Ford Escort MKIV Cabrio XR3i

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

F un
O r
R acing
D aily

Stařičkej pekáč od Fordu s "hadrovou" střechou, perfektním podvozkem, nízkou váhou a ucházejícím výkonem :-)

Tohle auto mě provázelo už od dětství... Táta ho měl a něco jsme se spolu najezdili... Pak jsem ho nějakou dobu neviděl, neboť jsem už nežil s tátou a tak trochu na něj zapomněl :-)... Ale asi každý zná tu chvíli, kdy se v 18-ti rozhoduje jaké auto koupit a to samé potkalo i mě… Starší auta mě lákala vždy, stejně jako hranaté tvary a o tom že jsem chtěl auto který neuvidím na každém parkovišti snad ani mluvit nemusím… Padlo trochu rozhodování mezi Kadettem 2.0GSi a Escortem MKIV 1.6 EFi a nakonec zvítězilo srdce a tím pádem i Escort…

Shodou okolností známý věděl o jednom na prodej za pár tisíc a pár kilometrů od baráku, tak nic nebránilo cestě za ním - aspoň se podívat...
I když auto nebylo zrovna esteticky ok (nic moc lak, špinavé a zablácené a také lehce poznamenané benzina tuningem), tak potom, co mi prodávající řekl že k němu dá v ceně všechny díly náhradní ( až na pár) ze stejného Escorta i s druhým motorem, zjištění že střecha, interiér a karosérie (co se týče rezy) jsou ve slušném stavu a že auto má již zaplecenou ekodaň, koupě za doopravdy směšnou cenu byla na světě...

Tluče v něm CVHáčkový motor 1.6 EFi s krásnými 75-ti kW který je novější výroby a to roku 1990... Motor má najeto 544tis. a má za sebou jednu GO (zhruba před 150tis.). Váha auta je zhruba 980kg, takže se poměrem výkon / váha (kW/t) nemá vůbec za co stydět 

Už cesta domů, byla poměrně zajímavá, neboť kotouče byly křivé tak, že auto sotva brzdilo, takže jsme celých 30km jeli zhruba 60km/h a brzdili dopravu na E55 .

Když se auto dovezlo, bylo jasné, že je na něm hafo práce, a tak začala postupná renovace.


Silné stránky

Podvozek – nic lepšího jsem snad ještě neřídil… auto dokáže krásně držet stopu, neskutečně drží v zatáčkách ale zároveň dokáže odfiltrovat většinu nerovností …

Motor – 1.6 EFi … 75kW/102HP a 135Nm – to už celkem umí s toudle váhou zamávat… Navíc skýtá velké množství možností k úpravám

Váha – 980kg – to mluví snad samo za sebe a určitě to přispívá i k perfektnímu držení stopy

Sedačky – sériově montovaná Recara jsou sedačky přesně podle mého gusta. Mít možnost, dám si je k TV do obýváku místo gauče. Dokáží perfektně držet celé tělo i v pěkně ostře říznutých zatáčkách a zároveň jsou pohodlné i při dlouhých cestách… Prostě paráda 

Exklusivita – šance že potkáte druhé je krásně malá 

Slabé stránky

Tuhost karoserie – Jelikož je to kabrio, kastle má často tendenci se kroutit aneb stoupnete si jedním kolem na obrubník a druhým do díry a otevřít dveře je problém :D

Dostupnost ND – Na todle auto se dá sehnat prd… resp. prd nových dílů… ještě že máme vrakáče :D

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Je to Ford, takže a doslova Furt Objednávám Různé Díly :-D... Ale moc mi to nevadí...

Odcházejí spotřební věci, jinak asi nic… Ovšem že soudruzi z Fordu měli občas blbé nápady se nezapře… Člověk postupně objevuje nové a nové věci, které jsou neskutečně blbě řešené ale jako celek to opět nevadí 

Seznam nových dílů a provedených oprav/úprav:

Březen 2011:

- Nové náplně (brzdová kapalina, motorový olej, převodový olej, chladící kapalina, kapalina do ostřikovačů)

- Těsnění ventilového víka, pod hlavu, olejové vany, sacího a výfukového potrubí.

- Olejový a vzduchový filtr K&N, palivový filtr

- Oprava palubních přístrojů

Duben 2011:

- Spojková sada

Úpravy

Vzduchový a olejový filtr K&N

Laděná koncovka Sebring

15" ALU z Escorta RS Turbo

Pneu Yokohama A-Drive 195/50 R15