Alfa Romeo 147 2.0 TS EX

Hodnoceno: 119× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Svou recenzi této krasavice jsem pojal stylem, jak jsem se původně nechtěně stal nadšeným Alfistou. Abych mohl začít psát tuhle story, je třeba se vrátit do roku 2004, kdy inkoust na mém řidičském oprávnění ještě nestačil pořádně uschnout a já si koupil první vůz. Byla to stařičká Honda Civic EG3 s motorem 1.5 16V a rokem výroby 1992. Tohle auto jsem zakoupil před více než čtyřmi lety, když mi bylo čerstvě 18, v úplně sériovém stavu. Jak už to tak bývá u mladých kluků zvykem, tak jsem nebyl s autem spokojený, co se týká vzhledu, a začal jsem ho upravovat. Samozřejmě jsem začal se svítícíma ostřikovačema a dalšíma blbostma, které šly posléze z auta pryč. Postupem času jsem na něj dal 18“ kola Kosei z Japonska, sportovní podvozek, kompletně zavařil a udělal celolak z Lamborghini Murcielago. Samozřejmě tyto úpravy stály mnohem více, než byla původní cena auta. Jenže postupem času jsem si začal uvědomovat, že auto je už hodně staré a na jízdních vlastnostech a požitku z jízdy to bylo znát. Jízdní dynamika nic moc, o vrzání a hlučnosti interiéru ani nemluvě. Prostě staré neodhlučněné auto. Bylo to auto na parádu, ale požitek z jízdy postupem času nic moc. Nehledě na to že už mě přestalo bavit klidit se policajtům z cesty, jelikož vždycky když mě viděli, tak mě zastavili a napařili pokutu. Prostě moje auto bylo moc nápadné a bylo pro ně snadným terčem :-) Takže i když nemám za celé 4 roky ježdění žádné pokuty za rychlost, tak jsem se na "blacklistu" zlínských policistu ocitl hodně rychle. Na počátku tohoto roku jsme se s přítelkyní dohodli, že naši Hondičku prodáme a koupíme něco novějšího. Od doby podání inzerátu a prodeje automobilu uběhlo několik měsíců. Nakonec se našel nadšenec, který si Hondičku koupil.

