Toyota Prius XW3 ZVW30L AHXEBW(1)

STK + Emise

O víkendu dovrším 6 roků stáří vozidla a tak bylo nutné provést STK + emisní kontrolu. Vše dopadlo OK, nebylo nalezeno žádných závad a veškěré naměřené hodnoty byly ve stanoveném rozmezí. Podle techniků je auto stále jako nové

Garančka po 5 letech + prodloužení záruky hybridní baterie

Byla provedena pravidelná (garanční) prohlídka vozidla po 5 letech a také jsem si nechal provést kontrolu hybridní soustavy k prodloužení záruky na hybridní baterii o jeden rok. Vše bylo OK, nebyla shledána žádná závada a také záruka hybridní baterie byla prodloužena o jeden rok.

Nadjetí již přejetého zajíce s drahými důsledky za 10217 Kč

Při běžné a klidné jízdě po silnici jsem se blížil k již přejetému zajíci a abych si "nezašpinil" kola, tak jsem nasměroval jeho nadjetí na střed vozidla. Jaké však bylo mé překvapení, když při jeho nadjezdu se ozvala strašlivá rána a rachot odvalujícího se těla pod vozidlem. Nevěřil jsem tomu, že auto je tak nízké. Zřejmě z něj trčela nějaká kost, která způsobila tu ránu. Asi po ujetí 20 kilometrů se ozvaly další rány a rachot z pod celého vozidla. Vozidlo se začalo velmi podivně chovat a tak jsem ihned zastavil a šel se podívat, co se stalo. Čekalo na mne velké a nemilé překvapení. Z pod vozidla trčel, proti směru jízdy, kus plastového krytu (část, která se odklápí při výměně oleje v motoru). Abych mohl pokračovat, tak jsem musel jízdě bránící část krytu odstranit. No jak je vozidlo nízké a nemajíc u sebe žádné páčidlo, tak to bylo velmi obtížné, dokonce jsem uvažoval o povolání asistenční služby. Nakonec jsem co to šlo, vozidlo u pravého předního kola nadzdvihl heverem, lehl si pod auto a asi po 15 minutách různého ohýbání a lámání se mi za pomocí kliky od heveru podařilo vyčnívající kus vypáčit a tak se dalo s vozidlem pokračovat v jízdě. Hned následující den jsem zajel do servisu, kde mne čekalo další překvapení, po prohlídce bylo naznáno, že bude nutné vyměnit celý plastový kryt pod motorem. Dalším šokem byla jeho cena, i s "clipy" stál 9854 + 363 Kč za práci (vše s DPH). No je to velmi drahé poučení. Příště, pokud to bude možné, objedu jakoukoliv překážku na silnici.

STK + Emise

Dovršil jsem 4 roky od novoty a tak bylo nutné provést STK + emisní kontrolu. Vše dopadlo OK, nebylo nalezeno žádných závad a veškěré naměřené hodnoty byly ve stanoveném rozmezí.

Garančka po čtyřech letech

V březnu (6.3.2014) jsem absolvoval garančku po čtyrech letech (23.000 km) a vše bylo v pořádku. Provedena pravidelná prohlídka po 4 letech nebylo shledáno závad. Důraz položen na brzdy; dále: výměna oleje, olejového filtru, výměna brzdové kapaliny, doplnění nemrznoucí směsi, výměna vzduchového filtru, výměna filtru klimatizace. Provedl servis ID auto, Brno.
V rámci této garančky jsem ještě absolvoval v rámci celosvětové svolávací akce přeprogramování řídící jednotky z důvodu možné nefunkčnosti invertoru. Vše je OK, s autem jsem nadmíru spokojen.

Špatná funkce světel pro denní svícení

Dne 29.11.2013 při odjezdu od hypermaketu jsem odrazem světel ve výloze zjistil, že mi spolu s tlumenými (potkávacími) světly svítí i světla pro denní svícení, což odporuje čl. 6.19.Předpisu č. 48 Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN). Bylo nutno provést opravu. Jednalo se vadné spínací relé denních světlometů.

