BMW řada 3 320d Touring (E91)

Hodnoceno: 41× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Předně se jedná o kombi se sportovními ambicemi. Ty jsou podtrženy "rychlým" designem, zadním náhonem a velice kvalitním podvozkem. Zatáčky to je jedna radost, obzvláště na oněch 18" kolech s profilovým číslem 40 vpředu a 35 vzadu. Stabilita ve vysokých rychlostech to je jedna báseň. Auto dodává opravdu hodně důvěry. Velice oceňuji tlačítko DSC na palubní desce. S 4-válcem to chce sice mokrou vozovku na nějaké delší utržení, ale stojí to za to. Aspoň ty pneumatiky chvilku vydrží...
Pak je tu posaz. Samotný sedadlo má neuvěřitelnej rozsah nastavení. V tomhle kokpitu se hledá pozice sama. Stačí 5 vteřin a je jasný, že nic není špatně. Ba naopak. Všechno pasuje. Volant má akurátní rozměr a ideální tvar. Po nastartování ale jakoby člověk zapomněl že vůbec sedí a drží volant. Vše ohledně ovládání je tak nějak automatický. Bez přemýšlení.
Motor jezdí na naftu ;) Dávám si pozor co mu naleju, u MB sem po špatný naftě měnil vysokotlaký čerpadlo, a tady bych to nerad opakoval. Při spotřebě do 8 litrů při plnym využívání potenciálu si to myslim zaslouží. I ten V-power mu dopřávám. Rozdíl ale nepoznám. Hluk nijak neruší, otázka zda se o hluku dá vůbec hovořit.
Ještě je nutné zmínit cit v řízení. Je perfektní, volant dává hodně informací o povrchu, v zatáčce je krásně poznat kdy se auto utrhne ze stopy. Jen škoda toho turboefektu. Atmosférickej benzín bude jistě o krok dál... Přechod z čehokoli jiného je vstupenka do ráje. Samozřejmě v rámci třídy.

Silné stránky

Design, podvozek, výkon vs. spotřeba, chování ve vysokých rychlostech a ... v zatáčkách.

Slabé stránky

Chybí mi bederní opěrka a držáky na nápoje vpředu. Dnes bych volil benzín, najedu ročně s osobákem málo, takže by rozhodovalo srdce.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Závady nula. Co se týče servisů, jezdim do nich nerad. Míval sem toyotu, kde sem byl neustále na výměny oleje (mělo to prehistorickej diesel). U Vita sem proháněl servismany kvůli nepříjemným drobnostem (musí se bohužel zatlačit). A tak sem nečekal žádnej zázrak ani tu. Mám nedaleko servis BMW Bychl ve Vestci. Nechával sem tam přezouvat a měnil sem přední nárazník. Ten bylo nutné vyměnit, protože sem si najel nešikovně na vysokej obrubník a tekly ostřikovače + nějaká ta deformace. Zajímavý bylo, že auto mělo natočeno asi o 150 km víc, než když sem ho tam nechával. To, že mi v servisu přeladí rádio snesu, ale to bylo moc. Takže ten servis sem vyškrtnul. Pak se objevil Renocar u Nuseláku a tam jezdím celkem rád. Zatím nemám výhrady. Kromě ulomený plastový příchytky, která vede kabeláž směrem k řídící jednotce. Na to sem přišel až když sem se vydal k přeprogramování ŘJ.
Musel sem měnit zadní dveře a nárazník, protože mě jeden Ital nabral se svym toyota landcruiser ročník krále klacka do zadnice. Na dálnici. Nic příjemnýho. Opraveno, nalakováno. Od té doby je zadek bez označení modelu.


**************************************************
Rozhodl jsem se projít náklady na servis po dobu 3 let, co mám založené. Budou chybět jen některé pneuservisy, ty jsem do složky zjevně nedával. Ceny uvádím včetně DPH. Třeba to někoho přivede k zajímavým srovnáním.
1.rok
Zimní pneu runflat 4x Dunlop Winter Sport M3 205/55 R16
Renocar Brno 35.753,-- Kč
Řětězy Pewag SMX 73 Sportmatik (za celou dobu nepoužité)
Car Art 3.898,--
2.rok
Převážení kol + diagnostika
Bychl 2.121,-- Kč
4x nové letní 18" disky BMW Motorsport + runflat Bridgestone Potenza RE050A
Renocar Praha 77.445,60 Kč
Síť zavazadlového prostoru
Renocar Praha 607,80 Kč
Brzdová kapalina
Renocar Praha 1.280,-- Kč
3.rok
Mikrofiltr
Renocar Praha 1.287,50 Kč
Velký servis vč. oleje v 60.000 km
Renocar Praha 6.062,-- Kč
Přeprogramování ŘJ
Diesel technik Kladno 15.300,-- Kč
4.rok
Zimní pneu runflat 4x Dunlop Winter Sport M3 205/55 R16
pneunet.cz 16.180,-- Kč (předchozí účet od Renocar Brno na stejné pneu, trochu rozdíl)
Výměna pneu a kol
Renocar Praha 4.106,50 Kč (ufff)

+ 2x 10.000,-- Kč spoluúčast pojišťovně - přední nárazník, podruhé zadní nárazník a zadní dveře ;)

Pokud to sečteme, dostaneme se na 184.041,40 Kč což je dost, nicméně v tom máme zbytečnosti typu 18" kola, chiptuning, pojišťovna, řetězy, síťka. Bez těchto položek to dělá 66.790,-- Kč za 3 a 1/2 roku, tedy po jednoduchém dělení dostaneme 1.590,20 Kč za měsíc provozu. Vzhledem k nákladům na leasing je to směšná částka.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Viz výše.

Úpravy, výbava

Výbava auta je dostatečná, chybí tempomat a bederní opěrky. Na vestavěnou navigaci zatim netrpim a do zahraničí beru přenosnou.
- xenony
- sportovní sedačky s dofukem bočnic
- duální autoklima
- radio BMW Professional s MP3
- sportovní multifunkční volant
- hagusy
- interiér látka-kůže

Úpravy a nestandard
- 18" kola BMW Motorsport (vídáme ve WTCC a u 320si)
- přeprogramovaná ŘJ, výkon zvýšený na 149 kW, kroutící moment na 410 Nm
- síť na zavazadla do kufru B-)