Citroën Xsara Picasso 1,6 HDi 92k

Hodnoceno: 21× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Píšem tu recenziu nie preto, že by som chcel haniť tento voz alebo ním machrovať ale preto lebo (čuduj sa svete) som naňho nikde na nete recku nenašiel. Teda myslím na tento voz s touto motorizáciou. Snáď niekomu pomôže v rozhodovaní.
Hneď zo začiatku musím spomenúť, že som bol (a vlastne ešte som) šťastným majiteľom toho istého typu vozidla s benzínovým motorom 1,8i 16V, a mám dosť našoférované s otcovým benzínovým 1,6 8V. Takže mám s čím porovnávať - samozrejme vrámci značky a modelu. Ešte skôr som vlastnil Renault Megane 1,4 8V (1996) a Škodu Fabiu 1,4 Combi.
K vzhľadu - ako vám je asi jasné, príde mi tak trochu nadčasový ináč by som nekúpil opäť tento model. Niekto tvrdí, že nevie rozoznať kde má toto auto čumák a kde prdel - je to samozrejme vtipné, ja sa tiež rád zasmejem, ale treba povedať, že silne zveličené.
Komfort - sedadlá, ich tvrdosť tak akurát na dlhé i krátke zvezenie, bočné vedenie by to chcelo zlepšiť, ale je to sila zvyku. Predchádzajúci model som mal vyrobený v roku 2000, sedadlá zostali tie isté, ak neberiem do úvahy farby a materiál poťahov. Ergonómia, gombíky, páčky atď. OK, tlačidlo klaksónu konštruktérov chvalabohu už napadlo včleniť do ramena volantu, nie je umiestnené vľavo pod volantom na páčke. Človek v panike mal hľadať trúbu. Riadna kravina, keď chce trieskať po volante, no nie? Čo pánov v Citroene nenapadlo - tlačidlo spúšťania oboch blinkrov naraz je na palubnej doske v strede hore, mimo prirodzeného dosahu vodiča, ten sa musí k nemu natiahnuť. To by ale ani tak nevadilo, lenže to tlačidlo alebo svieti, alebo bliká a odráža sa v čelnom skle, a to je naprd. Hlavne v noci - doslova ťahá oči.
Zlepšili sa použité materiály prístrojovky aj jej farba, predtým som mal prístrojovú dosku svetlohnedej farby - keď mi ju v umývarke vyglancovali slnko sa mi odrážalo v čelnom skle, vôbec nič som nevidel - riešil som to takým hnusným koberčekom, ktorý sa mi v každej zákrute posúval hore - dolu.
Musím pochváliť automatické denné svietenie - nespína sa pri ňom podsvietenie tlačítok na palubnej doske - predlžuje to ich životnosť. Poviete si - veď je to blbosť, taká žiarovečka stojí pár šupov - áno, ale taký ľavý človek ako ja s touto blbosťou musí klusať do servisu a stojí to 35 Euráčov, rozobratie celého toho bazmeku a výmena žiarovečky.
V žiadnom aute nieje toľko priestoru pre vodiča aj ostatných cestujúcich! Samozrejmä nemyslím tým Sharan alebo také niečo. Toto autíčko je rozhodne naj pre rodinu na dovču aj pre mňa ako podnikateľa na naháňačky za kšeftami po meste. Nieje problém zaparkovať, v každom rohu auta je koleso, veľmi dobre sa odhadujú vzdialenosti. Zadné sedačky vyberateľné, rovná ložná plocha, keď otvorím kufor a sadnem si do neho s nohami von, môžem si kludne jesť a neprší na mňa, dekel kufra má presah v hornej polohe, pri vyberaní nákupu z neho mi neprší za golier. Priestoru na kolená vpredu aj vzadu habadej, na hlavu detto. A to mám 187 cm a 100 kg.