Aktualizace databáze mapových podkladů navigace

Počátkem června 2013 jsem se rozhodl pro aktualizaci mapových podkladů navigace. Aktualizace byla provedena na dva pokusy - první pokus proběhl 5.6. (zhavaroval HDD servisu, odkud byla data přenášena; naštěstí HW navigace si pamatoval, že aktualizace nebyla dokončena a tudíž si pamatoval i licenční klíč); druhý pokus proběhl zdárně 10.6. a aktualizace skutečně pokračovala od místa, kde byla 5.6. přerušena. Byl jsem překvapen, že v servisu (bylo zřejmé, že aktualizaci na mém systému navigace dělají poprvé) nemohli najít konektor pro připojení kabelu od aktualizačního HDD. Nakonec jsme jej společnými silami našli za odklopenou obrazovkou. Sílou ovšem je, že aktualizace je (oproti jiným komerčním navigacím, které jsou buď úplně a nebo alespoň po dobu záruky zdarma) "silně" zpoplatněna; celá "sranda" stála 5437 Kč. Další výtku mám vůči dovozci Toyota ČR, který ještě dnes v bloku "Aktualizace map navigace" uvádí jako novinku, že je k dispozici podzimní aktualizace 2012, přitom od konce dubna je v síti servisů již dostupná aktualizace jarní aktualizace 2013 a dále mi od dovozce chybí jasný přehled, v čem (jaká nová data) je nová databáze map aktualizována. Toto obdobně platí i o stránkách http://www.toyota-mapupdates.eu, tam ta tabulka s aktualizacemi je velmi obecná a jarní aktualizace tam také není. Toyota ČR bych doporučoval aktuálně informovat o termínech aktualizací a hlavně co si za tak "hříšné" peníze kupuji, tedy co přibylo od předchozí, zejména velmi konkrétní bych byl u nově upravené silniční sítě a křižovatkách. Je sice pěkné, že vím, kolik mi v mapě přibylo škol, muzeí, radnic, atd (to si ale můžu najít na jiných stránkách týkajících se konkrétních POI), ale aktualizovaná silniční síť (což je pro řidiče a jeho navigaci nejdůležitější) je uvedena jen v celkové délce silnic a ještě bez porovnáním s minulou aktualizací, takže údaj nic nevypovídající!

Garančka po třech letech

V březnu jsem absolvoval garančku po třech letech (18.000 km) a vše bylo v pořádku. Posléze jsem ještě byl na jarní prohlídce, při které jsem si nechal vyčistit klimatizaci. S autem jsem zatím velmi spokojen,

Garančka po dvou letech

21.03.2012 jsem absolvoval s vozidlem pravidelnou prohlídku po dvo letech (najeto 13201 km). Vše bylo OK (bylo by smutné, kdyby tomu tak při počtu ujetých kilomterů nebylo). Navíc, oproti obsahu prohlídky jsem si nechal vyměnit stěrače předního skla. S vozidlem jsem nadmíru spokojen. Dříve popisované problémy s vybitou baterií se snad dají připsat nevhodnému zapojení světel pro denní svícení (rozsvícení proběhlo při poklesu napětí v síti. Zřejmě, když kvůli oslabené baterii došlo k poklesu napětí i při zaparkování v garáži, tak zřejmě svítily celou dobu a baterii daly co proto. Po jejich přepojení - rozsvícení až na "klíček", je již vše OK). Prvotní zapojovaní světel prováděl prodávající v rámce předprodejního servisu.

