Ford Fiesta 1.25i 5d Champion X

Hodnoceno: 13× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Auto som si vyberal zo širokej ponuky. Nevyberal som podľa značky ale hlavne podľa aktuálnych akcií a výbav. Do úvahy pripadali postupne Hyundai Getz 1.1 12V 49kW, Renault Clio Storia 1.2 8V 43kW, Citröen C3 1.4i 55kW a nakoniec Ford Fiesta. Dôležitá bola pre mňa hlavne klimatizácia a ako som neskôr zistil aj diaľkové ovládanie na centrálne zamykanie. Prvé dva výbery boli v cene 300 tisíc, pričom ten Getz by som kúpil, ale mali na sklade už iba výkonnejší model (1.4 16V 71kW) drahší o 30 tisíc a bez diaľkového ovládania centrálneho zamykania, ďalšie dva modely boli za 350 tisíc.

Všetky autá som si vyskúšal pri testovacej jazde. Getz mal výkonný motor (71kW) a trocha tvrdý podvozok, Clio malo naopak motor úplnú katastrofu a pri nastupovaní som si udieral hlavu o bočné hrany strechy. C3 som skúšal iba so slabším motorom (44kW), ktorý bol naozaj lenivý. Pohodlie jazdy bolo ale z vybraných vozidiel najlepšie. Pripadalo mi až príliš pohodlné a aj pri jazde rýchlosťou 70 km/h som si pripadal akoby som sedel v obývačke a pozeral na telku. Nepáčil sa mi však interiér, neprehľadný otáčkomer na palubnej doske a sedadlá, ktoré mi pripadali, že boli robené pre veľmi tlstých ľudí.

Potom som si vyskúšal Fiestu a v momente ma presvedčila. Sedadlá veľmi dobré, palubná doska konzervatívna narozdiel od C3 a zároveň nevyzerala lacná ako v Getzi, riadenie skvelé, prevodovka presná a podvozok najlepší v triede. Už som si čítal recenzie na Fiestu na tomto webe, tak som vedel, čo mám očakávať a naozaj: Po vytočení motora cez 4 tisíc otáčok sa ozval značný hluk. To som ale čakal, navyše sa mi zapáčil jeho športový výraz. K tomu motor celkom ťahal aj v nižších otáčkach, takže pokojná a primerane tichá jazda je možná aj s Fiestou.

Zostávalo vybrať farbu. Všimol som si, že tento model má delené nárazníky a vo farbe karosérie je iba vrchná polovica, preto som nechcel nič kontrastné, čo by bilo do očí, navyše som už pred tým rozmýšlal o tmavých odtieňoch. Zvolil som tmavo šedú.

Výbava obsahuje el. okná vpredu, el. spätné zrkadlá, el. vyhrievanie spätných zrkadiel a predného skla, manuálnu klimatizáciu, autorádio s CD (bez MP3), palubný počítač, výškovo nastaviteľný volant a sedadlo vodiča (iba zadná časť sedacej časti), predné hmlovky (ktoré som ani nechcel, ale musím priznať, že vyzerajú efektne), centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, ABS, dva airbagy a metalízu. Dostal som k tomu ešte povinnú výbavu originálne koberčeky a detskú sedačku. Okrem koberčekov, ktoré som chcel, som tam dokúpil iba jedinú vec, a to vyvedenie AUX IN vstupu do rádia. Auto bolo za týždeň a jeden deň pripravené na odvoz.

Stále je to len zopár dní, od kedy som si ho vyzdvihol u predajcu, ale už si začínam všimať niektoré detaily. Na rádiu je funkcia, ktorá má zvýšiť hlasitosť v prípade vyššej hlučnosti vo vnútornom priestore. Mne sa ale zdá, že reakcie toho systému sú tak o 5-10 sekúnd oneskorené oproti aktuálnemu stavu hlučnosti. Takže nie je práve najužitočnejší. Navyše sa zdá, že hlasitosť sa zvyšuje nie s hlučnosťou ale iba s rýchlosťou vozu, čo je značne počuť pri preradení na vyššiu rýchlosť, kedy sa motor stíši, ale rádio nie.

Výkon motora sa mi spočiatku zdal nízky, čo sa už zmenilo, aj keď si značne pýta vyššie otáčky, ktoré dáva spätne vedieť vyššou hlučnosťou. To môže nepríjemne vplývať na posádku, ktorej sa môže zdať, ako by to vodič s akceleráciou preháňal a pritom len obyčajne zrýchľuje.

Spotreba sa pohybuje oboma smermi. Aktuálne ukazuje palubnú počítač hodnotu 8,4 l/100km.

Zopár krát sa mi stalo, že motor menil otáčky v neutráli medzi 0,8 až 1,5 tis. ot/m. Išlo asi o bežný jav. Momentálne sa to nestáva.

Prevodovka má problémy s radením spiatočky pri parkovaní a ťažšie ide trojka. Celkovo ma sklamalo aká je pomalá. Treba na ňu čakať. Radenie je presné, s krátkymi dráhami. Možno až príliš krátkymi. Ale to je otázka zvyku.

Silné stránky

- Veľmi dobré jazdné vlastnosti (až také super nie sú, drncá to ako na húsenkovej dráhe)
- Dostatočne výkonný motor v základe (až taký výkonný nie je)
- Vhodne riešené ovládanie na palubovke a rádia
- Otváranie kufra z miesta vodiča, diaľkovým ovládaním alebo kľúčom

Slabé stránky

- Hlučnosť motora pri vyšších otáčkach
- Zvuk škrabania pri zábere spojky (už sa to viacmenej upravilo)
- Hlučnosť podvozku a navalovania kolies (značne závisí od cesty a asfaltu)
- Málo čalúnené výplne dverí, namiesto čalúnenia množstvo plastu (asi štandard v tejto triede)
- Kľúč vyzerá skôr ako skrutkovač, nie ako kľúč
- Chýba dvojité zamknutie (nemožnosť otvoriť dvere auta znútra) a automatické zamknutie dverí pri rozjazde auta
- Nedelený zadný sedák (delené je iba operadlo narozdiel od Fusionu či Hyundai Getz)
- Žiadne bočné priehradky v kufri
- Automatické denné svietenie je za nehorázny príplatok 2500,-Sk
- Žiadna signalizácia nezapnutého pásu vodiča (pre niekoho môže byť aj plus)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servisné prehliadky sú raz za rok alebo 20.000 km. Poruchy zatiaľ nie sú. Servisáci sú arogantní, pomalí a drahí. Asi preto, že sú jediní v BA.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Predajca celkom spolupracoval. Vysvetlil a pospomínal všetko, čo som chcel. Prihodil do výbavy spomínané koberčeky. Zľavu nedal žiadnu. Auto bolo takmer bez benzínu, keď som ho preberal. Najazdených malo 4 km.