Volkswagen Tiguan 1.4 TSI - Sport & Style

Hodnoceno: 25× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Vše začalo tím,že koupíme další auto do rodiny.Mělo to být jedině SUV,protože všechny naše vozy jsou SUV a Off-Road a jízdní vlastnosti, vzhledem k tomu,že bydlíme na vesnici na Vysočině, se nedají za nepříznivého počasí a v zimě s osobním autem vůbec rovnat a to nemluvím o bezpečnosti a celkovém výhledu z auta.Zkrátka SUV je kategorie sama pro sebe a na chuť jí přichází stále více lidí.
Nuže, začal jsem brouzdat po netu a dávat si do kupy všechny SUV na trhu, postupně jsem jednotlivé vozy vyškrtával až mi jich zbyla jen hrstka.Nakonec jsem se rozhodl pro VW Tiguana, protože již před lety jsem ho měl vyhlídlího pro mamku a nakonec z koupi sešlo.Tudíž jsme jeli do Č.Budějovic do VW autosalonu nakonfigurovat konkrétní vůz. Ale tam na nás čekalo nemilé zjištění. Pokud bych chtěl nakonfigurovat vlastní model, byl by to už ten novější a ten by prý příšel až na přelomu roku 2011/2012 a tak dlouho jsme již čekat nemohli a protože jsem chtěl benzín a manuální převodovkou, tak nám bylo rovnou řečeno, ať zapomeneme, že ty už v republice nejsou a ani nebudou jedině diesely a většinou s automatem a nesmyslnou výbavou.A tady cesta pro Tiguana zkončila.
Začali jsme teda objíždět jiné autosalony.Kia Sportage, napohled pěkné auto, cena i motor super, ale absolutní nedostatek pro hlavu(a to měříme necelých 180 cm),výhled vzad hrůza a vše tam bylo příšerně přeposilované, až to bylo nepříjemné. Takže Kia NE!!
A ve hře zůstali už jen Toyota RAV4 a Subaru Forester.Bylo to dlouhé rozhodvání, s oběma se jezdilo pěkně, nikde nebyl závažnější problém, který by výrazně odrazoval od koupi, oba měli benzínové modely. Mezitím se ale stala pohroma v Japonsku a najednou Subaru neměly auta a řekli,že benzín nemají a že neví,kdy bude. Tudíž už zbyla jen RAV4, vše již bylo nakonfigurované, už jen definitivně potvrdit objednávku. A právě ten večer, kdy jsem měl potvrdit objednávku Toyoty se na netu objevil VW Tiguan 1.4TSI, poslední kus v republice s benzínem.Za pár dní jsme vyrazili do Šumperka(cca 280 km od domu) na zkušební jízdu.Auto bylo ještě zabalené v bílé přepravní folii. Na již předem domluvenou jízdu jsme šli okamžitě po příjezdu do salonu a byla to láska na 1. nasednutí :-) . Už jenom ten pocit a posaz za volantem,příjemná tuhost spojky a volantu a vůbec, celkové sladění vozu a dotaženost detailů, to bylo něco, co mi u Toyoty scházelo.A bylo rozhodnuto.Teď už to byla jen otázka ceny a domluvit se.Naštěstí prodejce byl velice vstřícný a vše proběhlo hladce.A za týden byl doma.Cesta k němu byla sice trnitá, ale vyplatilo se a jsem rád, že to tak dopadlo.


Výbava:
Vzhledem k tomu, že auto bylo skladové, tak výbavu jsem nevybíral já, ale i tak není zrovna chudá:
-Rádio "RCD 510" s CD měničem na 6 CD a barevným dotykovým displejem
-Boční airbagy vzadu a bezpečnostní pásy s předepínači pro vnější sedadla vzadu
-Zpětná kamera, automatický parkovací asistent "Park Assist"
-Automatická klimatizace "Climatronic"
-kola z lehké slitiny "New Orleans" 7 J x 17 se zajištěním proti krádeži, pneumatiky 235/55 R17
-Panoramatické střešní okno o rozměrech 1,36 x 0,87 m
-Paket osvětlení vnitřního prostoru "Ambiente"
-Mlhové světlomety
-Vyhřívané přední sedačky
-Vyhřívané trysky ostřikovačů předního skla
-Přídavné topení s dálkovým ovládáním
-Metalický lak