Zakoupení a instalace čidla ecoRouteHD

V návaznosti na problémy s baterií 12 V, kdy podle autoelektro servisu je na odepsání a podle značkového servisu Toyota je v pořádku, jen je málo nabitá, tak, abych měl přehled o stavu baterie 12 V a o dalších údajích z řídící jednotky vozidla, jsem přistoupil k nákupu čidla ecoRouteHD, o kterém jsem již dávno uvažoval, neboť mi ve vozidle scházely informace o otáčkách motoru a třeba teplotě chladící kapaliny. Tímto jsem vyřešil vše potřebné. Čidlo sleduje i ekonomiku provozu, takže mohu navzájem srovnávat, co vyhazuje hybridní display a co říká tento systém. Je zajímavé, že třeba na rychlosti je rozdíl 5 km (čidlo udává rychlost, kterou ukazují i měřiče rychlostí v obcích; tedy vozidlo ji udává o 5 km/h nižší). Kromě vyhodnocování ekonomiky jízdy, okamžité spotřeby, průměrné spotřeby, atd., to ukazuje i tyto hodnoty: zatížení motoru; teplotu chladící kapaliny; tlak v sacím potrubí; předstih; teplotu nasávaného vzduchu; pozici plynu; napětí baterie; rychlost; otáčky motoru. Jinak se zapojuje do konektoru OBD II. Vše funguje jak má (přidal jsem i pár obrázků) a mj. vidím i stav baterie 12 V, což byl počáteční impuls pro pořízení tohoto čidla. Jinak OBD II. se nachází ve středu pod volantem. Jen je škoda, že není kompatabilní s vestavěnou navigací, ale potřeba si pořídit navigaci od Garminu a nebo mít jiné zařízení (např. mobilní telefon) se systémem Android.

Zkušenosti s vybitým akumulátorem 12 V

Tento týden jsem měl problémy se startem vozidla. Vzhledem k tomu, že jsem delší dobu nemohl vyjet s autem, tak se mi vybila baterie. Kromě toho, že mi velmi hodně "řádilo" GPS zabezpečení vozidla - několik po sobě jdoucích upozornění a alarmů o poklesu napětí v síti, jsem se ani nemohl rozjet. Domníval jsem se, že se rozjedu na elektromotor - hybridní baterie byla skoro nabitá a pak mi již naskočí i spalovací motor, ale nebylo tomu tak. Ani jsem si "neškrtnul". Naštěstí po několika různých pokusech se mi to přeci jen podařilo, ale vůbec mi nešel displej uprostřed přístrojovky. Byl jsem z toho docela zděšen. Ani po ujetí cca 15 kilometrů a opětném startu (ten již proběhl normálně), se displej neaktivoval. Tak jsem si šel řešit určité záležitosti a po cca 2 hodinách vozidlo normálně "nastartovalo" a i diplej byl v pořádku. Po opakované konzultaci u dvou autorizovaných servisů Toyota, jsem provedl klasické dobití 12 V akumulátoru a to přímo ve vozidle a bez odpojování jakéhokoliv kontaktu. Dobití se zdařilo, nic se nepoškodilo, palubní systém normálně pracoval, takže doufám, že je a bude vše OK. Musím říci, že jsem měl poměrně velké obavy z dobití 12 V akumulátoru a ještě přímo ve vozidle a bez odpojení, byť ukostřovacího pólu, jak se uvádí v manuálu. Ale v obou servisech mi sdělili, že to tak normálně dělají. Takže pro příště již budu určitě klidnější a klidně baterii "oživím".

Proražení pneumatiky

Tak v tomto týdnu jsme měl první kolizi s vozidlem. Brzy ráno, za tmy a deště jsem najel do neoznačené díry na vozovce. Jednalo se o nesprávně ošetřený překop vozovky po opravě vodovodu. Díra byla plná vody a vzhledem k tomu, že celá vozovka se leskla, tak nebylo na ni vidět. Hluboká byla minimálně 20 cm. Při jejím přejetí se ozvala velká rána a na řízení jsem cítil, že došlo k defektu. Po zastavení mne čekala, za velkého nečasu, výměna za rezervu. Po příjezdu do servisu mi sdělili, že pneumatika je neopravitelná a musí se vyměnit. Vzhledem k rozměru 215/45 R17 jsem měl obavy, zda ji mají. Samozřejmě že neměli, ale naštěstí v celorepublikovém skladu měli poslední dvě pneu tohoto rozměru, typu a výrobce. Ještě jsem musel zajet do servisu Toyota ke kontrole náprav. Kupodivu tam byla mírná závada na sbíhavosti, ale vše opravili a náprava je, podle jejich prohlídky, neporušena. Tato kolize mne vyšla cca na 4.400 Kč. Jen uvádím, že nové zimní pneu jsem měnil 19.10. a na pneu bylo najeto 500 km. Proražení viz obrázek. Vodárenská se naštěstí k neoznačenému překopu hlásí a tak doufám, že mi bude škoda uhrazena.

