lakyno (muž )

Seat Ibiza Sport 1.6 16V

Hodnoceno: 59× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

V prvom rade som rád, že môžem prispieť svojou recenziou a možnosťou pomôcť iným, ktorí váhajú spomedzi iných áut nad kúpou tohto auta.
Začnem najskôr tým ako som došiel koniec koncov práve k Ibize. Bola určitá finančná čiastka, takže som sa mal o čo oprieť. Bude to znieť čudne, ale najskôr som vôbec nehľadal autá nižšej strednej triedy alebo malé vozy. Prešli približne 3 mesiace neustáleho prehľadávania všemožných stránok, tak v slovenskom jazyku ako aj v iných a voľba sa ustálila na 3 kandidátoch- Mazda 6 ročník 2003+ , Ford Mondeo 2004+ , Opel Vectra 2004+ . Takže je jasné, že to začalo strednou triedou. Lenže ako plynul čas, zisťoval som, že tieto autá sú síce fajn, majú určite nesporné klady, ale vždy mi vŕtalo hlavou, že majú už zopár rokov za sebou a ktovie akých. Cena náhradných dielov a podobne tu nehrala rolu. V okruhu blízkych a kamarátov nikto takým autom nedisponoval a ani nepredával. Takto nejak som ukončil svoje zmýšľanie a nastala fáza hľadania, v ktorej som upustil od strednej triedy a vrhol som sa na nižšiu strednú s tým, že si tam vyberiem niečo pre seba konečne a nebude to mať ani veľa najazdené, bude to dobrý ročník v relatívnej dobrej kondičke a za slušnú cenu keďže prvé roky rapídne klesá cena nového auta.
Na obzor vyšli ďalší kandidáti typu Ford Focus, Opel Astra G, VW Golf V, Mazda 3. Vyzeralo to veľmi sľubne, ročník bol fajn, cena takisto, jednoducho všetko sedelo až opäť na jednu vec, ktorá mi vŕtala hlavou a tou bol fakt, že cena už niekedy hraničila+ menší doplatok s cenou mnohých nových áut.
A vtom to prišlo. Ako čistá a jasná rana do hlavy.
Začali sa objavovať posledné predpredajné fotky novej Ibizy na nete, ktoré som samozrejme nemohol prehliadnuť.
Nastal obrat v hlave a už pre mňa nič iné neexistovalo. Podrobné preštudovanie cenníka výbav a príplatkov a možnosti vziať auto na tretiny, pričom každý rok si mať možnosť rozmyslieť či idem na leasing klasický, lebo nestíham nahrabať tretinu bolo viac než lákavé.
Auto je prakticky za dva roky moje a to je dobre.
Naviac sa naň vzťahuje 4- ročná záruka.


VÝBAVA

Nakoľko som nebral skladovku, auto muselo byť zadané do poradovníka na objednávku. Najkrajší pocit pri objednávaní auta je možnosť dovoliť si pustiť fantáziu na špacír, teda v rámci možnosti peňažeňky.
Nakoniec sa to utriaslo na takúto výbavičku:

ABS + ESP ( pre mňa znamená dnešný bezpečnostný základ- aj keď musím dodať, že nieje tu možnosť ho vypnúť, iba kontrola trakcie sa dá :( ) + EBA + kontrola zmeny tlaku v pneumatikách ( toto musím len pochváliť )+ funkcia "Hill Hold" (pomoc pri rozjazde do kopca- ehm, no ako by som to napísal, jednoducho bol v pakete s ESP, takže vyškrtnúť sa nedal, pre mňa nepodstatný pomocník, skôr by som povedal,že ma otravuje, ale viem si živo predstaviť ako niektorým padne vhod ), bočné airbagy + hlavové airbagy, deaktivácia airbagu spolujazdca, kolesá z ľahkej zliatiny 17" SAGA ( sú jednoducho krásne ), elektricky sklápateľné ( imidžovka ) nastaviteľné a vyhrievané spätné zrkadlá, winter paket (vyhrievané predné sedadlá- ohrev je dvojstupňový, spokojnosť ), Climatronic ( funguje skvele, udržiava zvolenú teplotu bez nejakých pozorovateľných výkyvov fúkania vzduchu- z manuálnej ma po nejakom čase strávenom v aute rozbolí hlava a oči ), tmavo tónované sklá od "B" stĺpika ( dodávajú autu lepší look a pri vyšších vonkajších teplotách spĺňajú svoje poslanie ) , lakťová opierka ( extrémne návyková ), tempomat ( smola, že sa nedá priplatiť si za aktívny- prežijem to ), predinštalácia na navigáciu ( už žiadne trčiace káble )
To by bolo asi tak všetko z doplnkovej výbavy.
Chcel som síce ešte panoramatické strešné okno, ale v dobe objednávania nebolo k dispozícii ( mali nejaký problém- vraj im zatekalo cez neho do kabíny ). Xenónové svetlá s AFS funkciou som neriešil, keďže zdvojené svetlomety s cornering funkciou vo verzii Sport svietia pre mňa postačujúco.
Ešte by to chcelo USB konektor a Bluetooth, ale príplatky za ne sa mi zdali neprimerané.

