Fiat Marea 1,6 16V - 103 koní

2019/2020

Pred sviatkami začala Maruška štrajkovať - teplota lietala do neba - tiekla voda na cestu pod motor a pri povolení uzáveru na nádržke chladiacej kvapaliny do nej tlačilo vodu ...
To všetko sa začalo diať po výmene chladiacej kvapaliny za neoriginálnu (ružovú) namiesto fiaťáckej Paraflu. Bolo podozrenie na tesnenie pod hlavou - ale ukázalo sa že to bol deravý chladič a netesná príruba na motore. Auto zase jazdí - bude potrebovať ošetriť spodok akonáhle sa oteplí. Inak motoricky to je eňo-ňuňo. Motor beží ako hodinky. Pripomínam že je to 21 ročné auto parkujúce na ulici zima-leto a karoséria nemá ani kúsok hrdze.
Robil sa ešte servis prednej nápravy, ktorá bola zo slovenských ciest (tankodromov) vybúchaná - menilo sa rameno a tyčky stabilizátora. Náprava je teraz pevná a bez pazvukov. Nebúcha ani na jamách.

Jeseň/zima 2017

Blížime sa ku krásnemu veku - 20 rôčkov. U človeka vek, kedy získava mladý tvor samostatnosť a užíva si mladosť - u auta je to už vek, ktorého sa veľa áut ani nedožije. Stávajú sa z nich jazdiace vraky, alebo idú na odpis. Je aj iná kategória - tzv. youngtimery. Teda mladé veterány - miláčiky, ktorým sa majiteľ rozhodol darovať ďalší život. Tak je to aj u nás -:)

Píše sa rok 2016

Je leto roku pána 2016 a chcem napísať čo nového s talianskym tátošíkom s piatimi pruhmi v znaku (viac pásikov = viac adidas). Po šokovej terapii, čo nám pripravilo túto zimu, keď pri stiesnenom predbiehaní autobusu na dialnici v rýchlosti 130 kmh prasklo tesnenie pod hlavou už je to dobré. Ale nikomu neprajem ten zážitok - vonku jediný deň v roku -10*C zima, noc, šiniete si to v lavom pruhu - pred vami auto, za vami sa tlačí auto a vpravo autobus. A zrazu prudký pokles výkonu. Netušíte čo sa deje .. našťastie to dopadlo dobre. Auto dostalo nové tesnenia motora na saní, hlave aj výfuku a radostne si ticho erdží ďalej. Snáď ešte trošku prekvapivá skúsenosť s olejom. Odkladal som výmenu Selenie - teraz mala viac ako 1,5 roka a 10 000 km + - no autu sa to prestávalo páčiť. Dávalo najavo že olej je zrejme redší a pri zábere na nižších otáčkach klepali hydroštely, zdvihátky, ventily (?). Po výmene za novú Seleniu a všetky filtre k tomu je to znovu v poriadku. Takže tolkoto novinky. Po týchto zážitkoch znova jazdíme - motor má tichý prejav na čom sa podpísala aj výmena výfuku komplet (okrem zvodov a katal.) za taliansky MTS. Maruška naďalej plní svoju úlohu hlavného a jediného rodinného auta. Traja ľudia + 2 velké bicykle dovnútra, zavrieť kufor a smer hory. Prajeme všetkým čo sa dočítali až sem mnoho šťastných kilometrov a JAZDITE OPATRNE! O ďalších novinkách info na jeseň.

spokojnosť aj v roku 2014! Pokračujeme ..

Z talianskeho tátoša sa pomaly stáva veterán. To mu nijako neuberá na sile, ani našej spokojnosti s týmto podareným vozítkom. Niektoré časti dostali toto leto nový lak, k tomu 15" alu disky s Continental PremiumConti2 + rádio a repro. Po prehliadke sme našli zospodu dieru na vlnovci, čo dramaticky znižovalo výkon a zvyšovalo hluk. Po výmene paráda. Boli vymenené aj zadné tlmiče a pružiny. Vpredu iba pružiny. Auto prestalo plávať - po dialnici pekne drží stopu a dá sa predbiehať aj v zákrute pri 140 km/h (na dialnici). Spotreba sa mi javí mierne vyššia - myslím že je čas vymeniť výfuk (taliansky - vydržal viac ako 7 rokov). Akurát sme sa vrátili z hôr - ľad / sneh - reťaze. 400 km - auto išlo / štartovalo ako kvalitné hodinky. Takže aj v roku 2014 môžem smelo povedať - Fiatka je super auto ! Bezproblémové, praktické, pekné a keď treba aj svižné.