Podvozok sa nezmenil - VWisti mu hovoria neosobný - ja mu hovorím komfortný. Nemusím cítiť každý kamienok a vlnku aby som bol zžitý s autom - ja sa na aute vozím z bodu A do bodu B, chcem sa cítiť bezpečne a pohodlne, nie pretekárčiť a odhadovať, či prejdem zákrutou 150-kou v šmyku alebo to opriem do stromu. Vyhýbam sa takýmto situáciám. Karoséria je vyššia, trochu sa samozrejmä nakláňa v zákrutách, cítiť bočný vietor. Na tomto mám pneu Pirelli SnowSport W190, držia výborne. Hlučnosť podvozku v pohode - rozhodne menšia ako na skúšanom Golfe V, ale to môže byť aj najazdenými kilometrami.
Motor - klobúk dolu. Prekvapil ma - myslel som, že to bude niečo medzi 1,6 a 1,8 benzín (predsa je to diesel len s 92 k), ale je to niečo úplne iné. Neviem, či to je pri každom diesli takto, ale ten záťah odspodu je úžasný. Vo všetkých parametroch je lepší ako ostatné 2 motorizácie, čo mám odjazdené. Snáď je možno trošku hlučnejší, ale to môže byť skreslené výškou tónu, predsa je to nízkootáčkový motor má hlbší tón.
Spotreba - pri 1,8 motore v týchto zimách v meste bola 9,3, celoročne 75% v meste a 25% mimo - 7,8 litra na stovku. Teraz zatiaľ len v meste sa ukazuje 5,9, ale to doplním po takých 10000km. Pri týchto 250 čo mám najeto nemá nejaký význam rekapitulovať.
Dosť zle je vidieť doľava dopredu pre stĺpik karosérie, ale na to sa dá zvyknúť, chce to občas sa nakloniť. Ináč presklené plochy sú velikánske, keď som sa minule rozvážal na Vectre mal som pocit ako navigátor v tanku, vykukoval som vonku a krk naťahoval. Daň za to je samozrejmä dlhší čas strávený oškrabkávaím škrupiny keď mrzne. Odporúčam ale dať dole všetok ľad z okien (a to pri akomkoľvek aute) nikdy neviete čo ( alebo koho ) na ceste pred sebou prehliadnete. Tie výčitky potom nestoja za tých 5 minút navyše. Chce to rukavice, nech nemrzne pracka a trochu trpezlivosti.
Do auta sa skvele nastupuje aj vystupuje, netreba sa krčiť, hlavu si neudriete. Z novej C5 mi musel predajca pomáhať - musel som si dať čo najnižšie sedadlo, lebo som mal späťák v úrovni očí a nevidel som cez neho doprava dopredu no a potom som sa nevedel z auta vydriapať - to aby k nemu balili nafukovačku, nech z neho vypadnem. Ináč ten späťák priamo pred očami (teda pod malým uhlom) som mal aj vo Vectre, Signume, Avensise - vo všetkých sedanoch, veľmi nepríjemná záležitosť. Ale je to možno len sila zvyku - ako nakláňanie sa kvôli výkuku spoza stĺpika karosérie.
Štatistika - nekradnú sa - neraz som zabudol zamknúť a nič nezmizlo. Akurát puklice v kuse niekto príde štípnuť. Chystám sa to riešiť hliníkmi.
No a kúpite niečo také v diesli, také veľké, do mesta aj na výlet, s takou výbavou (Líder) za 14900?
Ja viem, nemám skúsenosti s inými dieslami, ale s Oktáviou 1,9 TDi 77 kW som mal tú možnosť sa prejsť, ale nie je to 16V common rail...Ako toto.

