Peugeot 206 1.4

Nedali mi technickou

Tak jsem jel po dvou letech zase na STK. Nic zásadního jsem nečekal. Auto jezdí, brzdí, svítí, stírá, takže co? Emise byly v cajku a pak jsem přejel na kontrolu. Identifikátory OK. Pak přišla na řadu kontrola náprav a celýho spodku. Dupnul jsem na brzdu, zatočil párkrát s volantem a jen jsem slyšel "Tak se pojďte podívat dolů". Kulovej čep na levý straně má vůli, manžeta na pravým kole pouští vazelínu a z motoru prosakuje olej. Vyměnit, vyměnit, přetěsnit. Pořád jsem nic netušil. Pak kontrola světel, lékárnička, trojúhelník. No a potom mi řekli, že první 3 závady jsou vážný a že technickou nedostanu. NO to si snad dělaj pr.el!! Drobná vůle na čepu, rosení u olejový vany 12ti letýho auta a trochu vazelíny u manžety, který ani není prasklá?? Tohle jsou vady neslučitelný s provozem? No tak to se už těším, jak začnou ze silnic mizet všechny možný vraky na kterejch jsou závady vidět už z dálky a do pár let budou český silnice asi poloprázdný. Jestli je to nová éra STK, tak s tím na jednu stranu souhlasím, ale na druhou musím být připraven se u některejch typů závad argumentovat a hájit. Nejsem úplatkářskej typ, takže ode mě hoši na STK bakšiš čekat nemůžou.

Chybná diagnóza - tlumič výfuku K.O.

Asi před týdnem začal pažout krutě prdět. Nejdřív mě ten kravál závoďáku bavil, ale pak mě z toho málem rupla kebule. Jemně jsem poklekl a viděl, že koncovej tlumič už nedrží spolu se zbytkem - urezl. Ihned jsem v AutoKelly objednal nový kus a to od Bosalu, protože současný Starline tam podle mě vydržel jen tři zimy a to je dost málo. Dnes jsem to šel vyměnit. Jaký ale bylo moje překvapení, když jsem zjistil, že neureznul výfuk, ale jenom spojka a koncový tlumič se z ní vyškubnul. Spojka zůstala vyset na vedení od katalyzátoru a proto došlo u mě k chybné diagnóze. No nic. 2 litry v háji a 2 výfuky v garáži. Mimochodem, ta spojka stojí 49,-. Starej výfuk zbavím koroze a natřu. Až ten novej jednou upadne, tak se tenhle bude hodit.

První pořádný sníh na Vysočině

Přidal jsem 2 fotky pažouta, jak vypadal po noci intenzivního sněžení. Máknul jsem si, než jsem mohl vyrazit na nákup.

Dohrál jsem fotky po kolizi se srnou - následky nejsou tragické

Až se tomu nechce věřit

Moje první srna

Cestou do práce jsem zkosil svojí první srnu. Až do teď jsem nevěřil, že před auto dokáže ta kráva (srna) vlítnout takovým fofrem, že se s tím nedá cokoliv udělat. Prostě tam najednou byla a já ani nezatočil, nebo nezabrzdil - prostě jsem ji přejel a bylo hotovo. Naštěstí jsem je kolem 70 - 80 km/h a ta svině (srna) byla mladá, takže škody nejsou rozsáhlé - prasklý nárazník, vytržená mřížka v nárazníku a z uložení vytržený chladič. Plechy a světla OK. Zítra to spasuju zpátky, slepím a nebude nic poznat. Foto dodám o víkendu.

Peugeot and the family

Přidal jsem pár fotek toho, jak se v případě použití, přesouvá naše rodinka v pažoutovi. Nejedná se o rodinný auto, takže, když jedeme na nákup, tak jsme trochu, jako cikáni. Podvozek kočárku v kufru a kolem napresovaný tašky s nákupem, korba na zadní sedačce, vedle jeden dospělý. Ve předu Karolínka a zase jeden dospělý. A je plno až po střechu. Na kratší vzdálenosti to jde zvládnout, ale na delší je nutno použít oktuši. Postřehem číslo 2 jsou hodně krátký bezpečnostní pásy, který sotva obejmou dětskou sedačku - mít tak o cenťák míň, tak už to nedopnem. Postřeh číslo 3 - pažout má vypínací airbag spolujezdce vedle volantu, takže je to hned. Třeba ve fábiích se vyskytuje hodně sporadicky (příplatková výbava) a je ukryt ve vzdálenější části kastlíku a tam dosáhne z místa řidiče jen Saxana.

Nové foto

Přidal jsem něco málo fotek zasněženého pažouta

Pažout je zpět ze servisu. Byl vyměněn olej, chladicí a brzdová kapalina, svíčky, brzdové destičky a kotouče, zadní tlumiče, olejový a palivový filtr. Byla provedena kontrola sbíhavosti. Auto bylo v servisu 2 dny. Umyli ho a vyluxovali. Práce i s některými materiály vyšla na 1800,- Dnes jsem s tím jel poprvé do práce. Hlavně ty nové tlumiče jsou znát - je to tvrdý jako koza. Ty starý byly vzadu od začátku, takže je jasný, že byly K.O. Při brždění už neobtěžujou vibrace od zkroucených kotoučů ( ty tam taky byly od začátku ). Takže celková spokojenost a ať o servisu slyšíme zase až za 30000km, tedy ve 182000km.

