Citroën AX AX 1.4 diesel

Hodnoceno: 5× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Citroen ax je miniauto vhodné ako druhé alebo tretie auto do rodiny, určené na na jazdu z bodu A do bodu B pri čo najnižších prevádzkových nákladoch - teda liať naftu a meniť pravidelne olej. Dizajn a image v tomto prípade nehrá žiadnu rolu. Alebo ak sa treba naučiť jazdiť, teda pre začiatočníka.

V predu je celkom dostatok miesta na sedenie, vzdadu je sedenie len núdzové. Ja mám malú výšku, 160 cm, takže za mnou sa sedieť ešte dá. No len sedieť. Sedadlá sú typicky francúzsky mäkké, na presun do na 20-30 km po okreskách je to o.k. 100 km už cítiť. Predsa len to auto nebolo navrhnuté na takéto trate.

Prístrojovka je jednoduchá, podobá sa na novšie saxo, kvalita spracovania nie je bohviečo, ale píšem nižšie, po kúpe som to všetko rozmontoval a nanovo zložil a nepočujem už žiadne pazvuky, Prístrojovka účel splní a je rozhodne krajšia ako v starších modeloch ax spred modernizácie okolo roku 1991-1992. Trochu mi chýbajú výduchy na bočné sklá z topenia, tie malé, ktoré sú pevne zabudované na krajoch prístrojovky sú nedostatočné. Topenie interiéru je inak v poriadku a je dostatočné aj pri mrazoch mínus 2O °C.

Kufor takmer nepoužívam, nákupy hádžem na predné sedadlo. Nebojím sa, že to auto bude chcieť niekto ukradnúť. Kufor je malý, no zadné sedadlá sa dajú sklápať a vtedy je už kufor veľmi zaujímavý.

Výbava - auto som kúpil bez výbavy. Kúpil som si a namontoval univerzálne diaľkovo ovládané centrálne zamykanie. Hudba v aute nie je riešená, je tam staré rádio na kazety, mne stačí počúvať moje obľúbené rádio.

Silné stránky

Najsilnejšou stránkou tohto auta je motor. Hoci je to konštrukčne zastaralý, komôrkový diesel, motor klepe ako traktor, je neskutočne úsporný. Pri bežnom jazdení (teda žiadne úsporné jazdenie, ale normálna jazda, aby som nebol brzda premávky) mám spotrebu 3,8 litra nafty na 100 km, čo je úžasná hodnota. Auto používam na prímestskú dopravu, denne 60-70 km. Keďže auto je ľahké, cca 700 kg, motorík so 40 kw sa netrápi. V pohode sa nechá vytočiť a ťahá. Bratranec má citroen zx 1.9 diesel a ten je podstatne lenivejší. Horšie je to ak sú v aute 3-4 ľudia. To už motor cíti a riadne, hlavne v kopcoch. Dovolím si tvrdiť, že ten motor ďalších 200 tis km pri rovnakej údržbe v pohode zvládne, videl som už citroeny s 500 tis km. Citroen vie spraviť diesel.

Párkrát som zo srandy absolvoval trať Humenné - Bratislava, v pohode to otočím na jednu nádrž plus vozenie po BA. Spotreba je okolo 3,5 litra na diaľkové trasy ak som sám a nejazdím rally, ale idem pokoje, nebrzdím často, teda ide o úspornú jazdu. V podstate stojím každých 100 km na pumpe, aby som sa natiahol.

Obrovským plusom auta je jeho jednoduchá konštrukcia, keď sa nemá čo pokaziť.

Výborne hodnotím manévrovateľnosť. To v pohode zaparkujem aj kolmo medzi pozdĺžne zaparkované veľké SUV :) To mi kamaráti závidia. Takže obrovské plus je pri parkovaní, zmestí sa to všade. Tam kde sa normálne auto nezaparkuje, ja sa v pohode vochám či šikmo, pozdĺž, alebo kolmo.

Auto a motor je inak spoľahlivé.Po kúpe som na citroene najazdil už 70 tis km úplne bez poruchy, auto má teda pomaly 200 tis km. Chystám sa teraz preventívne druhýkrát meniť rozvodový remeňa a kladku. Olej mením každých 10 tis km. Vrelo doporučujem. Na internete je aj kopa inzerátov na a-ixká vhodné na náhradné dielce za pár eúr, takže ak niekto chce niečo vyslovene pre čo najnižšie náklady, auto s lacnejšou prevádzkou nepoznám. Okrem tohto citrena mám aj toyotu corollu 1.6, 110 koní rv 1999. No citroen mi prirástol k srdcu a nedám na neho dopustiť. Toyota hoci je taktiež bezporuchová, predsa len je rozdiel tankovať plnú nádrž raz mesiac a každý týždeň... Toyotu tak používam na trate mimo okres, je to pohodlnejšie zvezenie a tie peniaze za zo stoja.

Slabé stránky

Lenivý mnotor pri rýchlosti nad 100 km/h, menej pohodlné sedačky na dlhé trate, image a dizajn karosérie, plasty vo vnútri, horšie nastupovanie dozadu u mojej trojdverovej karosérie, slabé vzpery na tretie dvere. Jazdné vlastnosti nie sú ideálne, hlavne pri vyšších rýchlostiach, auto predsa len má okolo 700 kg čo cítiť. ďalšou slabou vlastnosťou je radenie rýchlostí, je typicky francúzske, rýchlosti treba radiť pomalšie, nie rýchlo.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Ako som uviedol nižšie, auto som kúpil v žalostnom stave. No otec je automechanik a ja som tiež zručný, šlo mi o to, aby bol motor v dobrom technickom stave a karoséria nebola hrdzavá. Auto si servisujem sám, je to konštrukčne úplne jednoduché auto, kde opravu zvládne každý. Auto ihneď po kúpe podstúpilo malú generálku, keď som vyhodil celý interiér a nanovo ho namontoval, odvtedy nepočujem v aute žiadne pazvuky. Spravili sa brzdy, ktoré nefungovali, auto dostalo nové brzdové kotúče, motor silentbloky, náprava dostala nové čapy , ručná brzda, opravila sa zadná náprava, ktorá stála šikmo do písmena A. Motor je v super stave a aj preto som ho kúpil. Okrem rozvodov, oleja a chladiacej kvapiliny sa na motore nič nerobilo. Štartuje veľmi dobre, len na nadchádzajúcu zimu už asi budú potrebné nové žhaviče. Náhradné dielce nekupujem originál citroen, ale spokojnosť, dielce sú veľmi lacné. V podstate, po kúpe som do auta ložil asi 1O tis sk... teda rozvody, generálka zadnej nápravy, čapy na prednú nápravu, predné brzdové kotúče. Auto je teraz totálne bezporuchové, sadnúť a ísť. Vady, ktoré som odstraňoval hneď po kúpe boli zapríčenené zlým zachádzaním s autom. Ešte je potrebné vymeniť slabé vpery na tretie dvere.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto som kupoval cez inzerát od jedného pána, ktorý sa o to auto nestaral, v čase kúpy malo najazdených 130 tis km, bolo od prachu, proste, chcel sa ho zbaviť za každú cenu, v čase kúpy stálo pol roka. V podstate vedel som, že kupujem auto v zlom technickom stave - brzdilo len pravé predné koleso, uvoľnené silentbloky, všetko hrkalo, ale motor šľapal ako hodinky a nameraná kompresia vo valcoch bola super. Nešlo otvoriť kufor, zadné kolesá stáli do A K tomu bola primeraná cena. Nerobili sme ani kúpnopredajnú zmluvu, len sa vyplatili peniaze na ruku po odhlásení auta.