Nissan Almera

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Nejdřív k tomu, jak jsem se k autu dostal. Kdo chce číst přímo o autu, může následující přeskočit.

V roce 1997 se otec rozhodl pořídit nový auto jako náhradu za Favorit. To mi mohlo být tak 4-5 let a moc rozumu jsem z toho neměl, ale ještě dnes si pamatuju první projížďku v nové nablejskané Almeře.

No, to už je nějaký ten pátek za námi a mezitím byl rodinný vozový park obohacen o několik dalších vozů, jeden z nich Almera dokonce přežila. V roce 2004 do rodiny přišel zelený Hyundai Elantra, sice v plné palbě, ale velmi poruchový. Letos v lednu šel na odpis s 245k na tacháči a byl nahrazen kočárem z Ingolstadtu. Byl to právě tento Korejec a párek služebáků, kdo zapříčinil, že Almera v roce vstupu ČR do EU putovala užívat důchodu k dědovi, který s ní nahradil svého rozpadajícího se Favorita. V této etapě svého života spíš odpočívala v garáži a jezdila jen příležitostně, proto má k dnešnímu datu tak nízký nájezd.

A tím se dostáváme k poslední fázi Almeřina putování. Psal se začátek roku 2013 a Almera musela ukončit své dlouhé období relativního klidu a odpočinku, když se děda rozhodnul pro koupi nového Roomsteru. Získal jsem své první vlastní auto, u kterého jsem se nemusel doprošovat půjčení pokaždé, když jsem někam potřeboval.

------------------------------------------------------

Tak a teď stačilo historie a dále k samotnému vozu.

Jedná se o Nissan Almera první generace (N15) v karosářském provedení sedan.
Výbava není nijak dramatická, je tam rádio a to je asi tak všechno. Zvlášť teď v létě mi tam chybí klimatizace, na cestách se smažím a jezdit s otevřeným oknem v rychlostech nad 110 už moc nejde. Už tak je hluk v interiéru celkem nepříjemný, to je ale z části zaviněno netěsnící gumou u zadních levých dveří, kudy se mi do auta během dešťů taky dostala spousta vody. Za ty roky jsem si taky všimnul, že se pod tu gumu dostává spousta nečistot, které při otevření dveří padají přímo na vystupujícího, což není nic příjemného. O žádnou krásu se nejedná ani u středového tunelu, má velmi jednoduchý funkční design, který aspoň nestárne. Jednoduchosti také napomáhá, že auto v podstatě nic neumí, takže zde najdeme ovládání topení a větráku, vnitřní cirkulaci vzduchu, varovné blikačky a externí rádio, nic víc. Dále se dá k interiéru říct, že vzadu se sedí pohodlně vzhledem k pomalu se svažující střeše a velkému prostoru na nohy, skoro nikdy tady ale nikdo nesedí. Přední sedačky pak trpí mizerným bočním vedením, takže spolujezdec lítá jak pytel brambor, když jedu trochu ostřeji. Co ještě k interiéru... kufr... vozím v něm spacák, bednu s nářadím a spoustu vzduchu, mým potřebám bohatě stačí.

Co ovšem Almera nenabídne v interiéru, dokáže nahradit výborným podvozkem a skvělou spolehlivostí. Na to, že auto jezdí už skoro sedmnáct let je jen jedna větší závada opravdu výborné vysvědčení. Zvlášť, když porovnám s neustále se sypajícím Korejcem (spojka, elektrika, ložiska, katalyzátor, vynechávání válců, atd...)

