Fiat Barchetta 1,8i 16V

Hodnoceno: 8× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zdravím všetkých nadšencov mechanických žrebcov, na úvod spomeniem, že som srdcom milovník áut...a kľudne si ma zaškatuľkujte ako "Psycho" :)

Ako nový majiteľ jedného z málo rozšírených kúskov sa chcem s vami podeliť o moje pohnútky k výberu daného auta, skúsenosti a život s ním. Jedná sa o Fiat Barchetta, ročník ´97, čierna farba, plátenná strecha. Popis rozdelím do kapitol, aby ste nemuseli čítať niektoré vyslovene osobné pohnútky a výlevy, ak vás to nezaujíma.

VÝBER
Najskôr niečo o mne. Som ročník výroby ´92, autá ma fascinovali od malička a dlho som mal sen byť automobilový pretekár...nevydalo, pracujem vo sfére služieb ako obchodný reprezentant. Čo s týka vyslovene obľúbeného typu auta - nemám. Páči sa mi akákoľvek značka, resp. model ktorý je autom - to znamená že to nemá parametre pojazdného tampónu ako napr. Renault Clio, Suzuki Swift, Fabia, Twingo a pod...páčia sa mi nové autá s high-tech technológiami ale aj staré, kde cítiť mechaniku. Obdivujem perly automobilového neba ako Pagani Huayra, Koenigsegg Agera, ktoré sú mojím snom - takže mám čo robiť. Prečo práve výber staršieho auta? Pre nostalgiu, pocit detských čias kedy mi na stene izby viseli plagáty nedosiahnuteľných strojov, pre to aby som si z času na čas urobil výlet, pri ktorom zabudnem na všetko okolo...a pre tie pocity, kedy budem svojmu synovi/dcére približovať éru zlatého veku motorizmu :) Výber som si zadelil do hlavných kategórií - sedan, kupé a roadster. Prvé dve z dôvodu praktickosti, roadster pre štýl a zábavu. Zúžený výber sa týkal (podotknem že sa jednalo o zostavu ktorá mi v hlave pretrvávala cca 3-4 roky) týchto modelov: Alfa 156 (2000), Alfa Spider a GTV, BMW E36, E39, Z3, Fiat Barchetta, Ford Mondeo, Mazda MX-5, Mazda 6 (2000), Mercedes C (2000) aaa to tak asi všetko :D V širšom výbere ešte boli aj novšie modely ako Renault Laguna, ale to som už odbočoval od toho, že to má byť mechanické auto s čo najmenej elektrickými prvkami. Takže aj ten užší výber, isto uznáte, bol celkom široký.

A tak som si po zhodnotení finančnej situácie a úvahami sadol za laptop, začal prehľadávať ponuky a...natrafil som na Barchettu ´97 z okolia za prijateľnú cenu. Na fotografiách z inzerátu vyzeralo pekne, rátal som ale s tým že to dosť skresľuje. Nasledovalo siahodlhé porovnávanie s konkurentmi ako Mazda MX-5, BMW Z3 a MG GF. Napomohol mi aj diel Top Gearu, Iracký špeciál, kde boli v hlavnej úlohe Mazda, BMW a Barchetta. Práve Barchetta mi vyšla ako víťaz z oboch stránok - racionálnej aj emocionálnej. Už len posledná dilema - je naozaj roadter to čo chcem? Čo praktickosť, čo prevádzkové náklady, servis, komfort, predsa len je to staršie auto... Takže som sa na názor spýtal aj blízkeho okolia, ktoré mi ho bez výhrady schválilo a dokonca, nikto mi nedal protiargument ktorý som čakal - praktickosť a vek. Práve naopak, všetci zainteresovaní ma podporili a potvrdili moje pocity, že auto je pre mňa ako "fajnšmekra" stvorené. Začal som teda vyhľadávať konkrétne informácie a skúsenosti s Barchettou, servisom, poruchami a celkovom hodnotení...medzi poslednými som natrafil aj na tento web a hodnotenie a príspevky viacerých majiteľov ma presvedčili. Celý tento proces prehodnocovania investície trval asi 10 dní, cca 30 hodín a bod zlomu nastal pri fotografii jedného z majiteľov: http://img.auto.cz/moje.auto.cz/img/galleries/4f3a3ddbc9dcf/510435e0afd27.jpg Nasledovalo telefonické kontaktovanie majiteľa a dohodnutie obhliadky.

