidní. Testy NCAP jsem k tomuto faceliftovanému modelu nenašel, ale předchozí verze měla 4* NCAP, Clio III má už 5*, tak nepředpokládám, že by mé přibližovadlo mělo méně než 4*

V době pořízení vozu mě zaujala výbava, která byla v segmentu malých vozů víc než nadprůměrná (ABS + brzdový asistent, 4xairbag, palubní PC, el. okna, el. zrcátka + vyhřívání, vyhřívané zadní sklo, centrál na DO, imobilizér, přední sedadla s bočním vedením,...aj.)
O designu se nebudu rozepisovat - auto se mi prostě líbí!

Slabé stránky

Mezi slabé stránky jednoznačně zařazuji spolehlivost. Mé Clio je kultivované, energické, svižné, nežíznivé, rychlé a nespolehlivé. Spolehlivost je alfou a omegou tohoto vozu a za poslední rok a půl mě jen překvapuje co se může u tohoto vozu pokazit (viz. zkušenosti se servisem)
Dále bych neocenil jako většina majitelů menší poloměr otáčení. Docela mě překvapuje jak může být někdy obtížné zaparkovat nebo se jen otočit :-)
Světlomety by mohly svítit víc. Dále mi vadí divné zvuky, které se ozývají od předního okna řidiče při jeho stahování. Intenzita síly zvuků se mění s počasím, je to divné, ale největší klid bývá v největších vedrech a také mrazech. :-)
Řazení má příliš dlouhé dráhy a sem tam je nutné opětovné sešlápnutí spojky při řazení prvního stupně a zpátečky.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Na tuhle část jsem se těšil nejvíc. O auto se starám, v předstihu jezdím na pravidelné prohlídky, vše měním dle nařízení výrobce a přesto: se*e se a se*e!
Předchozí majitel mi vozidlo prodával s tím, že jsou vyměněné 2 zapalovací cívky (po 2 letech provozu !!!), já výměnu zkompletoval a mám už vyměněné všechny 4. Dále vozidlo mělo přeprogramovanou řídicí jednotku z důvodu vady celé jedné výrobní série (organizoval autorizovaný dealer Renault)
Nesčetně krát se mi během jízdy, ale i po nastartování rozsvítila kontrolka "závada v el. systému".
Při jízdě:
- motor stále běžel
- zpožděná odezva na sešlápnutí plynového pedálu
- aktivovaný omezovač otáček
Volnoběh:
- volnoběžné otáčky cca 1300-1700; někdy kolísavé v tomto rozmezí
- někdy motor samovolně zhasnul
Vypnul jsem motor a znovu otočil klíčkem do první polohy. Pokud se kontrolka zhasla, vše bylo v pořádku a motor bylo možné znovu nastartovat. Když nezhasla, tak jsem postup opakoval i vícekrát než bylo možné motor znovu nastartovat. V servisu mi nabízeli od výměny potenciometru škrtící klapky, přes škrtící klapku, až po kompletní novou instalaci kabeláže (údajně byla poruchu ve vadných konektorech). Nakonec bylo odstranění tohoto nešvaru hoooodně jednoduché. Chytré hlavy v Renaultu přišly na to, že v motorové části dochází k usazování splodin (asi od PHM) a vlivem těchto nečistot se zanáší motorek škrtící klapky, dochází k nesouhlasu přijímání signálu od plyn. pedálu k potenciometru škrtící klapky a řídící jednotky toto vyhodnocuje jako závadu a v prostoru řidiče se vše rozsvítí jak na vánočním stromečku. No vida! Čistící sprej a 20s práce vše prozatím vyřešilo. Pronásledovalo mě to po celou dobu vlastnictví auta a teď už mám půl roku klid.
Vloni se přetrhl rozvodový řemen při 67t km (servisní interval 5 let nebo 120000km). Nechápu to!!! Bilance: nové rozvody, vodní čerpadlo, nové ventily, výbrus hlavy válců :(
Začátkem r. 2007 mě při brzdění začal "nakopávat" pedál. Šup do servisu. Hleděli na mě jako na blázna, protože jak jsem napsal, dělalo to jen někdy. Výsledek: prasklý věnec ABS na pravé poloose. OK, oprava za 2t, ale za tři měsíce to samé! To už jsem byl chytřejší a vyrazil jsem do aut. servisu zdravě naštvanej, jako že budu reklamovat jejich kvalitní práci....prasklý věnec ABS, ale na levé poloose!!!
A teď nedávno mě moje Clio nechalo podruhé na holičkách, když někam odešel snímač otáček a už se nevrátil.
Jo a málem bych zapomněl. Před dvěma léty mě vtipně sestřelil kolega mezi Moravskou Třebovou a Mohelnicí na odbočce na Borušov.
Vzhledem k tomu, že jsem stál, další auto přede mnou, tak mám nový předek i zadek :-)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Jezdím do CMN, autorizovaného servisu Renault v Přerově a až na několik vyjímek jsem s nimi spokojený. Do extatických stavů mě přivádí jen ceny náhradních dílů.

Vzpomněl jsem si na jednu úsměvnou historku právě z přerovského Renaultu. Dávám ji k dobru. Při 60t km jsem přijel na výměnu palivového filtru. Autíčko jsem odevzal, posadil se do kožené sedačky a vyčkával až bude mít můj žabák nová játra. Najednou se vynořil mechanik a ptá se šéfa, zda by mu mohl sdělit kde má TO CLIO palivový filtr !? Po obdržení potřebné informace se odebral zpět na dílnu. Za pár minut byl zpět, "že tam nic není" !? Po pravdě mě začala pohlcovat lehká nervozita. Tentokrát se vrátili na dílnu už 2. Po asi 5 min mě šéf přes zakázky sdělil, že mám vozidlo, které nemá palivový filtr !!! Nemá ho vně, ale uvnitř nádrže jako součást palivového čerpadla. Nechápu proč mám v servisní knížce uvedený interval výměny, když v tomto případě se jedná o téměř doživotní cyklus (240t km)No dobře dopadlo a velice mě rozesmáli po položení otázky zda si přeji výměnu palivového čerpadla (cca 9t Kč i s prací) :-)
Poděkoval jsem a odjel'

úpravy žádné

- letní kola 185/55 R 15 - orig. alu disky Renault s pneu Barum Bravuris, dřív Continental Premium Contact
- zimní kola 175/65 R 14 - plech, s pneu Pirelli (ozn. si z hlavy nepamatuji)
- tovární rádio s kazetovým přehrávačem jsem vyměnil za orig. s CD přehrávačem z Laguny a to jsem vyměnil(dostal na vánoce) za Pioneer DEH-4000UB
- stěrače Bosch Aerotwin (tiché, výkonné a hezčí na pohled)