Co se týče novějšího auta, měl jsem celkem jasné požadavky. Rok výroby minimálně 2001, klimatizace, hlavně moderní vzhled a to jak exteriéru vozu, tak jeho interiéru, a pokud možno výkonný motor. Z výše zmiňovaných důvodů odpadli Golf IV a Seat Leon, jejichž sparťanský interiér mě hned odradil. Dále se mi zamlouvaly nové kulaté Ibizy a nové Fiesty. Auta to byli jak zvenku tak z interiéru moc pěkné a moderní, ale bohužel se v mé cenové kategorii nevyráběly s pořádnými motory. Jednoho dne jsem viděl po městě jet Alfu Romeo 147. Ne že bych tohle auto nikdy neviděl, ale nějak jsem neměl představu, kolik stojí a celkově se o něj nějak nezajímal. Tak jsem potom večer hned sedl na internet a překvapil mě hlavně moderně a sportovně vypadající interiér a obrovská výbava tohoto auta. Cena byla vzhledem k výbavě a designu hodně příznivá. Začal jsem si pročítat různé recenze na internetu a prohlížet fotky a videa. Postupem času jsem se do tohoto auta přímo zamiloval, Alfa má totiž obrovské sportovní charisma a to mě úplně dostalo. Jde to vystihnout dvěma slovy - CUORE SPORTIVO neboli sportovní srdce (hlavní slogan Alfy Romeo). Samozřejmě jsem si posléze přečetl několik článků shazujících spolehlivost těchto italských aut. Ale po přečtení několika fór, jsem zjistil, že to snad nebude tak žhavé – hlavně co se týká 147ček. Je to hlavně o tom, jak se majitel o auto stará. To sportovní charisma tohoto auta mi za to prostě stálo. Začal jsem teda hledat na netu inzeráty. Bohužel se mi ale žádná 147čka nezamlouvala na 100%. Většinou byli stříbrné, což se mi nelíbilo, další zase neměly kožené sedačky, jiné byly pětidveřové atd. Můj hlavní požadavek byla také servisní knížka, jelikož to u Alfy přispívá k větší jistotě. Každý den jsem hledal na internetu nové inzeráty, ale neobjevila se prostě žádná, která by mne opravdu chytla. To byly bohužel až ty mnohem dražší kousky. Pomalu jsem se začal smiřovat s tím, že Alfičku asi nekoupím. Jednoho dne jsem zabrouzdal znovu na stránky ojetých aut, a učaroval mne černý VW New Beetle s motorem 1.8T dovezený z USA v limitované edici 5000ks. Byl černý s béžovou kůží. Bohužel se pak zjistilo, že auto je bourané a hodně špatně zpravené. Takže z koupě nebylo nic. Další týden jsem si vyhlédl novější Mondeo 2.0 Zetec v dobré výbavě a paketem z Mondea ST220. Sice trošku větší auto než jsem původně chtěl, ale vypadalo krásně. Bohužel ten den kdy jsme si pro něj měli dojet, vypadlo z majitele, že v inzerátu omylem špatně uvedl cenu a že stojí o 100 tisíc víc :-) Takže zase nic, už jsem se začal smiřovat s tím, že si asi koupím nějakou Fiestu s motorem 1.4, jelikož nějaké auto už jsem nutně potřeboval. Ale jednoho dne jsem po delší době jen tak namátkou prošel rubriky Alfa 147 a objevil jsem nádhernou černou v plné výbavě a dokonce i s navigací, Cena vypadala velice zajímavě, tak jsem hned zvedl telefon a volal. Auto ještě bylo k mání, ale bohužel jsem byl druhý v pořadníku. Ještě k tomu na něm původní majitel měnil ložiska a tak se muselo čekat. Já chtěl za každou cenu dojet, ale začalo to komplikovat i počasí, protože majitel bydlel až na horách atd. Nakonec jsem na majitele přitlačil a slíbil jsem mu flašku moravské slivovice :-) Počasí nám asi po týdnu začalo taky přát a tak jsme se nakonec dohodli a auto mi dovezl. Hned po prvním svezení bylo jasné, že je rozhodnuto. Dostalo mne neuvěřitelně přesné řízení, nádherný interiér a hlavně dynamika a zvuk motoru. Prostě všechno. Slovo dalo slovo, sepsala se smlouva a Alfa byla moje :-)

Je to Alfa Romeo 147 2.0 Twin Spark v maximální výbavě Distinctive. Rok výroby je 2001 a najeto má něco přes 153 tisíc kilometrů. To je sice trošku víc než jsem si představoval, ale k autu je servisní knížka a bylo pravidelně servisováno v autorizovaných Alfa servisech ve Švýcarsku, takže mám zaručeno, že údaj je pravdivý. Co mne na ní hned překvapilo, jak jsem do ní sedl byl neskutečně zachovalý interiér, palubní deska, sedačky prostě vše je téměř jako nové. Předchozí majitel se asi o Alfičku pěkne staral. Jak již jsem psal výše, jednou z největších předností této Alfy je design a to jak vnější tak i vnitřní. Zepředu upoutá samozřejmě pozoruhodná trojúhelníková maska inspirovaná modelem 6C 2500 Villa d Este - tzv. scudetto, typický poznávací znak všech vozů Alfa Romeo. Uvnitř zase každého dostane vyloženě sportovní tvar budíků a nádherný volant. Moje Alfa má dvoulitrový motor o výkonu 150 koní. Jeho dynamika je jedním slovem úžasná. Nádherný je také jeho zvukový projev ve vyšších otáčkách. Samozřejmě, že o proti verzi GTA a jejímu 3,2 motoru o výkonu 250 koní je to slabý odvar, ale jede moc krásně. Ale co mne u tohoto auta dostává nejvíc je neuvěřitelně přesné řízení. Kdo nezkusil, neuvěří. Ne nadarmo bylo v recenzi na tomto webu řízení ohodnoceno 10 body z 10. Auto drží jako přibité a řízení je neuvěřitelně informativní. Jízdní vlastnosti jsou prostě excelentní, sportovní vůz jak má být. Co se týče spotřeby tak po městě jezdím tak za 8,8 litru s lehkou nohou. Ale když jedu nějakou dálku tak není problém jet i při svižnější jízdě za nějakých 7 až 7,5 litru. V extrémních podmínkách také na druhou stranu není vůbec žádný problém jet za 13 litrů až téměř nekonečno :-)

