Volkswagen Tiguan Sport & Style 2,0T *Hrátky s PlastiDip*

Hodnoceno: 350× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

VW Tiguan Sport & Style 2,0T 4Motion - 103kW (140k), 6stupňová (Bílý)
******************
Jméno : Jerry
Datum narození : 18.02.2010

Najeto : 128 000 km
***********************************
Řazení dle manuálu VW ! ( Ekonomický provoz )
00-20---Km/h = 1 Stupeň
20-30---Km/h = 2 Stupěň
30-40---Km/h = 3 Stupeň
40-50---Km/h = 4 Stupeň
50-60---Km/h = 5 Stupeň
60-Max.-Km/h = 6 Stupeň
******************

Úspěchy:
Dne 19.12.2010 Jerry vyhrál 1.Místo VW Bowling Fantomas CUP
Viz. Foto


Design
Tiguan stojí hrdě na svých kolech - a to oprávněně: Protažený kryt motoru. Rovný přední sloupek. Široké podběhy. Svou sílu demonstruje nový Tiguan působivým způsobem. Kolem této koncentrované síly neprojde nikdo bez povšimnutí - ať už po ulici nebo v terénu.

Design offroad - přední partie s nájezdovým úhlem až 28°
Tiguan "Sport & Style" je ideální pro všechny, jejichž terénem je město. Se svou speciální přední offroadovou partií si bez námahy poradí i s většími nájezdovými úhly až do 28° a zajistí tak požitek z jízdy. Důležité detaily jako je ochrana spodku pohonné jednotky při tom zajistí ještě větší volnost a autentický design offroad.

Pět hvězdiček v nárazovém testu NCAP
Tiguan není jen jedním z nejoblíbenějších, ale také jedním z nejbezpečnějších vozidel ve své třídě. To potvrdily nezávislé osoby provádějící testy v USA a v Evropě, které udělily vozu Tiguan maximální počet bodů ve třech nezávislých nárazových testech. Pět hvězdiček, nejlepší možné hodnocení, získal tento vůz v testu US-NCAP (New Car Assessment Program) při čelním a bočním nárazu z hlediska ochrany cestujících pro řidiče a spolujezdce. Při hodnocení vlastností vozu v případě, že dojde k jeho převrácení, obdržel nejprodávanější vůz SUV v Evropě čtyři hvězdičky. Celkově bylo riziko poranění osob ve vozidle hodnoceno jako velmi nízké.

Jednoduše přepnout
Stisknutím tlačítka se aktivuje jízdní program offroad a tím také různé asistenční systémy. Asistent pro jízdu ze svahu zajišťuje optimální kontrolu rychlosti při klesání. Podpora při rozjezdu zasahuje do managementu motoru a šetří spojku. Plochá charakteristika plynového pedálu umožňuje jemnější dávkování točivého momentu. Citlivý systém ABS je zárukou optimálního brzdného účinku na nezpevněném povrchu. Nikdy nebyla jízda offroadem jednodušší!

Jeden za všechny
Podvozek vozu Tiguan je konstruovaný tak, že si dokonale poradí s různými povrchy: Permanentní pohon všech kol 4MOTION rozděluje veškerou sílu optimálně mezi přední a zadní nápravu a také mezi kola na každé nápravě. Odchylky jsou systémem identifikovány a odpovídajícím způsobem vyrovnány během zlomků sekundy. Při nízkém momentu zrychlení dojde automaticky k přepnutí na přední pohon, který šetří pohonné hmoty.

Prostor
Ačkoli nový Tiguan vypadá zvenčí velmi kompaktně, jeho zavazadlový prostor má objem 470 litrů a lze jej po sklopení zadního sedadla zvětšit na 1.510 litrů. Tak vzniká flexibilní koncepce prostoru, která díky mnoha inteligentním řešením, jako je například střední loketní opěrka s odkládacím boxem, držáky nápojů a 12voltová zásuvka, nabízí spoustu prostoru.

Sport
Sportovní design přední partie se spodním plechem, který je hodně protažený dolů, nadchne už před jízdou. Jakmile se nastartuje, postará se podvozek s tlumiči o mrazení kolem žaludku. Sériově dodávaný pohon všech kol 4MOTION přenáší výkon motoru, který dosahuje až 103 kW (140 k).

