Chevrolet Corvette Grand Sport

Hodnoceno: 33× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

koupeno nové, verze pro Evropu.
pro pochopení některých narážek je lepší přečíst si recenzi mé 911 (in memoriam)
Oproti obyčejné Corvettě C6 má rozšířené blatníky, větší kola i brzy (Z06, ZR1), chlazené brzdy predek i zadek, sání Z06, chladič samosvorného diferenciálu, akumulátor vzadu, jiné žábry - odvody teplého vzduchu od motoru, zadni kridelko ze Z06, ale motor jen LS3 - osmiválec, nejslabší co do Vette dávají. cca 450 koní po výměně výfuku.

Dnes už na webu lítají fotky a videa C7 (ano, je pěkná, moc pěkná, ne, nekoupím, bo už na to nemám)

Auto je tak nízké - přední spojler je ani ne 10 cm od země, takže už vím, kudy kam si mohu v Liberci dovolit jet, aniž bych ho ubrousil... Ale mám samozřejmě doma jeden záložní, až ho někde urvu.

Silné stránky

silný motor, po výměně výfuků nádherný sytý a bublavý zvuk, v zatáčkách sedí jako přibitá, velmi rychlá
málo kdo ví a pozná Corvette, většinou se chlapi ptají co je to za auto. 911 poznal každý. V Liberci a okolí není jiná C6, mám tu dva kámoše s C5 - ovšem mají je červené, tiše závidím... ale lakovat nebudu (byť měl jsem pár slabých chvilek)

Dlouhou dobu jsem si o Corvettách myslel, že jsou to přemotorované plastové americké rozvrzané šunty, které umějí jezdit jen rovně. Je možné, že to nějakou dobu platilo, alespoň část toho, nyní po několika letech musím smeknout, to auto má duši, byť ne hodináře od Porsche, ale spíš J.R. Ewinga z Texasu. Je to hřmotné, ale elegantní auto, v šedivé s hranami na karoserii vypadá jako Stealth projekt USAF, při řízení mám pocit že krotím velké stádo koní, ale oni poslechnou napoprvé, klasická ruční brzda, žádné start-stopy, vypínatelné ESP, head-up displej - to jsou věci, které potěší a dělají pobyt a činnost v autě příjemným.

Auto se samo odemyká a zamyká, což je návykové a když pak jedu jiným, většinou ho nechám odemčené. Když říkám samo zamyká znamená, že nic nemačkám, zavřu dveře a odcházím. Asi za 7 sec bliknou blinkry a auto se zamkne. Odemknutí proběhne stiskem tlačítka kliky dveří.
Na dálku jde aktivovat klakson - poplach. Jsou to zajímavé chvilky, když někdo příliš vtíravým způsobem oblézá moje auto a já to vidím. Myslím tím mastné otisky čel a rukou na sklech, různé sedání si na auto a focení se ... Spustím poplach, lidi většinou nadskočí a po anglicku zmizí.

Aby se auto vypnulo a dveře odemkly, musí se dát zpátečka po stisku tlačítka "stop" (startování a vypínání motoru je tlačítkem) Je to sice zdlouhavé, ale zvykl jsem si a aspoň mi auto nikdy neujede. U jiných manuálů se mi běžně stává, že auto honím po parkovištích nebo u domu, abych ho zabrzdil.

Auto přitahuje pozornost. Přiznám se, když jedu jiným autem a nikdo se nekouká, neohlíží, jsem rozmrzelý. Naučil jsem se vnímat zájem okolí uz v 911 a je to fajn. Kluci i chlapi ukazují palcem jedničku, tu a tam dostanu neklamný signál " dej mu, ukaž nám jak ta V8 zní ..." Na dálnici auta celkem pouštějí, až na pár pitomců v Thaliích. S Vette pak ale musím parkovat daleko od ostatních, aby mi nějaký jouza, když vyndavá své ratolesti z Oktávky neodřel dveře. Legrace nastává na Mc Drive a KFC drivu - většinou moc na dobroty od nich nedosáhnu. Obsluha má ale pochopení a pomůže.
Asi by se na to auto daly balit holky, ale už jsem ve věku, kdy tyhle pochybné věci nechávám mladším...