Základná výbava:

Dávam odkaz na link keďže nepovažujem za nijak dôležité rozpisovať sa v tomto smere:

http://www.seat.sk/cc/index.php?car=6J5&ses=1


EXTERIÉR

Auto je v predaji skoro vyše roka, ale myslím si, že o atraktívnosť ho len tak nejaké autíčko tej istej triedy nepripraví. Áno, niekto by mohol namietnuť, veď tu máme predsa krajšiu Fiestu alebo momentálne nové Polo a pod. Všetko závisí od uhla pohľadu a subjektívnych očakávaní potenciálnych majiteľov.
Mňa úplne dostala hravosťou kriviek, ktoré jej dodali potrebnú dravosť a dynamiku, ktorú postrádala minulá generácia.
Ak k tomu prirátame slušné obutie tak razom sa z nej stáva španielska krásavica.


INTERIÉR

Hneď ako človek nasadne na miesto vodiča udrie mu do očí vydarený prístrojový panel s kruhovými vytiahnutými budíkmi ala Alfa Romeo.
Vzápätí nato zmysly dajú signál mozgu, že sedadlá niesú síce značky Recaro, ale aj tak cítiť krásne bočné vedenie a príjemné zafixovanie tela do sedačky. Je Vám trošku chladno na zadnú časť tela keďže ste ju dlhšie vonku očmuchávali pri ranných teplotách, tak jednoducho použijete tlačítko vyhrievania sedadiel. Najprv naplno, potom stačí na prvý stupeň pokiaľ budete chcieť. Zapnete si rádio ( navolíte stanicu, vložíte CD s MP3, alebo pripojíte externý zdroj cez AUX ), ktoré sa s radosťou rozsvieti v príjemnej farbe ako aj celý interiér a začne plniť svoju úlohu na tak malom priestore so šiestimi reproduktormi vskutku výborne. Nastavíte si teplotu na príjemných 22,5 °C, prepnete do funkcie "auto" a už sa viac nestaráte. Ak idete do neznáma, tak svoje GPS nestrkáte niekam kde aj tak nakoniec zavadzia a neťaháte kabeláž po kabíne ako elektrikár, ale vsuniete prístroj do integrovaného stojana v strede palubnej dosky. Naštartujete a zistíte, že o motore ani netušíte pokiaľ sa nepozriete na otáčkomer. Pri pobyte vo vyšších otáčkach motor vydáva príjemne dravý a pritom nie otravný zvuk prenášajúci sa do kabíny. Chytíte volant a riadiacu páku potiahnutú kožou, zaradíte s ľahkosťou prvý rýchlostný stupeň, rozbehnete sa a autíčko Vás automaticky zamkne. Ak si nezapnete bezpečnostný pás tak Vás nato upozorní 93x hlasným pípnutím. Ak ten rámus odignorujete a pás si aj tak nezapnete, dá Vám pokoj. A tak už nič nebráni kochaniu sa krajinou a užívania si motora, radenia, podvozku a samozrejme našich "amerických" ciest.


Motor, podvozok

Samotný motor nieje žiadnou technologickou špecialitkou roka, ale napriek tomu sa na jeho výkon vzhľadom na hmotnosť auta nemôžem sťažovať. Áno, je trochu lenivý v nižších otáčkach to uznám, ale inak spokojnosť. Do tohto auta patrí jednoznačne a zaslúžene 1.4 TSI, ktorý nebol vtedy k dispozícii a myslím, že nieje ani teraz.
Čo sa týka novej platformy podvozku, tá zvláda výkon auta s prehľadom. Auto je krásne čitateľné a jeho správanie sa dá so železnou presnosťou predpovedať. Keď to vážne prestrelíte, zasiahne anjel strážny ( ESP ) a vráti vodiča späť do hry.

