Toyota Corolla E12

Hodnoceno: 47× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Na úvod bych chtěl napsat, že ač je toto auto roku výroby 2001, v provozu je od roku 2002 konkrétně od května. S Corollou jsem velice spokojen, jediné, co jí můžu vyčíst je 5-ti stupňová převodovka, "šestku" bych určitě uvítal. Jinak bych řekl, že auto je spíše sportovně laděné, tvrdší tlumiče, odezva auta pro řidiče atd...:-) Už jsem o Corolle několikrát četl, že toto auto má jeden z největších prostorů pro posádku, ale naopak jeden z nejmenších kufrů. S prostorem pro posádku můžu bez výhrad souhlasit, ale s kufrem? Co jsem potřeboval naložit jsem naložil. Absolutně si na velikost kufru nemohu stěžovat, ale mohl by být větší. Projel jsem se už ve velké spoustě vozů, mnoho z nich jsem i řídil, ale abych je srovnal s Corollou, tak to by moc nešlo. Řekl bych, že téměř 2/3 z těchto vozů byli z naprosto jiných kategorií. Corolla je 100% auto, s kterým jsem najezdil nejvíce kilometrů, i když. Možná toto pomyslné prvenství bude držet druhé auto naší rodiny. Jedná se o Opel Sintra 2,2 16V s výkonem 104kW (141 koníků). S tímto vozem jsem jezdil hned jak jsem dostal řidičský průkaz. A díky bohu, protože naučit se s tímto autem parkovat, byl docela problém. Auto je ve městském provozu jako tank. I díky své šířce a délce, corolla je docela velká, ale proti Sintře je to trpaslík a po "Sintrovské" řidičské škole se vlezu s Corollou opravdu všude. Zkusil jsem jak Passaty (r.v. 1999, 2004), tak novou Škodu Superb, VW Multivan (2006), Fabii (2004), Fabii II, Octavii, Octavii II, Mercedes-Benz E class (2007)... Těch vozů jsou zkrátka desítky, ale nechtěl bych aby to vyznělo tak, že Corolla je nejlepší, ale rozhodně se ani mezi kategorií vozů ze vyšší střední třídy se Corolla neztratila. Rozhodně má toto auto něco do sebe. Abych ji srovnal například s novým Superbem. Superb má pro řidiče tak o 30% místa méně. Nejvíce mi v něm vadil středový tunel, který opravdu hodně zasahoval do prosoru řidiče. V Corolle se člověk může opravdu "vyvalit" a má kolem sebe spousty místa. Více místa jsem postřehl snad jen u Multivana, Omegy A, a E class. Ale je to možná jen subjektivní. Jsem tak trošku puntičkář a tam mi vadí to a tam zas ono, ale u Corolly mi toho vadí, co se týče prostoru řidiče, až překvapivě málo. Když tak přemýšlím, za jaké auto mou Kojotu vyměnil, byla by to faceliftovaná verze Corolly tak z roku 2006 s magickým červeným nápisem Toyota na zádi a dvěma malinkými písmeny na přední masce. Ano jsou to písmena TS. Chtěl bych zkrátka a dobře zkusit vynikající motor 1,8 VVTL-i z dílny Yamahy se 192 koňmi a s proměnným časováním. Motor točí kolem 9000 otáček za minutu a to musí být na tomto autě prostě mazec. Jednou bych tohle vozítko chtěl mít v garáži.

Technické parametry mého vozu:
Rozměry (v x š x d): 4180 x 1710 x 1475 mm
Rozvor náprav: 2600 mm
Rozchod kol vpředu: 1480 mm
Rozchod kol vzadu: 1460 mm
Počet dveří: 5
Počet míst: 5
Pohotovostní hmotnost: 1210 kg
Užitečná hmotnost: 445 kg
Hmotnost bržděného přívěsu: 1300 kg
Objem zavazadlového prostoru (min./max.): 289 / 1190 litrů
⇓ Motor, pohonná soustava vozu
Druh motoru: řadový
Umístění motoru: vpředu napříč
Příprava směsi: vícebodové vstřikování
Přeplňování: není
Zdvihový objem: 1598 ccm
Počet válců: 4
Počet ventilů: 16
Poháněná náprava: přední
Převodovka: Manuální
Počet rychlostních stupňů (manuál): 5

⇓ Jízdní výkon vozidla
Točivý moment: 150 Nm při 3800 otáčkách
Výkon motoru: 81 kW / 110 koní při 6000 otáčkách
Max. rychlost: 190 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 9.8 s
⇓ Pohonné hmoty, spotřeba paliva
Druh paliva: Natural 95
Objem nádrže: 55 litrů
Spotřeba mimo město: 6.3 litrů na 100 kilometrů
Spotřeba kombinovaně: 7.0 litrů na 100 kilometrů

Silné stránky

INTERIÉR - Zpracování je takřka dokonalé, nic nevrže, všude všechno sedí jak má.