... ešte k oleju

Od výmeny do výmeny nie je potrebné kontrolovať hladinu oleja. Neubudne ani deci ...

Pravidelne nepravidelný report

Číslice na tachu sa pomaly plížia k 150 000 km a ten kto sem zablúdil, je možno zvedavý čo je nové. Zodpovedne sa dá konštatovať že nič -:) Od posledného príspevku sa len tankovalo a raz sa dofukovali asi dve pneu + dolievala tá voňavá tekutina do ostrekovača. Skúsil som bajočko odmerať spotrebu a za 40 europskych gréckych dlhopisových sme prešli 420 km. To vychádza na tesne pod 7 l / 100 km normálnou jazdou po meste i mimo mesto. Dialničné tempo lahko cez 120 km/h spotrebu podvihne na hodnotu okolo 8-8,5l. Gumy neprezúvame.Žiarovky Nightbreaker stále ku podivu držia. Z auta ničneodpadlo, neobjavuje sa ani hrdza - a to má už auto skoro 14 rokov a spáva samo vonku či je zima či je mráz. O výmene neuvažujem - aj keď by bolo možno za čo - ale nie je dôvod.

Poznatok po viac ako 3 rokoch

Marea je výborný voz. Má správny fun-factor, vysokú úžitkovú hodnotu, stál pár drobných, motor ide zima-leto ako víchor až máte dojem že šoférujete ľahké auto a nie velké kombi. Taliani sa naozaj pochlapili. Až na dvoch debilov - jeden navrhol plato v kufri a druhý dobroprajný, ale nerozmýšlajúci blbeček navrhoval klučky zvonka. Obidvoch trulov by som najradšej zadrhol. Ale každé auto má niečo, čo ho nerobí dokonalým - pretože dokonalosť neexistuje :)

ešte pozn.

Len doplním takú zaujímavosť. Výkonné žiarovky Osram Nightbraker +90%, ktoré niekomu nevydržia ani pol roka, mám už cca 2 roky a stále svietia ...

Po 141 500 km

Tak a máme zase za sebou pár km -:) Auto dostalo nové brzdy - teda kotúče, platničky, pakne, hadice, olej a filter. Jazdí stále ako vždy .. čo dodať - nič sa nezmenilo čo je dobre. Štartuje na prvý brnk, nápravy sú pevné, žerie rovnako a celoročné gumy boli aj v lete v pohode. Vzoru na pohľad neubudlo, takže blížiacej sa zime nič nestojí v ceste - sme pripravení - stále, na všetko a bez prezúvania (Good Year 4Season Vector)

EK

tak a mmame za sebou aj emisnu. Bol som pri meracom PC - zo zvedavosti. Vsetky hodnoty sa drzali v ukazkovom strede zelenych poli a dokonca obsah CO ma namiesto povolenych 0,3 len 0,03% (zvysene otacky) a obsah HC pri volnobehu namiesto povolenych 100 iba 19 ppm. Dolievanie oleja nepozname - od vymeny do vymeny sa nemusi clovek na rysku ani pozriet. Tolko zatracovane svetla na Marei sa daju vyriesit naozaj elegantne - kupit ziarovky Osram Nightbraker +90%. Pri nich nemusite potom ani zapinat prakticky dialkove - maju pekne biele svetlo a uplne dostatocnu intenzitu. Niektori sa stazuju ze im vydrzia malo, ale ja ich mam viac ako rok. Na brzdy sa nebolo potrebne pozriet viac ako 2 roky (len vymenit kvapalinu). Brzdia dobre. Trochu zacal drncat reprak v lavych dverach - asi nasledok nie dobre spasovanej opravy vyplne a tapacirovania po buracke predoslym majitelom. Pridavam aj nove foto.

po 137.000 km

... a jazdí ako drak. Žiadne poruchy - auto chytí na prvý brnk aj pri -12 st.C. Proste si to človek len užíva. Stačí doliať benzín a do ostrekovača kvapalinu, občas dofúkať gumy (celoročné Goodyear 4seasons - vrele odporúčam - sú výborné aj na snehu).

Po dlhom čase ...