Dnes jsme dovezli z AutoKelly všechny díly, které na pažoutovi musíme vyměnit. Celková cena byla nakonec 6600,- Od původní objednávky na E-shopu přibyl jeden brzdový kotouč - nějak se zapomněl připočítat a místo svíček Brisk jsme pořídili Bosch(ky). Na komplet jsme dostali slevu 10% - akce v AutoKelly pro pojištěnce ČP. Ještě čekám na olej Castrol Magnatec 5W-40 a může to frčet do servisu.

Bilance 2008 - v tomto roce se pažout hodně snažil a za 13000 ujetých kilometrů si nevyžádal ani korunu k provozu navíc. Drobná závada je na otáčkoměru, který se sem tam zasekne při vypnutí motoru jinde než na 0, takže po nastartování to ukazuje volnoběh třeba 2500 otáček, ale to nás fakt nečílí.
Jelikož má auto na tacho 150000km je v lednu třeba vyměnit olej a udělat pár nutných výměn. Díly koupím v AutoKelly. Přiložil jsem scan z E-shopu, co budu měnit a kolik to bude stát. Ještě musím sehnat olej. Na oleje.cz prodávají rozlívaný Castrol Magnatec za 150,-/litr. Jestli neseženu nic výhodnějšího, tak ho koupím.

Spolu s výměnu filtru za vložku KaN v octuši, jsem tu samou operaci provedl i u našeho pažouta. Filtr je menší, takže i levnější, než pro oktuši. Na serveru www.sportovni-filtry.cz stojí 1330,-. Instalace je prakticky shodná s octávkou jen je na airboxu o 4 šrouby míň. Fotky jsou v galerii. Auto jsem zatím neprojel, ale taková bomba, jako se 100 oktanovým Shell V-Power racing to nebude. Počítám se 2kw maxinálně. Jestli máte někdo přesnější info o nárůstu výkonu, tak sem s nima. Díky

O víkendu jsme využili slevy na Shellce a umazali něco z mých Smart bodů nákupem plný nádrže V-Power Racing o 100 oktanech. Je jasný, že z 75 koňovýho motoru to formuli neudělá, ale... chod motoru se o mnoho zlepšil ( sice ne úplně, takže se potvrdilo, že ty vstřiky jsou fakt v prd..i ), na volnoběh motor významně ztichnul a při nutným zrychlení po podřazení vyráži živě vpřed. Doporučuju všem vyzkoušet. Hlavně, když uvážím, že rozdíl mezi tímhle špičkovým palivem a obyčejným je v podstatě tak malej, že to za tu srandu stojí. Nechápu, že jsem to nikdy nezkusil v bejvalce feldě. V octávii ten V-Power diesel asi takovej účinek mít nebude, ale slevy má Shell do konce října, takže ji párkrát určitě navštívím.
Pažout minul hranici 145000km a do servisní prohlídky zbývá 5000km.

Včera jsem umyl octuši i pažouta a vyrazil fotit. Bohužel s naprosto vybitým foťákem, takže bych si dal nejradši pár facek. Nakonec jsem 2 fotky vymámil, tak je přikládám k oběma autům

Od poslední aktualizace, čili za 7 měsíců najel pažout 6000km ( takže celkem má 143000 ) bez ztráty kytičky. Sice ho pořád trápí rozházenej volnoběh, menší cukatůry při plným plynu a trochu zvlněný brzdový kotouče, ale to se vyřeší při garančce. Jinak nic novýho - bohužel ani fotky, ale nějaký v dohledný době pořídím.

Tak je to už přes měsíc, co je pažout doma a zatím drží. Tak ať mu to vydrží aspoň po celý rok 2008.

Tak pažout je zase doma ze servisu. Měnila se tentokrát spojková sada za celkem 4500,- i s prací ( využili jsme neznačkový servis a tím jsme ušetřili cca 3500,- za práci ). Zároveň jsme přezuli na nový zimáky BFGoodrich Winter G 175/65 14". Vypadají úžasně. Tak snad tak budou i jezdit. Koupil jsme je na AZ-Pneu za 1200,- kus. Autoservis tady je nabízel za 2000,- a po slevě za 1600,-. Nákup na netu se určitě vyplatí.

Nová závada. Při sešlápnutí spojky se ozvalu lupnutí a od té chvíle nejde řadit. 1 a 2 vůbec, 3 4 5 s námahou a zpátečka brutálně přes zuby. Pokud tam rychlost narvu, tak spojka zabírá strašně vysoko ( až poslední centimetr chodu spojky ). Nevíte o co by mohlo jít?

Stejně jako u Octávky. O víkendu jsem pažouta vydrhnul a nově nafotil. Jinak provoz je teď bez závad - možná trochu i proto, že hodně jezdíme právě s octávkou, nebo se starou feldou,( kterou mám trochu navíc )takže toho moc nenajezdí.

Tak pažout je už doma ze servisu v Kolíně. Vyměnili simerink na levé poloose a horní kulový čep na pravé nápravě. Ten čep stál 1000, ale auto jede nádherně - žádny hluky na nerovnostech a zdá se stabilnější. Přístup velmi solidní, takže tam budeme jezdit i nadále ( doufám, že to bude nejdřív za rok ). Oprava stála 4000,-

Tak Pažout prošel 17.7. technickou kontrolou. Poprvé jsem měl z toho auta trochu pozitivní pocit. Bohužel mu už před technickou začal téct olej z převodovky. Takže vyzkoušíme další a v okolí poslední servis Peugeot a to v Kolíně. Jestli to i tam bude stát za pr. tak už fakt nevím. Na STK jsem se od technika dozvěděl, že pověst značkové servisy Peugeot skutečně předchází a že je to hrůza i v Praze.