Pridané 12.02.2009
Tak po 1100 km zatiaľ medzimesto pri dodržiavaní (+-) rýchlostí rovných 4,5 litríkov a v meste tých 5,3-6,0 podľa nôžky. Všetko odpozerané z palubného PC, ako presne tento ukazuje spotrebu neriešim, mám pocit, že polliter navyše alebo menej nieje zaujímavý. To všetko závisí od šoféra. Isto sa dá jazdiť aj za 4 aj za 9 litrov - isto sa dá ísť stovkou na dvojku keď si chcete niečo dokazovať.

Pridané 23.02.2009
Po odjazdení 2000km a prečítaní ohlasov na túto moju recenziu na iných servroch (mimochodom - netuším ako sa tam dostala - pôvodná je na moje.auto.cz) som trochu udivený reakciami typu ako môžem hodnotiť auto po 250km. Poprosím prečítať celú recenziu, venujem sa v nej autu ako takému, nielen dotyčnej motorizácii. V prvom rade treba povedať, že tu píšem čisto svoj subjektívny názor a nepotrebujem nikoho presviedčať o svojej pravde a o nejakej takej vtákovine, že lepšieho auta nieto. Každý čaká od auta tak trochu niečo iné, niekto výzor, niekto spotrebu, niekto viac pozerá na bezpečnosť alebo cenu alebo...proste niečo iné. A potom pozrie do peňaženky a začne špekulovať. Chcel som len pomôcť - kto takú pomoc nepotrebuje, poprosím postúpiť o recenziu ďalej. Toto všetko nepíšem kvôli nejakým bodom za recenziu, na tie kašlem. Všetko je to o tom, že keď som si chcel auto kúpiť, nemali takú motorizáciu ako predvádzačku ani v Košiciach, ani v Prešove, ani v Michalovciach. Bolo mi vysvetlené, že importér dáva ako predvádzačky vozy, ktoré inak nevie predať napr. C3 s automatom a podobne. Dali mi vyskúšať C5 tourer či ako sa volá, ten nový model s 1,6HDi 16V 110k, vraj má podobné parametre zrýchlenia atď, takže ak mi bude vyhovovať, môžem čakať od Picassa a 1,6 92k to isté. Už tu vidím tie reakcie typu - ako môže ten chuj porovnávať Picasso s C5 a podobne. Opakujem, že som mal vyskúšať chovanie motorov týchto dvoch vozov, nie kvalitu spracovania alebo sedenia alebo čo ja viem čo. Môžem však potvrdiť že sa chovajú rovnako.
K pôvodnej recenzii - Na Picassách mám za 4 a pol roka najazdených nejakých 65000 km. Porovnávam 1,6 HDi 16V- 1,6i benzin - 1,8 16V benzín. Nie s passatom, alebo ja neviem cliom, Audi S8... Porovnávam ich medzi sebou. Z tých troch motorizácií je táto rozhodne najlepšia aj čo sa týka napr. zrýchlenia, istoty dostatočného výkonu pri predbiehaní, spotreby atď. Snáď je len kúsok hlučnejšia. Je jasné, že to auto nieje určené na preteky (tak ako žiadne Picasso), vyberal som si ho pre seba a nie pre okolie, cítim sa v ňom pohodlne a bezpečne, pretekanie nechávam iným. Tuning, čipovanie a podobné záležitosti (v rámci zachovania dekóra nanapíšem pičoviny :-() idú úplne mimo mňa, auto sem - tam umyjem, sledujem hlášky palubného PC, kebyže niečo niekde škrípe poradím sa so známymi a idem do servisu... proste auto je tu pre mňa, niesom tu ja pre neho. Za tie roky čo jazdím som zistil, že z auta sa vytešujem 2 mesiace - potom sa už len prevážam z bodu A do bodu B. A začínam si všímať nedostatky. S tým čo mám najazdené na Picassách, viem čo môžem od toho vozu čakať, až na motor. Tak preto som si kúpil opäť toto.
Jazdím ako - tak podľa predpisov, platiť policajnému zboru ešte aj za rýchlosť, predbiehanie cez plnú čiaru atď. som sa naplatil dosť za mladi. Hlavne teraz, keď za každú vtákovinu je pokuta 60 euráčov. Ajtak sa naplatím dosť na blbostiach ako napr. tuto v stredu som pretiahol parkovanie v Miškolci na parkovisku o hodinku, prípadne na chytákovom zákaze odbočenia vľavo pri Optime v Košiciach - ešte že to tam synátor uhral a za pokutu som dostal kúpiť mu niečo za 10 euro. Medzi nami - ak sa ponáhľam prejdem z jedného konca mesta na druhý za 15 minút. Ak idem podľa predpisov tak za 18 -20. Aj zelená vlna nepustí - jedine si prilepšiť aj jazdou na červenú - čo už je silná káva. No má význam sa hnať?
Mládež nech sa vyblbne na tých svojich tátošoch, snažím sa im vyhýbať, normálne niekedy nechápem že nevidia, že jazdiť lajf to nieje nintendo. Ak raz niekoho zabiješ pre také hranie sa, do smrti ťa bude svedomie hrýzť a ľudia preklínať. Nedávno sa takto šalili decká na Daewe Matiz a C2, len som čakal kedy sa vykotia - myšičkari bez smeroviek natesno a krížom krážom, vysmiaty jak lečo. Dosť už, začínam moralizovať - tomu komu toto nedôjde samému, tomu asi škoda vysvetľovať.
Ešte jedna vec - cena benzínovej 1,6 16V bola pri kúpe o nejakých 300Euro vyššia ako cena 1,6HDi.