Síla
Výrazný design onroad s chromovanými lamelami na ochranné mřížce chladiče, chromované střešní lišty a ztmavená okna odrážejí dynamiku Tiguanu ?Sport & Style? i po stránce vzhledu.

Styl
Elegantní dojem pokračuje i v interiéru: Přední sportovní sedadla a volant s hliníkovým dekoračním prvkem se postarají o to, abyste měli sportovního ducha vozu dokonale pod kontrolou.


Proč zrovna Tiguan ?
Vždy jsem chtěl 4x4 a nejlépe aby to bylo ještě SUV ,ale nikdy nebyla příležitost si takové auto pořídit . Měl jsem už asi před 3 lety vyhlídlou Chevrolet Captivu ,byl jsem se sní i svést . Potom se mi zalíbil Mitshubischi Outlander ,ale neuspěl . Hyundai Santa Fe tak stím jsem byl velice spokojen jak vzhledově tak i cenově . Po tomhle uběhly 3 roky a naše Fabie dosloužila . To byl čas na výběr našeho budoucího vozítka . Když už jsme byli rozhodlí pro volbu Škoda Yeti 4x4 ,který byl v plné výbavě a už byl udělán i ceník tak najedou přišla informace od známých že je možnost slevy na VW Tiguan . Neváhal jsem ani vteřinu jelikož to byl můj sen ,ale byl cenově nedostupný . Yeti šel do koše a ihned se pracovalo na ceníku pro Tigiho . Musel jsem se sice trochu držet při zdi nešlo by to v plný výbavě jak Yeti ale teď jsem nejspokojenější člověk na světě a jsem rád zatím mi nic nechybí .

Tiguan se mi líbil již od konceptu ,ale nebyl důvod si ho pořídit . Do teď jsem jezdil s Fabii která mi dosloužila . Měl jsem půjčeného i Yetiho který mi seděl ,byl velice hravý ,ale to bylo to jediné ,líbil se mi totiž jen někdy . Což na Tiguana vzhledově nemělo žádné auto ! Naftu jsem volil z důvodu jízd na dálku ,používám ho služebně. Jinak si neuvěřitelně vychutnávám Tempomat nastavím si 130 km/h a kopec nekopec furt to jede stejně - Chybí už jen Autopilot :D .
Jinak jsem ho teď obul na zimu na Originál Elektrony 16" s pneumatikami Goodyear Excellence 215/65 R16
A na léto mám připraveny Elektrony 18" s pneumatikami Goodyear F1 GSD-3 235/50 R18 - Bude to mazel !

MOTOR:
Největším překvapením byl ovšem motor. Nový TDI CR je opravdu na hony vzdálený dřívějším TDI PD. Po nastartování o něm uvnitř ani nevíte - žádná známka po sebemenší vibrací a ani hluku. Jinak první 3000 kilometrů jsem auto nijak extra neproháněl - prodejce sice říkal že žádné zajíždění, protože motor je zajížděn už v motorárně na motorové brzdě, takže postačí vyvarovat se prvních 1000 kilometrů zbytečnému vytáčení motoru nad 3500. Ale znáte to, člověk si stejně dá radši pozor (aspoň teda já, když už jsem konečně našetřil na nové auto). Jinak motoru nevadí ani když necháte klesnout otáčky na 1100, pokud máte 1.- 4. převodový stupeň. Na pětku a šestku můžete bez problémů jít na 1500 ot/min (6 = 80km/h). Pružnost je výborná a nad 1750 otáček už je motor opravdu v plné síle a táhne s razancí pověstnou pro TDI. Od 4500 otáček už výkon pomalu klesá, nicméně když je třeba např. při předjíždění, lze ho nechat doběhnout k 5000 ot.min - po tuto hranici ještě silně táhne a ochotně se vytáčí(zvláště na dvojku a trojku je úbytek výkonu neznatelný), nad 5000 ot/min už výkon padá a nic moc se neděje. Omezovač zasahuje při 5400 ot/min.