OBHLIADKA AUTA
Barchettu som si bol obhliadnuť po týždni od prvého telefonátu, majiteľom bol chalan odo mňa starší o 4 roky. Tým že auto dlhšie stálo, vytrepala sa mu baterka, takže rozhovor prebehol pri stojacom aute. Nevyzerala úplne najhoršie, to čo najviac nekorešpondovalo s foto bol lak - na fotografii z leta bol naleštený, teraz zmytá ochrana a škrabance ktoré na fotkách nebolo vidieť. Celkovo však bolo možné auto hodnotiť ako v celkom dobrom stave po vizuálnej stránke. Čo sa týkalo motorického stavu, tak ma majiteľ upozornil na padajúce otáčky a možnú rozhádzanú geometriu. Keďže s autom bol od úvodu plán kompletnej renovácie, info som bral a bol to aj argument pre spustenie ceny. To čo som potom spravil môže niekto označiť za nerozvážnosť až sprostosť, ale kývol som na kúpu so spustením ceny, ktorá bola prijateľná ale za prípadný vrak stále dosť. Ale ten pocit, keď si sadnete do hlboko posadeného sedadla, zavriete dvere s mechanickým zabuchnutím a dýcha na vás atmosféra stroj-vy-mechanika, neodoláte. Bolo mi jasné že auto si bude vyžadovať ďalšie investície a čas, ale to je práve to puto, pre ktoré ho beriete doslova ako partnera. Áno, to puto som s ním nadviazal a už by sa vážne muselo iba rozpadnúť, aby som od kúpy ustúpil. Dohodli sme sa teda na príprave zmluvy a deň, kedy si prídem pre auto a vyplatím ho.

PRVÁ JAZDA A POCITY
Auto som si prevzal o tri dni, v stredu ráno. Podpis zmluvy a vyplatenie peňazí prebehlo v aute a následne som si urobil krátku jazdu. To čo nasledovalo bolo také menšie peklo...skrz padajúce otáčky bol rozbeh ako aj cúvanie hotový horor. Nečakal som až také trhanie, v predchádzajúcej komunikácii s chalanmi od áut som sa ale dozvedel že sú väčšinou drobnosti - zanesené sviečky, netesniace potrubie, filter, veci, ktoré by som aj tak hneď menil. S autom som šiel rovno na prepis, čo je cca 15 kilometrov vzdialené mesto. A počas týchto 15 kilometrov som mohol od Simonette (tak sa volá) pocítiť, že ak jej doprajem všetko čo potrebuje, nesklame ma a bude to vzťah plný krásnych zážitkov :) Krátke a tvrdé dráhy riadenia ma príjemne prekvapili, auto vyznie veľmi športovo - tak ako som si ho predstavoval. Prvé dva stupne zatiaľ nehodnotím pre padajúce otáčky, od trojky ale krásne zaberá a ďalším bonusom je ten krásny zvuk, štvrtý stupeň podobne a na päťku je jazda relatívne komfortná, kedy motor krásne pradie. Podvozok na mňa pôsobil príjemne tvrdo, auto držalo ochotne stopu, objektívne ho ale po týchto prvých jazdách nemôžem hodnotiť - auto nemá vyvážené kolesá a podľa všetkého to rozhádzalo aj celú geometriu, takže toto ohodnotím až po základnom servise a nevyhnutných zásahoch. Podľa toho aj bola jazda nervózna, volant mi v rukách vibroval a auto sa mierne ťahalo doľava. Čo sa týka hluku, tak pri zrýchľovaní počujete krásny mechanický zvuk a pri miernom tempe tiché pradenie. Strecha na aute neprefúka, tesní, čo som si mohol aj hneď odskúšať, keďže bol sychravý a upršaný deň. Pri vyššej rýchlosti okolo 120 je už značne počuť obtekanie vzduchu, ale presne toto budem milovať. Prepis auta trval cca 3 hodiny a za celú túto dobu som sa ním zoznamoval - mĺkvym sedením v aute a predstavou, ako bude vyzerať po kompletnej renovácii. Po vybavení som šiel rovno do práce a odovzdať auto mechanikom, čo bola ďalšia jazda na cca 80 kilometrov cez serpentíny, ťahavé zákruty aj dlhé rovinky. Vo vnútri som sa len utvrdil že to je správna voľba a pristihol som sa, že som sa počas celej jazdy uškŕňal.