Silné stránky

- brzdy ( všetky 4 kotúčové- príjemne dávkovateľné )
- neopozeraný exteriér (uvidíme za rok, dva)
- interiér (prítulný, všetko potrebné po ruke)
- dielenské spracovanie oproti minulej generácii
- dobré bočné vedenie sedačiek
- hravosť na ceste, zákruty miluje
- plnohodnotná rezerva

Slabé stránky

- trochu horšia čitateľnosť budíkov (otáčkomer je fajn, ale s rýchlomerom mám občas problém narýchlo odčítať aktuálnu rýchlosť- skôr využívam digitálny rýchlomer integrovaný do palubného počítača )
- komplikovanejšie autorádio, je potrebný oproti iným jeden úkon
naviac
- malá odkladacia schránka pred spolujazdcom a nemožnosť si ju priplatiť ako klimatizovanú
- absencia 6-stupňovej prevodovky
- príliš hrubý A- stĺpik, holt daň za bezpečnosť
- zlý výhľad z auta pri cúvaní mne osobne nevadí, ale niektorým by aj mohol
- postrádam ukazovateľ teploty motora alebo aspoň kontrolku zhasnutia pri dosiahnutí optimálnej pracovnej teploty

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zo začiatku neboli žiadne problémy, ale potom som si všimol tzv. ťahanie auta do strany ( zle vyvážené kolesá ).
Neskôr sa k tomu pridalo sporadicky vŕzgajúce sedadlo spolujazdca ak si naň sadne niekto s väčšou váhou- pod priateľkou nevŕzga ( čo je strašne dehonestujúce gesto od auta ).
Naposledy palubný počítač nevedel zobraziť vonkajšiu teplotu a nefungovalo tlačítko zapnutia recirkulácie vzduchu v kabíne ( vďaka našim chlpatým hlodavcom- káble boli rozhryzené ).
Dnes som si všimol, že mi uniká odnekiaľ chladiaca kvapalina. Prešiel som očami celý obvod, ale nič nenašiel. Ideme sa teda objednať k lekárovi. A výsledok? Trojtýždňové čakanie a výmena chladiča v rámci záruky. Dúfam, že sa tam až po garančku nestavím...
Garančka za nami a ja sa nemôžem ubrániť pocitu, že služby poskytované v autoservise vo VT sú na tak nízkej úrovni, že už som o tom počul rozprávať aj babky v kostole...Práca so zákazníkom = 0 bodov...
Dnes bola Ibiza odvezená opäť do servisu, auto hučí na voľnobeh, ale keď sa stlačí spojkový pedál tak to prestane. Technik potvrdil poruchu+ mi povedal, že spojka zadrháva a nedá sa dávkovať, no neviem auto ešte nemá celých 30 000 km a do servisu behám ako besný.
Ešte jedna perlička, vidím, že som tu nepísal o vŕzganí, ktoré vychádza zo zadnej časti auta pri vystupovaní. Keď som im to chcel ukázať, ani nevrzlo, vychcané auto. Aj keby áno, najskôr by povedali, že to je v norme... Už som si zvykol keď to počujem len ja, ale v meste alebo na parkovisku pre obchoďákom sa hanbím jak pes.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

S kúpou auta som nebol veľmi spokojný. Dôvod bol jednoduchý, dlhá čakacia doba. Autíčko bolo objednané koncom júla, ale videl som ho až začiatkom decembra (v auguste mali závodnú odstávku ako vraj každý rok). Pri kúpe nám venovali primeranú pozornosť, čo v dnešnej dobe ako tak pozerám/ počúvam nieje až taká samozrejmosť. Kupované v Š-AUTOSERVIS Vranov n/T. Odporúčam v prípade kúpy vedúceho predaja Romana M. (mimo iné najlepší predajca Seat na Slovensku vraj už štvrtý rok po sebe). O veľkej zľave nemohla byť veľmi reč keďže tento model bol v predaji približne ešte len pol roka a medzitým došlo ešte aj k plošnému zníženiu cien modelov a výbav. Ale aspoň keďže došlo už vo vianočnej nálade, presnejšie mikulášskej, dostali sme zadarmo zimné pneu, takže malé plus (v lete by to nebolo možné).

Záver asi taký, že všetko zlé je na niečo dobré.