Stav tachometra utešene narástol - na 133 tis. km, vymenilo sa lave predne rameno (zlepsila sa stabilita auta-bolo riadne vymlatene), pribudol sportovy filter (polyesterova siska - velka no-name) - co malo za nasledok lepsie chovanie motora a jadrny kovovy skoro pretekarsky zvuk nad 5500 ot. Ocakaval som ze auto bude hlucnejsie - po skusenosti s favoritom (siska King Dragon), ale nestalo sa, co bolo prijemne prekvapenie. Az na najvyssich otackach je to citit - vid prilozene NOVE VIDEO. Uz po tych dvoch rokoch viem co od auta cakat - a ze sa mozem nan spolahnut a tocit ho az do cerveneho pola. Prvy rok po kupe som sa bal -:) Nemusite sa - je to proste talianska pilka!

Ešte dodám že výfuk je originál taliansky - komplet od predku dozadku (okrem katu - ten je ok - aj na diagnostike s podrobnym vypisom hodnôt - ako nový - nábeh a priebeh lambdy aj katu skoro učebnicový po cca 122000 km). Cena výmeny výfuku 6900,- vrátane pružnej spojky výfuku vpredu a roboty.

Takže pred nejakým časom prebehla výmena termostatu a sviečok. Teplota sa pekne drží na strednej ryske (ani pol milimetra vedľa) a stúpne tam po pár desiatkach metrov - takže to je vyriešené. Slabší výkon a trhanie pri studenom motore sa vyriešilo výmenou výfuku. Ten pôvodný bol už taký zhnitý, že sa divím odkiaľ tie plyny išli - niečo išlo von cez nelegélne diery a ten chudák zvyšok čo doputoval až ku koncovke, šiel normálnou cestou von - ale veľa ho nebolo ... Výkon a živosť motora išla rapídne hore - prirovnám to k nahodeniu turba -:) Auto je konečne ako má byť - živé, plnokrvné - proste skoro športovec. Som rád že ho mám. Je to pekné auto a mám ho rád -:)

Takže tie "studené" prvé kilometre sa ukázali ako následok jednej príčiny. Asi bude v háju termostat - zaseknutý malý okruh. Pretože trvá pár km kým sa ručička teplomera vôbec rozhýbe (kým sa vyhreje celý velký okruh). Tento pôjde von a tým by sa problém mohol odstrániť.

Spolahlivosť som v hodnotení prehodnotil. Po počiatočných problémoch so štartom (2x nenatočil fiatík) a pohýbaní káblami na čidlách v motore je všetko ok. Super! (klop klop na drevo). Brnknem do klúča a idem. Do plného zisku chýba jeden bod - kvôli prvým prejdeným 300 m po studenom štarte - auto nad 2500 ot. proste odmieta ísť - a keď tak, s cukavými zaváhaniami. Po miernom zahriatí motora sa to neprejavuje.

Skúsil som natankovať 100 oktán na OMV - ale nič sa nedeje. Ziadna zmena - podla ocakavania. Pri karburatore na Favorite to bolo poznat (mal nastaveny predstih na 98 okt.)

Nove fotky motora a zadnej casti interieru.

Dvakrát nenaštartovala - proste točí, točí, točí .... a ešte točí - a nič. Naposledy to bolo pred 3 týždňami. Povyťahoval som nejaké konektory od čidiel v motore a odvtedy je pokoj (dúfam). Inak auto nastudeno cuká - pár sto metrov - potom je dobre. Na 5-ke od 70 km/h plynule zrýchluje - pomerne aj tiahle kopce zvládne tiež na 5-ke, čo teda favorit nevedel -:)) Spotreba po dlhšom pozorovaní v norme (pod 7,5 ale ťažko)

Doplnenie po asi mesiaci od kúpy:
Vraj rozvody, sviečky, olej a pod. boli menené nedávno... Keď sme oddeklovali v servise neskôr rozvody, usmiala sa na nás z remeňa hneď hore krásna trhlina! Bolo to tesné! Ventily si už-už skoro dali rande! A to už by sa cena opravy v neznačkovom servise vyšplhala na cca 30-40 tis. koruniek. Preto poradím z vlastnej skúsenosti vám, ktorí uvažujete o kúpe hocijakého ojazdeného auta a ste s peniažkami "natesno", skontrolujte pre istotu všetko - nedajte na reči predávajúceho. Niekde bolo spomínané že po kúpe jazdenky je potrebné investovať do výmeny filtrov, rozvodov a náplní (príp. iných vecí) cca 20% z ceny auta (navyše). Ukazuje sa to ako dosť presný odhad. Pokiaľ tieto veci budú pred kúpou vymenené, ušetríte nemalú čiastku. Toľko ako ponaučenie.