Lexus RX

zkušenosti po 3 letech a 70 tisících km

Tak po více než třech letech a 70tis. kilometrech nastal čas na výměnu.
RX mi nakonec tak sedlo, že jsem si jej nechal déle než jsem prve plánoval, ale teď už je čas a trochu i chuť na změnu. No samozřejmě to bude opět Lexus (není divu, že značka má de facto nejvyšší retenci zakázníků mezi značkami, když jsou auta tak spolehlivá a fajn se řídí), tentokrát jsem si rovnou objednal nového Lexuse - RX prostě přesvědčilo!

Co mohu po zkušenostech říci:
Na úvod:
Jak jezdím?
- 85% jízd je do práce/z práce po dálnici, která je na české poměry kvalitní. Každý den 35km tam a 35 zpět. Konstatní pohodovou rychlostí, podle provozu 110-135km/h. 15% jsou město a okresky. Nezavodím, ale když mě někdo popichuje, tak mu rád ukážu sílu hybridního 6-válce.

Jak se o vůz starám?
- Normálně. Pravidelný servis v autorizovaném servisu podle servisního plánu. Každé jaro extra servisní prohlídka po zimě, čištění a dezinfekce klimatizace, regenerace chladícího media, atp. 2x ročně ruční mytí, ochrana nano kosmetikou a kompletní čistění interiéru. Jinak jezdím do myčky jak je potřeba. Kola přezouvám pravidelně, mám kompletní sady na discích (letní 19”, zimní 18”). Jinak leju jen benzín a vodu do ostříkovačů. Jo a v zimě používám gumové rohože v kufru i interiéru (resp. minulé léto jsem je ani nevytáhnul a tak jsou tam pořád).


Spolehlivost – jako prostě joó...člověk nic neřeší, vše šlape jak má.
Ano dá se říci, že s mým způsobem užívání a péče o vůz tam není nijak zvlašť důvod aby něco selhalo, ale stejně – bavíme se o 2,2 tuny mechanických součástek v pohybu, takže vždy se něco může rozpypat, no ale ne. Pouze jedinou věc jsem řešil, po převzetí vozu po pravidelném servisu mi nesvítila palubovka, tak to zavládlo zděšení následované cestou zpět do servisu. Tak stačilo aby technik otočil ovladačem světel ze symbol O na Auto, a vše již byl zase v pořádku 🙈 (trochu ostuda, ale já na to vážně nikdy nešahal).
A ještě geometrie se dělala - je to velké, je to těžké a po přezutí sady gum to je potřeba někdy vyladit (2x za 70 tis. km)

Komfort - už to zmiňuji v uvodním článku, je to paráda. Moji kamarádi mě trochu nemají rádi. Poté co se mnou někam jeli, už jim ty jejich vozy (klidně i nové a také prémiové) už prostě tak nějak no… no prostě hodnotí RX jako velmi povedený vůz. Samostatná kapitola je kultivovanost, tichost a samozřejmě Mark Levinson.

Spotřeba – jak jste asi pochopili, tak hybridní auto nepoužívám zrovna ideálně tím že většinu času jezdím po dálnici kolem těch 130km/h. Tam tu efektivitu úplně nevyužijete. Ale i tak to není vůbec špatné. Výrobcem udávané kombinované spotřeby 6,3l/100km jsem sice nikdy nedosáhnul, ale celkový dlouhodobý průměr mám 8,3l. V létě jezdím kolem osmi, v zimě k devíti. Když jezdím okresky, tak se umím docela v klidu dostat po hluboce pod osum aniž by o mně někdo prohlásil, že se courám. Troufnu si říci, že dosahuji vlastně lepší spotřeby, než moderní 6V TD motory prémiových značek a to s výrazně vyšší spolehlivostí.

Co se mi nelíbí:
- Je to velké – nemyslím na parkování, to je v pohodě (4770mm už je dnes normálka), ale když v zimě škrabu skla, tak se musím dost natahovat. ano škrabu je ručně když parkuju někde venku, přestože je spodek skla vyhřívaný a celkově se auto ohřívá rychle. Jsem ale tak nějak naučený, i z motorky, že není dobré nechávat auto stát když je zmrzlé, lepší je v poklidu jet).
- Automatické zavírání kufru je pomalé - zmáčknu, popojdu ke dveřím řidiče a ještě tak 2s čekám, než pohladím kliku pro zamknutí.
- Infotainment je historie – jako pořád funguje bezchybně, ale na navigaci používám telefon.
- Roletka v kufru se zasouvá a vysouvá ručně, trochu otrava.

Co se mi fakt líbí:
- 100% kultivovanost, preciznost, kvalita a ticho
- zvuk Mark Levinson
- vzduchový podvozek a to jak si pluje (a jak vtipně auto vyrovnává, když zaparkujete někde šikmo)
- neokoukanost, lidi se stale ptají (a to už je teď hybridů plno a Lexusů je taky dost vidět)
- jak je všechno takové poklidné, vyprecizované (dojezd skel, otevírání a zavírání přihrádek)
- easy entry (pojezd volantu a sedadla pro snazší nasednutí)
- sklopení zrcátek při zařazení zpátečku a zadní a boční kamera (fakt užitečné)
- aktivní svícení do zatáček (ne to standartní přisvěcovnání, ale to jak se světlomety natáčí podle volantu). Obecně to svítí jako…, no jakože dost
- Okamžitá a lineární akcelerace při rozjezdu
- Průběžná akcelerace a síla motoru, dám tempomat a jede to kopec nekopec


Co se dělalo:
- Výměna předního skla po kaménku na dálnici (original Lexus v autorizovaném servise)
- Výměna uchycení předního tlumiče (lupkalo to, ale s tím už jsem to kupoval)
- Oprava levých zadních dveří – opřel se do mě Golf a lehce prohnul plech. Asi by to nikdo moc neřešil, protože to skoro ani nešlo nafotit, ale tak když to šlo z pojistky, že? 🤷🏻‍♂️ (standartně autorizovaný servis Lexus)

Šrámy:
- Takové ty oděrky od kamínků, na jednom místě loupnutý lak, nikoliv barva, jen krycí lak (s tím už jsem to kupoval a nemyslím si, že je potřeba to řešit)
- Škráblý plast interiéru zadních dveří v oblasti nohou – nechal jsem omylem zapnutou elektrickou jednokolku za sedadlem řidiče a v zatáčce to už gyro neudrželo, jednokolka se zhoupla a jak se kolo roztočilo tak pneu brousila plast interiéru
Takže proč jej vlastně prodávám, když jsem tak spokojen? No protože se mi dostalo příležitosti jezdit služebním Lexusem. A auto nemá stát, má jezdit, takže sušit jej v garáži nedává smysl.