Škoda Roomster

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

UPOZORNENIE: Nie som nijaký maniak do áut takže toto bude výlučne amatérsky text.
Predtým ako vám napíšem niečo o svojom aute napíšem niečo o sebe, aby ste rozumeli prečo som si také auto vôbec vybral. Takže za prvé, som cyklista a občas potrebujem svoj bicykel vyvetrať aj v inom prostredí ako je blízke okolie môjho bydliska. Áno, existujú rôzne nosiče ale jednak je prácne ich zakaždým dávať na a auto a potom zasa dole, jednak nemám rád keď sa mi bicykel na ceste zamaže. Taká cesta do talianskych Dolomitov s bicyklami na streche je zárukou slušnej zbierky hmyzu. Za druhé, považujem sa za praktického človeka a nanajvýš neznášam, ak musím v prípade, že si napríklad kúpim práčku alebo čokoľvek objemné, prosíkať kamarátov s väčším autom aby mi to odviezli. Za tretie, som lakomý a nerád platím za dovoz . Z uvedeného vyplýva, že ideálne auto pre mňa je asi skriňová dodávka. Tu sa ale dostávame k bodu štyri: priateľka - som občas aj lenivý a rád sa nechám voziť, no nechcem sa báť, že so skriňovou dodávkou by priateľka omlátila všetky autá na parkovisku. Z uvedeného vyplýva, že pre potreby našej domácnosti sme potrebovali male veľké auto.
Takže k podstate veci. Náš Roomster prišiel do rodiny v marci 2010. Motorizácia 1,4 16V 63kw. Tento motor sme si vybrali preto, že je jednoduchý a rokmi overený. Benzín preto, že sme mali v pláne jazdiť predovšetkým v meste. Sľuboval relatívne nízku spotrebu a zároveň dostatočný výkon na rodinné autíčko. Navyše Roomstra s rovnakým motorom už mali moji rodičia, takže som si ho mal kde poriadne vyskúšať. V neposlednom rade nás ovplyvnila aj cena. Na názov výbavy si teraz už nespomínam, no je to asi jeden z prvých Roomstrov so strechou v inej farbe. Má štyri airbagy, 5-stupňovú manuálnu prevodovku, manuálnu klimatizáciu, elektrické sťahovanie predných okien, hmlovky, parkovací senzor vzadu, strešné lyžiny, hliníkové disky 15”, vyhrievané zrkadlá. Dodatočne bol domontovaný tempomat. V marci 2010 sme zaň zaplatili rovných 12000e. Strecha v inej farbe a metalíza boli v cene.
V čase keď sme vymieňali našu starú dobrú feliciu za tohto čierno-sivého diabla sme mali akurát zajednanú lyžovačku v Alpách, takže zábeh vozidla prebiehal v trošku neštandartných podmienkach. Obrovské kopce Roomstru nijak neublížili. V Taliansku sme prvýkrát ocenili veľkosť a variabilitu tohto autíčka. Lyže (167cm) a batožina sa po vybratí stredného a pravého sedadla hravo zmestili za sedadlo spolujazdca. Navyše na ceste späť Roomster poňal aj dosť veľké množstvo cestovín a fľiaš s olivovým olejom pre širokú rodinu a priateľov. Na tomto výlete sme spravili približne 1500km so spotrebou 6,5l/100km, takže sa ukázalo, že to bude autíčko vhodné aj na veľké výlety. Nebudem tu rozpisovať všetky naše cesty, no spomeniem, že k dnešnému dňu Roomik okrem iného absolvoval cestu do Grécka popri Jadrane cez Albánsko či cestu do Grécka po trase cez Macedónsko dokonca so štyrmi ľuďmi, bicyklom v kufri a strešným boxom - v tomto prípade sa ale spotreba blížila k 8litrom.
V čase keď píšem túto recenziu má naše auto najazdené okolo 116tisíc kilometrov. Za túto dobu boli s autom dohromady tri problémy. Za prvé – dodatočná montáž tempomatu sa podarila až na tretí pokus – na vine bola závada na objednanej súčiastke. Po prvej a druhej inštalácii tempomat fungoval len pár kilometrov a potom sa vypol. Na jeho reaktiváciu bolo nutné znovu naštartovať. Druhý problém: asi pred dvoma mesiacmi som umýval auto, no potom už nenaštartovalo. Prístrojovka neukazovala nijaké údaje. V servise netušia čo sa mohlo stať, no po vybratí prístrojovky a jej opätovnom zapojení auto neukazovalo nijaké chyby. Myslím, si že hoci som auto umýval len zvonku- nijaké striekanie motora ani nič podobné, sa niekam musela dostať vlhkosť. Tretí problém: raz za dlhšiu dobu sa mi stane, že auto akoby počas jazdy na sekundu prestalo ťahať. Servis tvrdí, ze to bude nečistotami v benzíne. Toto sa od kúpy stalo asi trikrát po tankovaní na inej pumpe ako bežne, takže mám tendenciu s technikmi súhlasiť.

Silné stránky

- Malé no priestranné, najmä vzadu
- Variabilita – polohovateľné plato batožinového priestoru, vyberateľné sedadlá
- Spoľahlivosť
- Zásuvka zapaľovača v kufri – hodí sa napríklad v lete na zapojenie “kompresora“ na fúkanie nafukovačky, či prenosnej chladničky.
- Ľahké nastupovanie
- Obrovské zadné okná poskytujú dobrý výhľad aj malým deťom v sedačke

Slabé stránky

- predné dvere majú ostrý roh, ktorý dokáže pekne zabolieť.
- plasty – dajú sa síce relatívne ľahko čistiť no ešte ľahšie sa poškrabú
- interiér – je to predfaceliftová verzia, takže škaredý
- úzky stredový panel. Ak ste mali v detsve kvalitnú stravu a narástli ste tak ako ja, občas bude zavadzať vášmu kolenu. Tento nedostatok som pri dlhších cestách eliminoval domontovaním tempomatu a posunutím sedadla úplne do zadnej polohy 
- spotreba pri vyššej rýchlosti. Tento motor je skrátka ideálny na vozenie sa po okreskách. V 130tke na diaľnici papá aj cez 8 litrov.
- horší výhľad vpredu
- zásuvka zapaľovača vedľa ručnej brzdy – ja by som ju privítal na palubnej doske
- tvrdé odpruženie zadnej nápravy

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto chodí na pravidelné prehliadky a výmenu oleja po 15000km. Servisuje sa v Detve(GIMEX) k absolutnej spokojnosti

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Kupované vo Zvolene. Okrem čakacej doby 3 mesiace a toho, že si predajca nalepil veľkú nálpeku na zadné dvere nemám výhrady. Nálepka šla hneď dole :)