--------------------------------------------------------------
Výbava navíc :
- Rádio "RCD 510" s CD měničem na 6 CD a barevným dotykovým displejem, přehrává MP3, výkon 4x 20 Wattů, 8 reproduktorů, AUX-IN zdířka na středové konzole, šachta pro kartu SD (pro přehrávání hudby), funkce přehrávání dopravního zpravodajství v celkové délce 4 minut
(Vymontováno a PRODÁNO ! - Nahrazeno RNS510 )


-Zpětná kamera

-Vstup MEDIA-IN pro připojení vnějšího zdroje: USB-paměti, MP3 přehrávače s USB konektorem, ovládání a zobrazení přes rádio nebo navigaci, podporuje audio formáty MP3, WMA, OGG a AAC

-Mlhové světlomety

-Soubor zimní výbavy: vyhřívané přední sedačky, vyhřívané trysky ostřikovačů předního skla

-Ochranný kryt pod motorem
--------------------------------------------------------------


Katastrofální shánění KOL 18" !!!
Měl jsem vyhlídnuté Alu kola 8Jx18 ET35 které byli za solidní cenu z Ostravy. Bez váhání jsem je objednal a zárověn jsem objednal i pneumatiky 235/50 R18 . Asi tak po týdnu kdy měli dorazit kola i pneumatiky tak přirazili jen pneumatiky . Prodejce se omlouval že Alu kola budou příští týden což mně dosti naštvalo a tak jsem začal pátrat po internetu a schanět pěkné kola v uvedeném rozměru . Nakonec jsem našel kola Brock které byli překrásné , ale ať jsem hledal sebevíce nikde nebyli skladem . Tak jsem je také objednal měli také přijít další týden . Po týdnu čekání se mi ozval prodejce s Brocki a řekl že kola z Německa nedovezli takže zase za týden . Druhý den po téhle hrozné zprávě se mi ozvali z Ostravy že kola mají nachystané . Druhý den jsem ihned vyrazil do Ostravy . Přijel jsem přesně na stanovený čas . Měli jsme sraz u Futurumu . Prodejce se mi omlouval že se zdrželi u jiného zákazníka a že přijedou o 30 min později . Nakonec z 30 min bylo přesně 120 min !!!!! Po přijetí jsem se dozvěděl šokující zprávu že kola sice mají ale není to domluvené ET 35 ale 43 ! Já myslel že je zaškrtím ! 2 týdny domlouvání a čekání 120 min a potom taková kudla do zád ! Po další 30 min vysvětlování mi slevili z ceny a garantovali funkčnost , bezproblémového chodu kol v podběhu atd. . Já je nakonec vzal . Ihned po přivezení domů jsem je nechal zkompletovat . Druhý den jsem si pro ně jel do servisu kde na mně číhaly další nástrahy . Dozvěděl jsem se že mi dali špatné středové kroužky na náboj . Takže jsem lítal po celém brně a sháněl přesný kroužek který musel mít z jedné strany 57,1 a z druhé strany 66,6 . Těchto kombinací je několik tisíc a já stejnak neměl štěstí je sehnat . Takže jsem je musel objednat . Dnes už je na nové obuvi kterou budu zajíždět celé léto . (Byli to nervy ! Při tomhle boji několik osob málem přišlo o život )


Tiguan je můj služební vůz:
Budu sním jezdit v práci . Budu se pohybovat v trojúhelníku Brno - Ostrava - Parduice a Trasa Brno-Praha . Měsíčně jezdit +- 5000 km . Takže si mně určo všimněte . :D Budu mít zachvilku hodně zkušenosti s tímhle vozem a podělím se o ně s vámi na tomhle webu a určitě zdokumentuji i fotkami .

Rychlost číslo 6 :
S šestou rychlostí jsem maximálně spokojen ! Je to jak automat jezdím sní bez problému od 70-80 km/h a má tah velice slušný !

Spotřeba:
Většinou se říká že po zajetí až si vše sedne tak spotřeba půjde dolů. U mně to byl opačný efekt . Jak jsem motor zajel tak spotřeba šla nahorů z 6,8 L na aktuálních 7,5 L . Ale člověk si takové auto koupí ,aby si ho užil a ne aby jezdil jak posraný a hrál nějak extra na spotřebu . Ja myslím že jezdím zlatou střední cestou a moje spotřeba bude cca kolem těch 7,5 možná o kapku vyšší . Snažím se na silnici nezavazet ;-)

!!! Nově !!!
***********************************
Radionavigační systém RNS 510

Navigační systém se pohodlně a účelně obsluhuje pomocí dotekového displeje 6,5?. Trasy rychle vypočítá velmi
výkonný procesor. Display ve formátu 16 : 9 s velkým rozlišením je schopen zobrazovat vícebarevné výřezy z mapy.
Vestavěná DVD mechanika dovoluje přehrávat běžné formáty CD a DVD. Moderní paměťová média jako 30 GB
harddisk a čtečka SD karet umožňuje ukládat a načítat různé datové formáty. Vše v CZ a ovládatelné hlasem !
***********************************