Pridané 26.02.2009
Zas sa niekto ulakomil na moje puklice, vydržali mesiac. Nech ti gaštany zo zadku lezú, ty trochár! To mi už len je živobitie, čorovať puklice bazmeg!

Silné stránky

Motor, komfort, priestor, variabilita interiéru, absencia stredového tunelu (rovná podlaha v celom aute) - prenášal som v aute dvoje bytové dvere, pri zavretých piatych dverách - vošli bez problémov.
Plnohodnotne sa v tomto vozítku môžu prevážať piati priemerní dospeláci - miesta dosť na kolienka, hlavy aj plecia.

Slabé stránky

výkuk z auta vľavo dopredu, výbehový model, chýbajúci otáčkomer!

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

V novinkách.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Samid Košice - môžem odporučiť, je to od nich druhé auto. Všetci milí, v podstate sme dohodli predaj v sobotu - ochota riešiť veci bez váhania.

Výbava

Výbava Lider + metalíza, záruka + 1 rok.
ABS s rozdeľovačom brzdnej sily a brzdovým asistentom
Airbagy vodiča a spolujazdca (spolujazdcov s možnosťou deaktivácie)
Bočné airbagy
Predné hmlové svetlomety
Signalizácia zle zavretých dverí v palubnom prístroji
Detská poistka na zadných dverách so signalizačnou kontrolkou v palubnom prístroji
Zadné výškovo nastaviteľné odnímateľné opierky hlavy
KOMFORT
Bedrová výstuha sedadla vodiča
Posilňovač riadenia s variabilným účinkom a výškovo nastaviteľným volantom
Centrálne uzamykanie s diaľkovým ovládaním, elektrické ovládanie okien predných dverí
Palubný počítač s 5 funkciami, digitálny tachometer, digitálne hodiny s dátumom
Ukazovateľ najazdených kilometrov s denným počítadlom + ukazovateľ servisných intervalov
Automatická klimatizácia
Atermické čelné sklo
Tónované sklá so zníženou priepustnosťou slnečných lúčov SOLAR+
Zásuvka s 12 V napájaním aj vzadu, zapaľovač cigariet s popolníkom
Časované zhasínanie reflektorov, funkcia follow me home
Elektricky ovládané a vyhrievané spätné zrkadlá
Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča a volant
Lakťové opierky na predných sedadlách
Látkové čalúnenie
Slnečná clona vodiča a spolujazdca
VONKAJŠIE VYBAVENIE
Pack LOOK – bočné lišty, kľučky dverí a horná časť spätných zrkadiel vo farbe karosérie
Bočné ochranné lišty
Ozdobné kryty kolies FULL COVER
Metalíza
AUDIO
Audio systém s kódovaným autorádiom s CD, RDS, 6 repro, ovládanie pod volantom