Ford Focus combi, 1.6 TDCI, 80 kw

Hodnoceno: 26× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Nechal jsem si dovézt ojeté auto z Německa. Musím přiznat, že mě dost v mém výběru ovlivnila diskuze k tomuto autu na zdejším fóru.

exteriér: velice zachovalý, nepoškrábaný tm. šedý lak, plastové doplňky nejsou v barvě vozu, což právě tm. šedá barva laku dokonale maskuje. Světla jsou obyčejná + přední mlhová světla. Kola jsou na plechách 15". Podvozek ok. Auto nemá tažné zařízení a bohužel ani hagusy.

interiér a funkce: čalounění velice čisté stejně jako celý interiér a palubovka. Auto má: el. boční zrcátka a přední okýnka, multifunkční prostorově nastavitelný volant, tempomat, dvouzónová digitální klimatizace, zatím pouze radio CD 6000 (v brzké době bude vyměněno za sony),dále funkci ESP, vyhřívané přední i zadní okno, vyhřívané sedačky, palubní počítač, 6 airbagů, otáčkoměr a orig. handsfree nokie (bohužel nepasuje na můj telefon, jo a ještě loketní opěrka (ta by mi chyběla)

motor: 1.6 TDCI 80 kw, po pročištění turba, jezdí velice obstojně. Našinec, který přešel z Escorta by řekl šupa bomba. Pravda, že delší trasu teprve chystám, ale co jsem trochu najedzil po okolí, ukazuje se, že ho asi adoptuju jako rodiného příslušníka. Spotřeba se nedá moc komentovat, zatím zkouším různé polohy a otáčky, auto chvíli stálo a má zanesené potrubí. Ale myslím, že se asi vlezu pohodlně pod 6 l.

Silné stránky

- solidní motor
- prostornost a přehlednost interiéru
- vysoká pasivní bezpečnost
- delší sedáky
- velice pohodlné přední sedačky
- jízní vlastnosti
- nenápadný vzhled (není zbytečně extravagantní)
- no prostě se mi líbí

Slabé stránky

- menší kufr, ale i tak mi stačí
- možná spotřeba by mohla být trochu nižší, je to přece jenom "super moderní motor" vyvíjený s francouzema,
- nějěké to vrzání se vyskytlo, zatím spojkový pedál
- nelíbí se mi způsob otevírání kapoty která kryje motor. nevím co budu dělat až mi ukradnou fordův znak

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

- v servisu jsem byl krátce po tom, co jsem auto koupil. Byla to nutnost mimo výměny oleje a filtrů a celkové prohlídky jsem měl vážný problém s turbem - bylo prostě mrtvé. Po městě to člověk nepozná ale jak jsem vyjel za cedule ukázalo se, že auto žije pouze někde okolo 3500 otáček a to když zařadím stejně udusím. Předjíždění nebylo možné. V práci jezdím s O2 1,9 tdi a vím jak má zabírat turbo a jak auto, které má nad 100 koní má jezdit. Naštěstí turbo nebylo zničené pouze zablokované lopatky. Asi jak auto déle stálo v autobazaru a tím, že nikdo doteď nevyměnil palivový filtr, celkově turbo znehybnělo a jeho nefunkčnost se projevila šnečí jízdou. Servis mi turbo vyčistil natankoval jsem shell Vpower diesel a frčí to jak drak. Naštěstí to pomohlo, oni se taky v servisu divily, že ani o případu problému s turbem u tohoto typu neslyšely, ona taky výměna by stála cca 22 tis. kč.
- další problém, který jsem koupil spolu s vozem byl vadný mikrospínač u pátých dveří, servisem odstraněno za 1000 kč
- Opravu vykonal Ford Malý Velký v Opavě, dříve jsem se s nimi trochu hádal, co se týče starého escorta, ale je vidět, že když mají trochu času a člověk s nimi mluví na úrovni, tak se s nimi dá. Za čistku turba, výměnu mikrospínače pátých dveří, projetí auta, diagnostiku a kompletní garanční prohlídku (olej, všechny filtry vč. palivového, mazání vrzajících dílů, prohlídka brzd ...) chtěli 7200 kč. Na dnešní poměry celkem slušná cena, a to nemluvím, že jsem jim v pondělí zavolal a večer auto přivezl a v úterý bylo vše hotovo a s úsměvem.
Takž pozor majitelé dieselů, když auto dlouho stojí, dát lepší naftu nebo nějaké aditivum a pořádně vyhnat pavouky z potrubí.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Prodejce přímo neznám, nechal jsem si auto dovézt ojeté z Německa.
Zprostředkovatel se držel přesně mých požadavků a do splnění mise mu chybí už jen vyměnit dosavadní radio cd6000 za mnou požadované sony, které v autě už bylo, ale bylo dáno do opravy. Zprostředkovatel mi nezatajil celkový stav vozidla, přiznal škrábance v plastu v kufru aj maličkosti. Nepřiznal však, nebo zapomněl přiznat, vadný mikrospínač a ucpané turbo. O tom možná nevěděl, protože mu auto leželo dva týdny na vozíku, a při koupi v Německu mohlo turbo ještě pracovat. Radím všem, kdo kupujete ojeté auto na tento problém se zaměřit. Já se se zprostředkovatelem domluvím na kompenzaci těchto menších vícenákladů ale ne vždy je to tak jednoduché