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Zimní testování dne : 04.12.2010
Tak ani Jerry není Nesmrtelný
Dnes jsem vyrazil na pořádné testování . Vše šlo ze začátku úplně skvělě - jezdil jsem s vyplím ASR ,aby auto bylo hravější . Troufl jsem si i dokonce na úplně zasněžené cesty kde žádné auto nejelo a úplně bez jediného problému jsem projel . Vše šlo jedna báseň Jerry byl ve svém živlu !
Po všech těhdle úspěšných srandách jsem se nějak ocitl ve vesničce kde jsme našel kopec označený : "Cesta se v zimním období neudržuje" to byl pro mně úplný rozkaz to vyzkoušet A jak už jsem říkal Jerry se prostě držel jedna radost bez jakéhokoliv zaváhání ,akorát mně omezovala výška podvozku se kterým jsem drhl o sníh ...
Jakmile jsem se vyhrabal nahorů spatřil jsem traktor ,který mněl na sobě řetězi a za sebou vlečku se sněhem . Nějak jsme se tam vyhli a odfrčel dolů . Tak jsem si řekl že se tam taky otočím ,kolem mně byla jen planina téměř . Tak jsem začal couvat vše šlo fajn blá blá blá , Ale najednou ejhle začalo mi hrabat přední kolo . Při zařazení 1 . a pokusu o rozjetí jsem zjistil že je KONEC ! Hrabalo mi Přední levé a Pravé zadní kolo a já ležel na pupku ( je možnost docílit v takové situaci, aby hrabali všechny 4 kola ?) . Zkoušel jsem vše . Vypnot/zapnout ASR , Off-Road , Zpátečka/Jednička , Doleva/Doprava ,ale to byl prostě KONEC ! Zadním kolem jsem se prohrabal až k blátu ,ale nic .! Lehnutí na pupek = KONEC !. Syna jsem vyslal hledat námi potkaný traktor a já se mezi tím pokoušel prohrabat kufrem k Lanu, Tažnému oku a než mně napadlo vytáhnout lopatku tak už jsem slyšel traktor jak je u mně . Chlápek to bral s humorem což mně mile potěšil dokonce mi řekl že by si tam netroufl ani s traktorem padl jsem totiž do jedné z brázd na poli . Vše nakonec dobře dopadlo a já nakonec dorazil domů ...
Závěr : Jerry mně mile potěšil vše bez jediného problému zvládl jen jeho kvality omezuje světlá výška ,ale je to přece jen SUV ... Když si nelehnete s Tigoušem na pupek tak vás NIC ale vůbec NIC nezastaví je to jak na kolejích !
Spotřeba se pohybovala 15-20L/100km
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Spotřeba:
Chorvatsko - Brno 950 Km z toho celkem cca 80 km mimo dálnici. Celá cesta na Tempomat...
Jel jsem furt po dálnici. 15km než jsem najel v Chorvatsku na dálnici, 14km mezi Chorvatskou dálnicí a Slovinskou jsem jel mimo Dálnici a ještě z Rakouské dálnice na Českou 50km .
Celková Průměrná rychlost 105km/h
Spotřeba 6,9 L
3 Lidi v autě a plnej Kufr
Jinak jsem byl v Breli na Makarské Rivieře, jestli znáte .

Hrátky s PlastiDip: Viz.Foto
Tak jsem si hrál s Sprejem PlastiDip. Koupíl jsem si ho za účelem že si vylepším přední masku a při nejhorším to zase odstraním, protože tento sprej má výhodu že je gumový a jde kdykoliv odstranit bez poškození .... A když jsem byl v tom tak jsem vzal i zadní písmenka na kufru :) Barva je Černý Mat a jsem neuvěřitelně spokojen :))))))))) Supér :)
No a ještě jsem přidělal do masky Tahokov (mřížka s malinkými dirkami) proti kamínkům.



Jakmile získám další zkušenosti s Jerrym, tak samozřejmě budu informace ,fotky a postřehy doplňovat.