SERVIS
Auto šlo po predošlej dohode s mechanikmi vo firemnom areáli hneď do servisu na základnú obhliadku. Vykonaný bol veľký servis, teda výmena všetkých filtrov, kvapalín, olejov, batérie a stieračov. Pri obhliadke auta mi bolo oznámené, že auto je v priemernom stave - predošlí majitelia mu však vyslovene dopriali len to najnutnejšie, ale možno ho celkovo hodnotiť ako solídny základ. A hlavne, účelom vlastníctva tohto stroja je kompletná renovácia jedného z klenotov na cestách. S predávajúcim chalanom sme sa ešte dohodli na dodatočnej kompenzácii, a hodnotím to tak, že za výslednú kúpnu sumu by som lepšie kúpil už iba hraciu konzolu alebo bicykel. Takže v prvom momente sa na aute vymenili zadné tlmiče, nastavilo sa vyváženie kolies, geometrie a riadenie ešte základné prevádzkové záležitosti. Ostatné ako som už spomenul postupne na spôsob renovácie, v poradí motor a podvozok, interiér a karoséria.

INTERIÉR
Fotografie ktoré vidíte s vodotlačou autobazar.eu sú z inzerátu. Nakoľko auto stálo v čase písania tohto článku v servise, budem viac fotografií dopĺňať postupne. Čo sa interiéru týka, tak je v zachovalom stave. Ako asi pri väčšine starších áut plasty na stredovom panely sú mierne uvoľnené, podobne aj uzamykateľná schránka. Ako vidíte podľa fotografie, interiér je čierno-červený. Sedačky sú opravené, príjemne tvrdé s dobrým vedením, polokožené - šedý látkový pevný stred s decentnou štruktúrou a červeným koženým vedením. Mojím zámerom je ho oživiť, a to striebornými doplnkami - stredovým panelom, budíkmi a výdychmi ventilácie. Voľba padla na striebornú karbónovú fóliu, nakoľko plasty sú funkčné a celý polep bude detailný, ako z továrne - som perfekcionista :) Palubná doska aj výplň dverí sú vo veľmi dobrom stave, tieto časti sa len vyčistia a ošetria. A aby som nezabudol - pohľad na strechu. Oldschool konštrukcia, ktorá nie je nijako prekrytá. Povrch je mierne znečistený, preto sa komplet vyčistí a vo finále asi konštrukciu oblepím čiernou fóliou - nielen pre estetický prínos.

KAROSÉRIA
Karosérii sa budem venovať len čo sa týka vonkajšej časti, jej celkový stav sa ukáže neskôr po vyriešené motorických záležitostí. Lak má najlepšie časy za sebou, na pravej strane za strechou je fľak od toho, ako predchádzajúci majiteľ asi odkladal viečko od nádrže, na ľavej je mierna preliačina, celkovo má auto do 10 menších chýb typu škrabanec, mierne zrhdzavenie alebo "bublinkovanie". Predné svetlá sú ďalšia časť, ktorá si bude vyžadovať pozornosť - sú poškriabané a pravé je zatečené. Už som však v kontakte s chlapíkom, ktorý robí leštenie a repas svetiel, záležitosť na cca 80 - 100 EUR predné aj zadné, namiesto cca 350 za nové (predné aj zadné). Detail, ktorý robí toto auto netuctovým je otváranie dverí - stlačíte gombík, zachytíte páčku a otvoríte. Neznalému sa to podarí na asi tretí pokus (však kolegyne? :D), ja si to však užívam.

Toto sú teda moje prvé pocity z mojej novej lásky. Aj napriek nedokonalostiam vidím v aute veľký potenciál exemplárneho kusu, ktorý bude v budúcnosti vyhľadávaný. Čo sa týka hodnotenia jeho dlhodobého používania, budem postupne dopĺňať informácie, skúsenosti a zážitky, podobne tak aj fotogalériu.

Silné stránky

- elegantný dizajn z čias, kedy motorizmus prekvital, cítite v ňom nostalgiu
- puto a pocit z auta, mechanický poctivý kus stroja
- krásny zvuk motora
- ak ste človek ktorý nemá záväzky, príp. má partnerku ale nie rodinu, je aj pre vás dostatočne praktické

Slabé stránky

- vzhľadom na vek si bude vyžadovať väčšiu pozornosť, veľa vecí je už určite po smrti