BMW řada 3 335Xi coupe

Hodnoceno: 53× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zdravím všechny čtenáře. Tentokrát trochu jinak. Zvu Vás pouze na krátkou přojížďku (žádné stohy fotek ani popisu, jen krátké syrové info o ne úplně tradičním autě. Někdo zřejmě bude zklamaný,ale nemám v úmyslu konkurovat top 10, budu rád když se krátce zabavíte nad mým vnímáním tohoto auta).

BMW 335Xi coupe.
Přemýšlel jsem co si tak koupit na rychlé přesuny po dálnici a občas si zablbnout, prostě jen tak pro zábavu.
Požadavky zněly jasně a jednoduše: výkon nad 200kw, cena do 1,5milionu kč, schopné být pohodlné a v případě potřeby nekompromisně rychlé.
Postupně jsem vyřazoval konkrétní kategorie. Hot-hatche vypadly hned z kraje kvůli výkonu. Sportovní sedany zase mají výkonu dost, rychlost v přímce jim nechybí,ale v zatáčkách to jsou spíš mastodonti. Zbývají mi kupé... hm vlastně proč ne, 2x dveře mi stačí a zavazadlový prostor už dávno není jen na kartáček a kreditku.
Projížděl jsem internet,četl celé hodiny...konečný výběr padl na 4ku ve složení Camaro,Infinity G37,CLK 350 a 335Xi.

Camaro - vzhledově impozantní, ovšem jízdně jednoduše slabé a tak jaksi tupé.

Infiniti G37 - skoro perfektní, škoda jen příliš stísněného interiéru.

CLK - vlastně proti němu nic nelze mít, ale na mě je moc tiché,moc pohodlné, chybí mi "sportovnost".

BMW - no nebudu to prodlužovat. Sedlo mi ve spoustě ohledů.
Paradoxně tak nejužší finále sváděla M3 s 335Xi, pro i proti byla různá, cena M3 podle mě není přemrštěná, ovšem z pohledu jízdy a výkonů má 335Xi lepší poměr cena/výkon a praktičnost.

Karoserie vypadá elegantně, neřve do světa, že je to drsná kára,z které si sedneš na prdel. Ovšem jistá skrytá agrese v ní je. To mi stačí, nemusím být středem pozornosti za všech okolností.

mačkám Start => efektně na Vás bliknou všechny kontrolky, připomíná to nějakou osvětlenou reklamu z Newyorskýho mrakodrapu.
Odhlučnění na volnoběh je i za studena velmi dobré, nastavení sedadla a volantu je otázka okamžiku. Zjišťuju,že sedadla s elektrickým nastavením bočnic jsou dobrý nápad, nejsem žádný sumo a mám rád když mě auto pevně drží uvnitř.

Pomalu vyjíždím, ohřívám motor a zkracuji si chvíli poslechem audia. Nezní špatně, vlastně zní naprosto dostatečně pro obyčejného člověka, který není audiofil.
Jízda v BMW je zvláštní. Celé to působí naprosto přirozeně, jakobych s tím autem jezdil roky. Brzdy jsou skvělé a je na ně vždy spolehnutí. Motor táhne bez kopanců prakticky z jakýchkoliv otáček. Prostě ho požádáte o zrychlení a on to udělá. Po městě neprotestuje ani kolem 1500 otáček. Prostě se jen převaluje a přitom to není nuda, jak říkám, zvláštní.
Turbodmychadla vyrobená japonskou Mitsubishi Heavy Industries jsou malá, mají malý moment setrvačnosti a díky tomu se snadno roztáčejí do vysokých otáček. Co to znamená? Jedete v koloně 5 aut, všichni 80kmh. V protisměru je mezera tak 8-10vteřin. Plyn na podlahu, motor letí do otáček, míjí 4,5,6,7000 , celou dobu jsem silně zaražen do sedačky, mohutná síla motoru Vám chce zalomit hlavu a ukázat vám čalounění stropu. Všechna kola jsou zakouslá do asfaltu na 100%. Svět kolem je rozmazaný. Další kvalt se snažím řadit bleskurychle a ostatní řidiči kolem jen slyší burácení 6válce a sledují zadní diodová světla. Celé představení je krátké, ale naprosto oslnivé, rychlost se během okamžiku vyhoupla vysoko nad dálniční limit.
Dunivý zvuk šestiválce Vám zní v hlavě ještě chvíli potom a v těle se Vám vše rozpumpovalo a nejde to zastavit...
Po pár vteřinách odeznívá skoroorgasmus a už opět hledám další lovnou zvěř a nejraději bych si je poskládal jen pro takové manévry. Můžete to dělat celý den a nepřestane Vás to bavit.
Ovšem není to žádná ulejvárna. Řídit ho a chtít po něm maximální výkony znamená stejné požadavky auta od Vás.

ve zkratce:
- X-drive funguje znamenitě, trakce je parádní a umocňuje tak zrychlení i pocit jistoty v zatáčkách.
- xenony jsou skvěle nastaveny a svítí kam mají, ne celou cestu 3m před auto do silnice.
- odhlučnění motoru je ideální stupeň mezi tichem a přílišným hlukem.
- zvuk motoru baví víc nez zvuk oblíbených CD.
- nestrhává na sebe přílišnou pozornost.
- výhled vzad je špatný.
- výhled na semafory je ještě horší.
- palivová nádrž relativně malá (63l).


Pokud auto používáte k tomu, k čemu bylo určeno, je to bezproblémový a skvěle fungující stroj. Za 1,3milionu (cena nového) v základu koupíte parádní svezení, image, dobrý pocit i závist ostatních.

momentálně je na prodej.Více případně pres SZ.

Silné stránky

-motor
-vzhled
-image
-jízdní komfort a jistota
-účinné brzdy

Slabé stránky

-zpracování interiéru není 100%
-kvalita značkového BMW servisu neodpovídá cenám
-hmotnost
-ostatní viz v textu