Silné stránky

- Předehřívání motoru ! - ihned po startu v mrazu fouka teplý vzduch do kabiny . To je naprostý zázrak u nafty ! Za tohle mimořádně děkuji VW . Protože jiné lidi co znám tak musí startovat dlouho před tím než vyjedou ,aby bylo teplo nebo musí ujet kus cesty ,což ja přijdu brnknu a ihned je teplo . Podotýkam že nemám přídavné topení ! Je to standart u Tiguana u nafty .
- 4x4
- CR - Velmi Tichý
- Minimální náklony kabiny v zatáčkách
- Zpětná kamera
- Interiér - dílenské zpracování, materiály, detaily, prostornost, přehledný
- Síla motoru
- Brzdy
- Bezva muzika
- Spotřeba je celkem solidní na 4x4
- Zpracování - detaily - Luxus
- Když vás život přestane bavit tak se můžete projet za 49,9L/100km :-D

Slabé stránky

- chybí plnohodnotné denní svícení


Ale jinak mně auto plně vyhovuje a všem bych ho doporučil !

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím žádné až na maličkost ,že když v mrazu nastartuji tak než se ohřeje tak neco silně píská . Budu řešit v servise .
- Prý to má předehřívání motoru tak to to dělá .

-Čauvec dnes jsem asi po 5 mesících od koupě Jerryho přišel na to že mi nesvítí podsvícení tlačítek střešního světla . Doteď jsem jezdil v domnění že to svítit nemá . Nakonec jsme to rozdělali a zjistili že chytré hlavy z VW mi zapomněli dat 1 drátek který napájí toto podsvícení . Takže jsem si ho musel sám natáhnout a zapojit . Teď už vše OK . Dokonce ze stropu svítí 2 diody až na řadící páku . Celkem zajímavé
Všichni co máte Tiguana se ujistěte že vám tyto tlačítka svítí .

-Při přezouvání pneumatik jsem zjistil že experti v servisu když mi měnili olej tak sundávali plech zespodu motoru a jaksi ho zapomněli pak dotáhnout .... A tak mi tam šíleně rezonoval a málem i dokonce upadl tak jsem si musel lehnout pod auto a sám si ho přišroubovat !!!

- Ahojte tak jsem jel do servisu v pátek ohledně vibrací na, které jsme si už delší dobu stěžoval . Nechal jsem jim Jerryho od rána do 16:30 a jak jsem si pro něj přišel tak jsme zjistil : že prolezli celé auto od výfuku k chladiči ,povyvažovali kola a já nevím co ještě a nakonec mi řekli že musí vyměnit Kardan . Takže ho objednali a za cca týden jdu na výměnu . Ještě že je auto v záruce ...

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Prodejce : Top Centrum Hodonín
Maximální spokojenost - ochota .
Čekání 3 měsíce a stejnak přišlo o 14 dní později ,ale prý na dobré auto se čeka říkaly.
Naštvala mě nálepka přes cele okno Top Centrum ,musel jsem ji slepit kvůli dělání folii ,trvalo mi to asi půl dne a zuřil jsem , každé pismenko totíž je nalepeno zvlášt a drží to jak přirostlí .

Úpravy které jsem provedl :

- Obutí Alu kol na léto 18"
- Výměna žárovek standartních za Osram Night Breaker = Svítivost 90% větší , 10% bělejší , o 35m delší svítivost .
- Výměna rámečků SPZ za chromové - ty už jsem zahodil = začali se loupat ! Fůůůj
- Slepení Motorizace
- Slepení všech reklam od prodejce
- Nalepení názvu Jerry
- Zafóliování oken , průhledné fólie na zrcátka a na zadní blatník = ochrana proti kamínkům .
- Výměna Potkávaček i Parkovaček
- Výměna rámečků SPZ za Černé s názvem Czech Republic
- Montáž Navigace RNS 510
- R-Line Volant
- HF Premium
- Funkce Corner mlhovek
- Odstranění glingání pásů
- Automatické zamykání po rozjetí
- Ochrané lišty bočních dveří v černé barvě (Strhnuto, koupeny nové z BMW X5)
- Podložky pod kola ( 10 mm )
- Nová kratší originální Anténa
- Sportovní K&N Filtr
- Samolepka na 3. Brzdovém světle
- Výměna čelního skla a instalace čidla na světla a stěrače
- Nová přední Maska
- LED osvětlení SPZ
- Sprej PlastiDip - Přední maska a Písmenka na kufru

Plánuji :

- Jiné světla