Nové zimní obutí

Tak ve čtvrtek 21.10.2010 jsem priuska obul do nových pneumatik Nokian Tyres R17 215/45 a disků Dezent RE R17. Viz poslední čtyři obrázky.

Provoz po 5.000 ujetých km

Dnes jsem překročil hranici 5.000 km. Od novoty do dnešního dne mi vykazuje palubní počítač průměrnou spotřebu 4,6 litrů na 100 kilometrů. Se snižováním teplot se to ale zřejmě změní, neboť již teď pozoruji navýšení spotřeby, způsobené zejména „naskočením“ spalovacího motoru ihned po rozjezdu. Běží i když stojím na křižovatce, což v létě nebylo. Jak však motor dosáhne provozní teploty, tak se hybridní systém chová jako v létě. Snad jako nedostatek musím říci, že je škoda, že automobilky u nových aut přestávají montovat teploměry. Tím se ztrácí přehled o jedné důležité provozní informaci. Také uvažuji o změně nastavení signalizace zpátečky. V servise je možné variantní nastavení a to, že namísto přerušovaného „pípání“ při zařazení zpátečky to „pípne“ jen jednou. Tím, že to „pípá“ stále, tak to dost mate a ze zvyku z ostatních aut s čidly je řidič zmaten a hledá překážku. I přes stávající zpětnou kameru bych rád doplnil vozidlo i o čidla, a to i přední, neboť do předu není také nic moc vidět. Ideální by bylo, kdyby tam mohla být také kamerka jako je u např. Corola Verso. Také jsem si objednal zimní sadu kol s pneumatikami (lité disky na zimu 7Jx17 DEZENT RE a pneu Nokian HKPL R215/45 R17 91RTL XL). Vše by mělo být v polovině tohoto měsíce, což bude podle předpovědi zřejmě ten správný termín pro přezutí. Žádné negativní poznatky (kromě toho „pípání“ ze stávaného provozu nemám.

Dosažení nejnižší spotřeby a dlouhodobá spotřeba

Zatím mám najeto necelých 1500 km a provedl jsem zatím jen dvě delší jízdy (nad 100 km; jinak jezdím jen do práce a zpět - cca 30 km denně) Při té první jsem měl průměrnou spotřebu 3,7 l; při té druhé dokonce 3,4 l. Průměrná spotřeba od počátku - zakoupení vozu je 4,46 l na 100 km.

Přeinstalace světel pro denní svícení

Ve čtvrtek 8.4.2010 jsem navštívil specializovanou firmu na montáž el. zařízení do aut a po vzájemné konzultaci možností či nemožností nové instalace světel pro denní svícení jsme dospěli k závěru, že je ponecháme ve stávajícím prostoru s tím, že je zapustíme do mřížky nárazníku, což bude estetičtější a profesionálnější. Výsledek viz obrázek "Světla pro denní svícení 3" (není vidět ani držák, ani žádné drátky).

Klesající spotřeba

Tak jak si s autem na sebe vzájemně zvykáme a já přicházím na rytmus hybridního pohonu a způsob jízdy s tímto vozidlem, tak i bez jakéhokoliv cíleného hlídání spotřeby tak ta pomalu a jistě klesá. Teď jsem se již dostal na průměrných 4,4 l/100 km. To je pěkné, ne?

Dnešní spotřeba

Tak dnes jsem poprvé zvolil ECO mód a spotřebu jsem dostal pod 5 litrů, konkrétně na 4,9. Sice také nic moc, ale pohybuji se v malých vzdálenostech a zejména z kopce dokopce. Až si na auto zvyknu, tak snad to půjde o něco dolů. Poznámka: tak jak jsem uvedl v popisu, nepořizoval jsem auto kvůli spotřebě, ale oproti předchozímu autu se pohybuji o 3 litry méně, což je určitě milé.