Slabé stránky

některé plasty v interieru, senzory tlaku v kolech vydrží tak rok, pak umřou
šedá metalíza je spíš decentní, než závodní, upraveno barvou kol a polepy Grand Sport a číslo 11 z Carbon edice Z06 k výročí 50 vítězství Vette v Le Mans

Víte jak jsou amíci posedlí cedulkami s upozorněními. I na zrcátkách mají to jejich debilní "objekty v zrcátku jsou blíž než se zdají" ? Tuhle perlu tam nemám, přeci jenom EU verze asi očekává vyšší inteligenci. Ale mám na slunečním štítku u spolujezdce upozornění, že děti mám vozit v autosedačce a to na zadním sedadle, že na předním by mohlo robě dostat ránu airbagem. Tak nevím, jestli bych se neměl s GM soudit o to, že mi tam zadní sedadla nedali.

Bydlím v kopci, takže jak nasněží, mám peška a čekám, až je trochu lépe. Obecně na mokru a sněhu se musí s plynem velmi velmi opatrně, jinak mne okamžitě začne předjíždět záď a zbytek účastníků provozu je překvapen. ESP vždy trochu pustí, ale pak zachraňuje, za což jsem většinou rád. Na okruzích samozřejmě plně vypínám.

Na Nordschleife jsem dal plnou nádrž a po 5 kolech, aniž bych se věnoval budíkům - kdo tam byl tak ví, že člověk vytřeštěně kouká, aby zůstal na trati a nikoho netrefil, tak po těch 5 kolech mi to najednou zacukalo a chcíplo. Až pak jsem se podíval na nádrž a byla prázdná. Spotřeba mi vyšla asi 40-50 l/100 km. V normálním provozu se držím 15 l a musí se to ignorovat. Pumpaři mne milují, já je nikoli.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

naprostá spokojenost s Charouz Praha Průhonice, je tam mechanik zamilovaný do Corvetty a na jeho práci je to znát.
Bál jsem se, že americké auto mi nikdo pořádně neopraví, že nebudou díly...ale zbytečně.
Když jsem ještě jezdíval na okruhy, neskutečně mě štvalo, že málo spolehlivé senzory tlaku občas vypoví službu a když Vette nevidí správný tlak, tak v rychlých zatáčkách sama přibržďuje. A nejde to vypnout. Navíc nejde pořídit druhou sadu závodních kol se slicky, protože auto podrží jen jednu sadu senzorů a druhá se musí vždy manuálně napípat v servisu. Po návratu z okruhu bych si zase musel nechat napípat ty civilní ... být z Prahy, asi to přežiju, ale k
nejbližšímu pípákovi to mám přes 100 km.
Bál jsem se, že targa bude vrzat, pravda je poloviční. Střecha v barvě auta je tichá, průhledná polykarbonátová na nerovnostech vrže. Zkoušel jsem všechny možné fígle jak jí utišit, ale bohužel. Nejlepší je tedy v létě jezdit bez střechy a poslouchat motor.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

AUTOOUTLET, velký dovozce aut z USA, velmi slušné a vstřícné jednání, více v povídání. teď mu tam stojí červené Camaro ZL1 - nastartoval mi to dálkovým ovladačem a málem jsem se počůral obdivem k tomu zvuku. Má to v podstatě motor z Vette ZR1 - 6,2 a kompresor. Veliká parádička.

