Volkswagen Bora TDI 220ps 460nm

Hodnoceno: 2× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Tak čím začít :-)

Vůz jsem zakoupil asi před rokem a pár dny od známého ,takže jsem z části věděl do čeho jdu a jakou auto mělo historii,model byl v základní motorizaci 1,9 pd TDi 85kw najeto 252tis. (první pdčko od vw)
a výbava základní ,ruční klima ,elektrika okna zrcátka polosport sedáky,.....

Na první pohled se jevilo bez inevstic.....:-) no pak tomu bylo trošku jinak....

po čase jsem upravil auto výkonově na 200koní a 420nm ve spektru od 2500 do 4500tis ot
náběh je pozvolný od 1500ot a s vozem se dá jezdit velice kulturně a výbornou spotřebou na styl jízdy

V autě převážím vše co se vejde,sedačky jdou rychle šikovně sklopit do úplné roviny .
Dá se i pohodlně na spaní .

Často kombinuju dálnice město a okresní silnice... spotřeba je od 6 do 10litrů. 17kola léto
Ted zima město 7.0l na 16 diskách.


Dost často auto ušpiním interier jde pěkně čistit, pořád si drží svůj vzhled .


tak zase nastal čas měnších změn

výměna turba od firmy Turbosport za model TS230
potenciál až 230koní ,neb mám zatím vstřikovače AL bez lepších špiček je tam 220koní
kroutící moment šel až 460-470nm
následně výměna spojky a obložení nebot to už nestíhala

nový motor najeto 60tis km spotřeba při běžné jízdě 5-6 litrů město 7-8 dálnice při 140 6-5 litrů
díky velkým gumám 225/45/17 a malý velký valivý odpor

výměna zadních brzd za komplet RS chalzené 256mm kotouče velký skok v brzdné síle !!!

kompletní úprava výfukového systému v 60mm nerez


auto po upravě řídíc jednotky a výměně truba jede jako benzínový turbo motor

od 2tisíc do omezovače na 5tisíc otáček

pružnost je až neuvěřitelná díky kroutícímu momentu který se drží od 2400 ot 470nm do 3500 pak pomalu klesá ale s narustajícími konmi
ve 4tisích je vrchol 220ps


pružnost na 3 z 64km/h na 96 2,3s
na 4 z 96km/h na 128 3,7s
na 5 ze 96km/h na 128 7s

měřeno dle gps

ideální pro rychlou a svižnou jízdu je od 2700tis do 4000tisíc

spotřeba se pak drží okolo 10litrů i 15 extrém

velká slabina je podvozek ,který prostě není na takový výkon ani náhodou :P

už je i problém přenášení výkonu na silnici auto má tendence za sucha hrabat při prudkém podřazení i z trojky na dvojku,při průjezdu zatáček a tvrdším sešplapnutí plynu se auto silně trhá a je velmi nedotáčivé
proto jsem obul gumy s velmi měkou směsí

je to auto především pro zábavu takže to člověk vše bere ,že je vždy něco na úkor něčeho

Silné stránky

Motor a dostupná údržba, interier sedačky a jejich výdrž a snadné čištění

Slabé stránky

podvozek ,zadní náprava a seriové brzdy,hlučnost uvnitř vozu nad 140km/h
občasné vrzání plasty okolo volantu
koroze pátých dveří

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

už mě odešlo 2 podávací čerpadlo v nádrži
Tankuji jen Shell a Benzina
jinak 30tis km a nic i při tak velké úpravě motoru
jinak nic vše drží
servis si dělám sám takže ceny dílů i oroginálních jsou pořád dost dobré oproti jiným značkám

výměna motoru díky špatnému intervalu rozvodů...

výměna spojky brzd výfuk

jinak motor šlape jako víno převodovka také

VW Bora Kombi TDI 220ps 470nm

1896ccm základ ASZ 96kw
Hybridní Turbo tlak 1.6baru nyní 1,9bar
KN filtr
Intercooler XS power(EVO X mišák)
Hliníkové vedení vzduchu 50mm
Filtr Box cupra
Brzdy Ferodo DS 2500- kotuče Zimmmerman sport drážkované
Eibach pružiny
Výfukové vedení -úprava kat OFF 60mm nerez
EGR a sání předěláno
Chipforum úprava
C čidlo regulace tlaku

měřený sprint 0-400m
14.7s 147km/h gps!! nyní více zatím neměřeno

0-100 dle gps 7,2s