SEDAČKY - Ještě se mi nestalo, že by mě v zatáčce neudržely. A navíc jsou jako nové, i po 135000 km.

DESIGN - Auto je i v dnešní době velice líbivé a několikrát se mi i stalo, že se mě kamarádi ptali jestli je nové, ale když jsem jim řekl, že je tomuto autu 9 let, tak jen koukali.

PODVOZEK - V neposlední řadě je silnou stránkou tohoto auta podvozek. Samozřejmě to není žádné Lambo, ale na rychlé, pardon velice rychlé projetí zatáčky to stačí. V zatáčkách se mě udrží ze sériových aut opravdu málo kdo, ale za to také mohou pneu a kola. (Pirelli P6 195x55xR16)

ŘÍZENÍ - Řízení tohoto auta je jedna velká zábava, má krásnou odezvu pro řidiče a nejvíce se snad bavím v zimě. Tím, že je auto kratší, se dostává na sněhu do smyku trošku častěji, ale je to zábava. Proč? Protože přední kola jsou neustále přilepená k vozovce. Tudíž si smyky může člověk s klidem vychutnat. :-)

MOTOR - Není to žádný tří set koňový agregát, ale můžu říct, že je velká zábava s ním jezdit. I s plně naloženým autem nemá sebemenší problém. Výkon je 82KW, tedy 110 koní v 6000ot./min. Motor se nechá krásně vytočit až k 6500 otáčkám. Kolem 2000 otáček si motor bere kolem 5 litrů naturalu, ale jakmile se ručička otáčkoměru dostane nad 3000 otáček, rozezní se v motorovém prostoru krásná symfonie, ale také se geometricky zvýší spotřeba. Když auto šetřím, tak se 4 lidmi a bagáží si Corolla vezme nějakých 6 až 6,5 litru, což je slušné. Jakmile mi ale ztěžkne pravá noha a dostanu chuť na sportovní jízdu, spotřeba se zastaví na necelých 11 litrech. To už je hodně, ale myslím, že když vím, jak na ni šlapu, tak to do slabých stránek nepatří.
PS: Na co nemám výkon, doženu odvahou. :-DD

PŘEVODOVKA - Bohužel pouze 5-ti stupňová. Ale má krátké a přesné dráhy. Jinými slovy, radost řadit.:-)

BRZDY - Jakmile se dotknu brzdového pedálu, je trošku pomalejší nástup, ale jakmile se dostanu na 1/4 dráhy brzdového pedálu, začnou se pásy zařezávat do těla a pak si uvědomíte, jakou mají tyto brzdy sílu.

BEZPEČNOST - I na to, jak je toto auto staré, je na tom dost slušně v testech Euro NCAP. Získala 4 hvězdičky. Bezpečnostní prvky ABS, 4 airbagy.

Slabé stránky

Slabých stránek jsem u tohoto auta moc nenašel. Asi jako největší neduh se mi jeví podsvícení budíků. Budíky nevídíme, ale jakmile zastrčím klíč rozsvítí se bíle, když se zapnou světla tak se automaticky ztlumí, aby večer neoslňovaly řidiče. Problém je však v tom, že v naší zemi se musí svítit celoročně. Takže ve dnech s ostrým sluncem nebylo na budících nic vidět. To byl hlavní důvod k instalací diod na denní svícení. Protože u nich jsou vyplá světla a budíky svítí naplno.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Poruchy? Co to je? Tohle slovo neznám. Tohle vám asi řekne o tomto vozu nejvíce. V autě se mění pouze provozní kapaliny, a svíčky a samozřejmě filtry. Nic jiného. No, mám měněny i pravé přední a pravé zadní dveře. Ale ne mou chybou, zaparkoval jsem před dům a soused mi do něj zacouval. V servisu mi při této opravě vycházeli ve všem vstříc. Nebyl jeden jediný problém. Se servisem jsem opravdu spokojen.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Prodejci. No milí, přívětiví, obětaví, ale to tak většinou bývá, ale jen kvůli tomu, aby vůz prodali. Jinak taktéž nebyl problém, dostal jsem i malou slevičku, takže spokojenost. :-)