Co se týče zmiňovaného podvozku, s přihlédnutím k faktu, že se nejedná o žádný sporťák, ale obyčejný řadový sedan pro rodiny, tak se Japoncům opravdu povedl. Celkem to drncá, ale to pro mě nepředstavuje problém. Auto v zatáčkách sedí jak na kolejích a čumák Almery přesně poslouchá řidičovy instrukce, Almera pak taky ochotně posílá informace o dění na vozovce zpátky ke mně, volant je třeba držet pevně v rukou. Vliv posilovače je za jízdy opravdu minimální a řízení velmi přesné. Náklon vozu je v zatáčkách také minimální, auto je celkově velmi nízké a disponuje nízkou světlou výškou oproti jiným sedanům stejné třídy, jedinou nevýhodou je, že se do Almery pak o něco hůře nastoupá. Svým jízdním vlastnostem Almera z části vděčí i nezávislému zavěšení zadní nápravy. Jak jsem říkal, zatáčky dokáže sekat opravdu ostře a dovolí mi opravdu hodně, než se začne ozývat nedotáčivost nářkem pneumatik. Pro srovnání, v zatáčce, kterou projíždím Almerou 90 km/h se na suché vozovce rozhodl Korejec začít točit jak centrifuga při nájezdu podstatně nižší rychlostí a já byl rád, že jsem vůbec zůstal na silnici.

Teď něco málo k motoru. Malý benzíňáček 1.4 se nechává rád vytáčet a nad 4000 otáček táhne pěkně, takže mu nechybí dostatečná dynamika pro zábavu na okreskách či rychlý výjezd na křižovatce ve městě. Výkon 64kW se ovšem začne projevovat na dálnici, kde už motůrku často dochází dech a při jízdě do kopce už je těžké udržet ručičku tachometru na 140 km/h. Ve třech lidech supěl na čtyřku sto deset. Právě ve zmiňovaném větším počtu lidí se vytrácí dynamika motoru, závislá na lehkosti vozu. Řešením je častější řazení, což už se u Almerky nedá moc docenit, jelikož je převodovka stará a dostat tam tu rychlost je někdy o ulomení páky. Asi by také potřebovala vyměnit olej. Spojka zabírá vysoko, ale přesně a její tvrdost je ideálně sportovní.

Co kazí radost z jízdy a přidává vrásky na obličeji je rez. To auto bohužel hnije a kvete opravdu hodně. Je to vidět na karosérii pouhým okem, ale to nejhorší se skrývá na podvozku. Nedávno mi praskla prohnilá brzdová trubka a obávám se, co další tam dole rupne, vše jsem teď po zimě ošetřoval, tak uvidíme, jestli to ještě vydrží. Hodně už tak načatý podvozek utrpěl během poslední zimy, i když jsem se ho snažil od soli čistit. Rez se dostala i pod kapotu a části plechového krytu motoru se dají odlamovat rukou.

Je zřejmé a nevyhnutelné, že Almera jednoho dne umře na kompletní prorezavění, doufám ovšem, že toto datum dokážu pravidelným ošetřováním posunout aspoň do doby, do které si stihnu vydělat na jejího nástupce. Zatím to vypadá na Mazdu a tam jsou z doslechu bohužel stejné problémy :(

Na závěr bych vše shrnul jednoduše. Almera je kvalitní a hlavně extrémně spolehlivý vůz, který potěší velmi dobrými jízdními vlastnostmi. Protikladem je fádní nevybavený interiér a slabá antikorozní ochrana.

Silné stránky

+ Spolehlivost - auto slouží velmi dlouhá léta a nikdy s ním nebyly žádné problémy

+ Jízdní vlastnosti

+ Laciná údržba

Slabé stránky

- Koroze... některé části motoru a podvozku se rozpadají pod rukama

- Velmi nevkusná gumová manžeta řadící páky a plastový volant

- Chybí klimatizace

- Chtělo by to víc koníků

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

První vážná závada přišla až v šestnáctém roce života - na dálnici vytekla brzdovka. Jako vždy za to mohla rez, praskla prohnilá trubka. Nová trubička vyrobena v místním servisu, ale co jsem tak koukal, tak ty zbylý tři trubky už taky moc dlouho nevydržej :/

Ještě jsem nedávno nechal vyměnit pískající čep u pravého kola...no, píská to pořád, tak nevím, co na tom měnili....

A to je asi tak všechno za těch skoro sedmnáct let, co auto máme. Když tedy nepočítám klasiku ve formě destiček a likvidaci následků havárie.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Nevím, byly mi 4 :D