Výběr a nákup auta

Recenci píši po více jak dvouletém užívání a budu přidávat kapitoly, jak budu mít čas. I fotky, tedy současný stav je takový začátek. Navíc jsem koukal, že C6 na moje.auto ještě není, tak třeba nalomím nějakého nadšence ;-) (ke koupi nebo k napsání svých zkušeností)

Kdo četl mou recenzi na 911 a ví, jak neslavně skončila ve svodidlech, tak chápe, jaké jsem utrpěl trauma a jaký absťák najednou člověk má, když nemá rychlé placaté auto.
Jasně že jsem chodil na Prosek k Poršákům okukovat skladovky, otravoval jsem i v Brně, když jsem tam byl služebně. Byl jsem ochoten se zadlužit na mnoho let dopředu, měl jsem propočítané různé varianty úvěrů .... . Ale skladovky byly jen bílé nebo černé a já nechtěl auto znova lakovat (i když dneska by i už asi bílé auto tolik nevadilo, jako dřív). Byla k mání 911 GTS, což je vlastně vylepšená Carrera S (ale musel bych si zase dokoupit křídlo :-) . A nebo objednat Caymana R v zelené - ten už křídlo má, ale zase jsem si nebyl jistý výkonem, vzhledem a vnitřním pocitem z toho auta. Pamatujete jak Jeremy říká v Caymanu R - když řídíte tohle auto, vypadá to, že se Váš život nevyvíjí správným směrem.
Jak jsem už psal u poršáka - po desítkách bezesných nocí na netu jsem objevil v Praze novou Vette a dokonce EU model. Volám, jestli je inzerát aktuální, jestli cena je v korunách (nová stála jako rok a půl jetá Carrera S) a jel tam.
A to jsem neměl dělat. Prodejci jsem oznámil, ať se nezlobí a nediví a asi hodinu jsem šedivou vette oblézal, okukoval, osahával každý detail, nadšením nedýchal - to auto jsem viděl poprvé takhle zblízka a nebudu lhát, nečekal jsem, že se mi bude tak líbit. Story o nekvalitním interiéru se ukázaly jako nepravdivé, byť 911 to samozřejmě nebyla. 325 19" zadní kola mi brala dech, obrovské brzdiče s nápisem Corvette, motor jak z parníku, 4 veliké výfuky vzadu uprostřed... no ta hoďka uplynula rychle, já znajíc se, jsem se kousl a prodejci řekl, že moc pěkné, ale že se ještě rozhodnu.
Samozřejmě vnitřně už jsem se v tom autě viděl a sumíroval si peníze na účtu. Pojistka za 911 stále nepřicházela (prachy poslali až za půl roku, vyšetřovali to jako by to byl pojistný podvod) Asi si mysleli, že jsem ro rozvěsil v Brně na okruhu, pak to na podvalu dovezl ku Liberci a tam to poházel po dálnici ... .
A teď přijde zápletka. Chtěl jsem sportovní auto se sportovní barvou. A to ta šedá metalíza rozhodně nebyla a já se obával, že zas budu lakovat... . poptal jsem svého známého a do hodiny jsem měl 5 vette v různých barvách v Mnichově u prodejce Caddilaců (vette pod ně patří) Jenže tou dobou už jsem se šedivou vette svezl a dozamiloval se úplně a nechal tam menší zálohu.
Takže nyní jsem měl možnost mít třeba červenou nebo modrou Vette, dokonce i za mírně lepší peníze, jen ta štrapáce do Mnichova a asi trochu složitější úvěr. No nic, volám do Prahy že jsem našel červenou a že zálohu považuji za propadnutou a že se omlouvám. Za půl hodiny mi volá pán zpět, že jejich vette moc potřebuji, dal slušnou slevu, servis a péči na 3 roky zdarma.... a já mu říkám, že to nedělám kvůli penězům ale pro barvu. (je fakt, že německé vette neměly některé prvky výbavy, které bych ale asi oželel.
Tak volám známému, že jsem na vážkách a on taky vyrukoval s tím, že v Mnichově umějí lepší cenu... No čert aby to všecko spral. Oběma jsem v pátek odpoledne řekl, že chci čas do neděle a že se rozhodnu s konečnou platností a zavolám jim.
V neděli jsem vzal šedivou z Prahy, což je asi vidět z fotek.... Známému jsem koupil lahev dobré whisky a o rok později u něj koupil jiné auto...