Motor:
Je to dvojitě přeplňovaná 1.4 (kompresor v nízkých otáčkách a v cca 2500 se připojí turbo).
Výkon:110kW (150k)
Max. točivý moment: 240/1750-4000
Max. rychlost:192
Zrychlení z 0 - 80/0 - 100 km/h: 6,5/9,6 (což je o vteřinu lepší než 2.0TDI 103kW)
Jinak už vyhrál motor roku a jednou byl 2.,takže o kvalitách motoru si myslím není pochyb.
A komu by se zdál výkon malý, tak jsem viděl,že se dá čipovat firmou ABT na 200 koní a garance je 300 000km.Případně další renomovaná německá firma nabízí kit dokonce na 220 koní. Čím dál lepší že?
Jinak omezovač zasahuje při 6800 otáčkách,tudíš na dvojku se dá jet 90 a na trojku 130, což je dobré vědět při předjíždění aby auto vyrazilo jako střela, protože co umí, vám předvede až po překročení 4500 otáček.
A motor je tak tichý, že už se mi i jednou stalo, v domění, že je chcípnutý, že jsem vystoupil a motor byl pořád nastartovaný.I nejmenší stupeň ventilace ho doslova přeřve.
Jinak je to motor jako každý jiný, čili nejlepší je ho držet kolem 2000 kde má dobrý výkon a přijatelnou spotřebu.
V přímém porovnání s Toyotou RAV4 z roku 1999(129 koní ,2.0 benzín) je projev motoru mnohem živější a díky turbu mnohem více tlačí do sedačky a má lepší pružné zrychlení.
V porovnání s Pajerem 3.2 a Land Cruiserem 3.0 je to úplně jiná výkonová kategorie.Sice jsem čekal pověstný dieselový zátah,ale není zdaleka tak masivní jako u Tiguana a reakce na plyn je úplně o něčem jiném.Zkrátka v porovnání se zdánlivě silnějšími soupeři je to hbitá štika ,která jim s přehledem ujede.

Co se týče spotřeby,tak ta je podle očekávání a s přibývajícími kilometry klesá.Zatím mám rekord 6.7l ,ale průměr se pohybuje kolem 9-9,5 litru(jezdím převážně trasu do 10km !!!),jinak na delší trase se to drží kolem 8 litrů,podle nohy.
Zatím max., co jsem kdy jel, bylo 21 litrů/100km při plném obsazení+klima a testování motoru(potom samozřejmě řádně dochlazené turbo).

Silné stránky

-stálý pohon 4x4
-neskutečně tichý motor
-výkonný motor, který tahá opravdu od spoda a krouťák jak diesel v osobáku
-výtečně propracovaný interiér,vše je tam,kde by jste to hledali a o zpracování nemusím ani hovořit
-brzdy,sice ostřejší nástup,ale je to na zvyku a brzdí neskutečně
-spotřeba na delší cesty mi přijde celkem rozumná, bereme-li v úvahu to,že je to benzín,4x4 a 1 a třičtvrtě tuny velká obluda
-minimální náklony a jistota v zatáčkách-člověk si připadá jak v osobáku
-podvozek-krásně tlumí nerovnosti a zároveň v zatáčkách jedu jak po kolejích
-sedačky ve verzi Sport & Style
-automatický parkovací asistent,který sám zaparkuje+parkpilot se zvukovou a optickou signalizací na barevném displeji+zpětná kamera- s tím autem je radost parkovat(teda pokud to neparkuje samo :D)
-veliký a variabilní kufr(mám sadu na opravu pneu,tudíž kufr 470 litrů a sedačky se dají posunout ještě o 16 cm a tak už je kufr skutečně na svou kategorii obrovský)
-výborný výhled z vozu do všech stran
-pocit-řídíte sportovní motor z Fabie RS :)
-neskutečná barva-modrá noční metalíza-vidět ji umytou na sluníčku,jak mění barvy při odrazu paprsků je skutečně zážitek
-již nový volant
-denní svícení v základu
-Panoramatické střešní okno- kdo to viděl,byl z toho u vytržení a interiér to krásně prosvětlí
-funkce Auto-Hold - při zastavení auto samo dá ruční brzdu a při rozjezdu ji okamžitě uvolní,v kopci pomocník k nezaplacení a šetří spojku
-špičkový příjem rádia(u nás je špatný signál,ale Tiguan chytí vše bez šumu)
-přesné a tuhé řazení
-protiskluzové odkládací místo na palubce - je tak protiskluzové, že nejde otřít ani hadrem :)
-měkčené plasty - dojem luxusnějšího a dražšího vozu

Slabé stránky

-absence mlhovek u nejvyšší výbavy(vyřešil příplatek)
-škoda,že tam není Dynaudio(už tak skvělý prožitek z jízdy by mohl být ještě lepší)-vyřeší vlastní hudba se zesilovači
-rychle se špinící barva-stačí pár kapek z deště a auto vypadá špinavé,ale to vynahradí pocit u umytého auta :)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím nemám moc najeto, takže servis ještě neřeším.A mimochodem, auto si o servis řekne samo-příjemná věc,aspoň na to člověk nemusí pořád myslet a když chci vedět,kdy bude servis, tak se stačí podívat do palubního počítače.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Prodejce byl velice ochotný a dalo by se říct, že vyslyšel všechny naše prosby(ikdyž auto nebylo jako předváděcí, jízdu s ním nás nechal udělat) a na cenové požadavky také přistoupil bez delšího přemlouvání, takže naprostá spokojenost.

Úpravy

Zatím mám v plánu:
-vyměnit žárovky za Osramy
-vylepšit hudbu včetně řádného subwooferu a zesíku
-vyleptání VINka do oken (ochrana proti krádeži)

možná časem:
-nalakovat brzdiče na červeno