Teď něco k výbavě mojí Alfy:
- 17" příplatková kola s letními pneu Bridgestone Potenza 215/45
- 6 airbagů
- stabilizační systém ESP (u Alfy označovaný jako VDC)
- kontrola prokluzu ASR
- ABS s EBD
- samozřejmostí je palubní počítač integrovaný mezi budíky
- dvouzónová digiklima s aktivním pachovým filtrem, která automaticky přepne na vnitřní cilkuraci vzduchu, když jedete třeba za starou Liazkou :-)
- systém Connect NAV+, který obsahuje vizuální i hlasovou navigaci, telefon a samozřejmě autorádio. Příjemné je že pokyny z navigace ukazuje před křižovatkou i na palubním počítači, to samé jméno volajícího při příchozím hovoru atd.
- měnič na 10 CD v kufru
- audiosystém s 8 reproduktory, který hraje velice krásně a čistě
- multifunkční kožený volant s ovládáním autorádia a telefonu
- tempomat
- velmi pohodlné černé kožené sedačky prošívané červenou nití s výborným bočním vedením
- originální autoalarm
- a samozřejmě vše v elektrice (okna, zrcátka)

Silné stránky

Jak již jsem několikrát uvedl nejsilnější stránkou tohoto vozu je neuvěřitelně kvalitní podvozek a řízení. Daní za výborný podvozek je jeho tvrdost a s tím související častá výměna unavených ramen nápravy - doufám, že mne v nejbližší době nečeká :-) Samozřejmě design považuji za mimořádně vydařený a sportovní, proto jsem si také 147čku vybral. Designem vozů mě prostě Alfa Romeo dostala už teď se těším na novou Alfu Mi.To :-) Co se týče interiéru, vše hodnotím na výbornou. Plasty jsou špičkové, jsou příjemně měkké, slícování perfektní a nikde nic nevrže. Sedačky jsou nadmíru pohodlné, ale zároveň velice sportovní. Origo ozvučení Bose hraje krásně. Také vytlumení vozu hodnotím na výbornou. Auto má na svůj ročník výroby neuvěřitelně obrovskou výbavu, neschází mi snad vůbec nic. A samozřejmě kladně hodnotím výkon a zvukový projev motoru. S tímto dvoulitrem není problém jet na 5tku po městě, ale když pedál prudce sešlápnu, tak se auto i se zařazenou pětkou krásně rozpohybuje... Jak jsem měl auto první den, zkoušel jsem na D1 maximálku a do mírného kopečka jsem s ní jel 220 km/h. Což mi trošku nejde do hlavy, jelikož papírově je uvedeno 208 km. Ale na aktuální spotřebu jsem se radši, ale nedíval :-)

Každopádně jedno je jísté, do tohoto auta jsem se okamžitě zamiloval. Po roce používání můžu s klidným svědomím říct - neměnil bych. Alfa mi strašně přirostla k srdci a vím že až bude mít Alfička nejlepší za sebou tak moje další auto bude taky z této italské stáje. Nejspíš Alfa GT, 147 GTA anebo když se podaří tak Brera...

Slabé stránky

Daní za přesné řízení je omezený rejd přední nápravy, ale na to jsem byl již zvyklý ze svého Civica, a také samozřejmě výše zmíněná životnost ramen. Moje Alfa je navíc vybavena od původního majitele sportovním podvozkem Eibach, který se dodával ve sportpaketu, takže podvozek je trošku tvrdší. Nebo lépe řečeno hoooodně tvrdý. Co se taky dá očekávat od sportovního hatche :-) Mohlo by to být i trošku lepší co se týče spotřeby, ale za ten sportovní zážitek z jízdy to stojí. A samozřejme malý tlak ostřikovačů předního skla, to určitě znají i ostatní majitelé 147čky. Ocenil bych také šestý rychlostní stupeň u převodovky na cestování po dálnici. Při 130 mám spotřebu lehce pod 10 litru a to je dost. Trošku mi chybí převodovka Selespeed, ale to samozřejmě není problém auta, ale mého výběru. Bohužel jsem na žádnou krásnou 147čku se Selespeedem nenarazil.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Kompletní výměna rozvodů a oleje (samozřejmě Selenia 20K 10W-40) a také výměna silenbloků na přední nápravě, jelikož po ránu moje Alfička trošku při propružení "gumově" vrzala. Děláno u pana Daťka v Ostravě. Můžu jen doporučit, je to Alfista, má více než super ceny a vyzná se. Zaplatil jsem 12 000,- a jel jsem spokojeně domů. :-) Silenbloky stály všechny asi tisícovku a od té doby je s vrzáním klid. Ale začíná se mi ozývat zadek tak budu muset vyměnit i ty zadní.

