Nissan Almera 2.0 GTi

Hodnoceno: 4× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Všechno to začlo loni v zimě. Půjčování rodinného vozu francouzského typu už mě přestalo bavit a potřeba se nějakým způsobem osamostatnit byla v 21 letech velká.
Nároky na auto byly následující. Benzin, nízká pojistka a aspoň aby to trochu jelo. Takže hranice cca 100 koní. A zároveň by to nemělo být moc hladové. Pátráním prošly různé modely aut. Nakonec jsem skončil u Hondy. Motor 1,5 VTEC 84kw, nízká spotřeba a slušná pojistka. Hatchback a je to z Japonska, záruky kvality. Jo to chci. Jenže sehnat takové auto je věc druhá. Prakticky nemožná. Když už se něco objevilo tak to bylo buď nad můj budget nebo byla Honda řádně zprasená po majiteli-tuzérovi. 2 měsíce hledání, už jsem to chtěl vzdát a koupit Almeru s 1,6kou pod kapotou, ale to nakonec taky padlo. ,,Když už, tak dvoulitr" říkal kámoš a nechal mě svézt se v jeho GTi. Nenapadlo by mě, že by to mohlo změnit můj názor, protože živit dvoulitr mi přišlo nereálné, ale stalo se. 9 km klikaté okresky změnilo všecko. Nastaly otázky. Pojistka se vyřešila rychle, stáhnul jsem to na minimum, takže to začalo nabírat reálných obrysů. Ohledně spotřeby mě uchlácholil kámoš na kecy typu mladí jsme jen jednou atd atd :D Štěstí bylo, že se jedna taková Almera právě prodávala ve Varech. Docela pech když jste z Valašska :D Týden na to jsme jeli s rodinou do Prahy, Almera stále na inzerátu a já už nemůžu být blíž! Jedu tam. Prohlídka, svezení, všecko okay, bylo s čím srovnávat, vše fungovalo jak mělo, nebylo co řešit. Dohoda na ceně proběhla a další týden už jedu s penězi pro první auto v životě. Smlouva podepsána, těžce vydělané papírky vyměněny za kus oceli. A prakticky přes celou republiku směr domů. 500 km seznamovací jízdy. Paráda!

Nissan Almera 2.0 GTi
Auto koupeno v březnu 2013, jsem 4 majitelem. Dovezeno z Itálie. Sériový stav, žádné ,,kosmetické" úpravy a toho si vážím nejvíc. Na autě byla měněna spojka a proběhl lehký přelak odřených částí (italové se při parkování moc neserou) + klasické věci jako olje, filtry apod.
Pod kapotou je dvoulitrový čtyřválec s označením SR20DE, který dává výkon 105kw/143 koní. Točivý moment si v nízkých otáčkách člověk moc neužije, všechno důležité se odehrává nad hranicí 3000 ot/min. Zde auto začne ožívat a od 4000 je nárůst výkonu ještě značnější. Motor točí do 7000 tisíc, ale na omezovač jsem si zatím nesáhnul. A tohle všechno na cca 1200 kg. Prostě hot-hatch jak má být. Sériový podvozek je slušný a zatím to zvládá. Uvidíme co bude dál. Je třeba zmínit taky dvě rozpěry, které odvádí skvělou práci. Ke spotřebě. Z toho, z čeho jsem měl nějvětší obavy, je největší přednost. Dvoulitr v lehké Almeře si při předpisové krasojízdě řekne o 6,5 litru. Ale o tom to auto není. A vlastně vás k takové spotřebě ani nepustí. Stačí lehce sešlápnout plyn a výkon je na místě, a ikdyž jste nechtěli tak najednou chcete. Je to hodně nakažlivé. Potom se o nějaké lehké noze na plynu nedá mluvit. Průměrná spotřeba cca 7-8. Jako vždy záleží na stylu jízdy. Chtěl bych vyzdvihnout zpracování interiéru. Pokaždé, když sednu za volant, tak mám pocit že sedím v autě z přelomu tisíciletí a ne z roku 94-95, kdy se interiér navrhoval. Hodně nadčasový, krása. Akorát už občas někde vrže, ale na svoje roky stále v pohodě. Místa v autě je ostatně dost, 4 lidi uveze bez problémů. Kufr malý, ale stačí.

Silné stránky

motor
podvozek
interiér
dostupnost dílů

Slabé stránky

rez

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím vše zdá se původní, ale bude třeba udělat brzdy, vyměnit stabilizátory...výfukové potrubí a hlavně nechat vyvařit + klasické věci

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

10 z 10. Jednání na úrovni stejně jako inzerát. Kéž by takových lidí bylo víc.