První "větší" problém se projevil po ujetí 12 000 km. Při brždění mi kopalo do brzd a pedálů ABS, už jsem se bál co se na Alfičce posralo ale nakonec to byly jen zanesené čidla ABS. Asi měsíc po jejich vyčištění mi auto začalo nepříjemně vibrovat a hučet z přední části vozu při přidání plynu. Bylo to cítit jak ve volantu tak také v řadící páce a pedálech. Více se to projevovalo při vyšších rychlostech a při motoru v tahu. Jakmile jsem vyřadil nebo sešlápl spojku, bylo pro vibracích. V servise mi zjistili špatný pravý vnitřní kloub poloosy. Tady musím upozornit na špatný přístup autorizovaného servisu (Zlín a také Prostějov), kde mi pořád dokola tvrdili, že kloub samostatný se nevyrábí a že si musím objednat celou novou poloosu za 8 000,-. Zajímavé je, že v Eperu jsem si našel, že kloub se samostatně prodává a samozřejmě tam bylo i jeho číslo. Takže jsem kontaktoval neautorizovaný servis Alfa, Fiat - ADH Car v Hulíně a tam mi samotný kloub vyměnili. Cena 1 200,- plus dvě hoďky práce. Od té doby jezdím se vším jen tam, technici se tam vyznají a každý týden jezdí do Itálie pro díly, takže jakýkoliv díl si u nich seženu za super peníze. Vždycky se snaží najít díl za co nejlepší peníze což se u autorizovaného servisu čekat nedá. Takže když nebudu počítat rozvody, tak jsem do Alfičky za skoro půl roku a 13 000 ujetých km nasypal do oprav 2 500,-. To si myslím že není nic :-) V nejbližší době mě čeká pouze výměna zadního tlumiče výfuku, jelikož je už trošku porezlý a vypadá to hrozně a také vyměním všechny silenbloky na zadních ramenech. Doufám, že bude jezdit jako hodinky, rád bych vyvrátil teorii o nevalné kvalitě těchto vozů. Je to škoda, jelikož tato tradiční sportovní italská značka si zaslouží více uznání. Kdo ji vyzkouší, hned si ji zamiluje :-) Já můžu po půl roce užívání spokojeně říct - něměnil bych. Snad jen za Alfičku Mi.To - ta mě láká :-)))

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Maximální spokojenost. Auto jsem kupoval na inzerát od pána, který si jej dovezl ze Švýcarska. Na ceně jsme se rozumně dohodli a dokonce mi auto dovezl ze 450 kilometrové dálky :-). Týden před prodejem na autě vyměnil ještě přední ložiska. K autu jsem dostal veškerou dokumentaci - servisku, veškeré návody k autu, k navigaci, originál dva klíče, kódy k imobilizéru a autorádio. Také jsem dostal zimní kola s novými pneu GoodYear. Jak je pán doma nakládal, tak vyhodil z kufru měnič na CD a nechal ho doma. Po koupi mně na to hned upozornil a měnič mi poslal poštou. Já původně ani nevěděl, že ho k autu mám dostat :-)

Úpravy

Sportovní podvozek Eibach od původního majitele. Co jsem se dočet na internetu tak se dodával jako součást sportpaketu. Jinak si myslím, že veškeré úpravy tohoto v sérii krásného auta jsou na škodu. Na 147čce uznávám pouze větší a hezčí kola popřípadě decentní koncový tlumič, toť vše.
Jelikož se mi původní kola po roce jaksi omrzely, tak jsem na auto dal nové originální Alfa Romeo kola o rozměru 7x18" obuté do gum Pirelli PZero Nero 215/35. Jsou to docela exklusivní kousky z limitované edice 147 Quadrifoglio Verde.