Citroën C-Elysée Best Colection, 1,6 HDi, 68 KW

Hodnoceno: 1× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Ahojte,
keďže je Auto.cz môj obľúbený autoweb často som zablúdil aj na mojeauto.cz. Je veľmi dobré, keď si človek vie nájsť postrehy a skúsenosti priamo od majiteľov áut a nie len hodnotenie novinárov, ktorý dookola skloňujú tvrdosť, či mäkkosť plastov na prístrojovej doske a podobne.
Čakal som, že tu nájdem aj recenziu na moje auto ale zatiaľ sa k tomu nikto nemal. Vlastním Citroen C-Elysée. Pri rozhodovaní pri kúpe auta to bolo množstvo finančných prostriedkov, ktoré rozhodovali. Ročne najazdím okolo 20 000 kilometrov a tak som pozeral niečo s dieslom. Keďže mám dieťa nepotreboval som žiadne športové náradie. Hľadal som niečo pohodlné s veľkým kufrom a nepotreboval som dvojlitrový diesel. Pri tom ako pribúda na našich cestách áut už ani silný motor netreba lebo sa nie je kde rozbehnúť. Pri okukávaní iných áut ako napr. Škoda Rapid, Opel Astra sedan, Seat Toledo, Ford Focus a veľa iných som bol limitovaný cenou a keď nebol problém cena tak to bol motor, ktorý mal buď malý objem alebo vysokú spotrebu. Nakoniec som našiel pre mňa neznámy model od Citroenu. Citroen som nikdy nevlastnil a poznal som jeho povesť , ktorá nikdy nebola príliš dobrá. Ale cena, skúšobná jazda, papierová spotreba a ponúkaná výbava rozhodli. Záruka je na 4 roky tak som to riskol.
Skúsenosti, ktoré s autom po roku a pol mám sú pozitívne. Dizajn sa mi celkom páči. Auto vlastním v teraz populárnej bielej farbe. Je bezproblémová a nemusím ju umývať viac alebo častejšie ako ostatné farby. Na auto som kvôli dcére dal tmavé fólie aj kvôli veľkému zadnému oknu a dosť to v lete pomohlo. Miesto vo vnútri aj navzdory menšej šírke auta je fajn hlavne v pozdĺžnom smere. Keď šoféruje priateľka za ňou je miesto na nohy skoro ako v Superbe. Rázvor je cca 2650 mm. Sedadlá sú pohodlné. Vzadu nie sú plnohodnotné opierky na hlavu ale v reálnom živote to až tak nechýba. Volant je príjemný aj napriek skoseniu v jeho spodnej časti. Riadenie nie je zbytočne preposilované. Konektivita s mobilom, bluetutoothom, USB a iphonom je výborná. Po prvom spárovaní prístrojov to beží k mojej spokojnosti. Prístrojová doska je prehľadná, ovládanie rádia a tempomatu je vyriešená pod volantom. Display v strede prístrojovej dosky je združený a používa sa pre palubný počítač a rádio. Je prehľadný. Kufor má veľkosť 506 litrov a nebyť madiel, ktoré držia veko kufru a pri jeho zatváraní im niekedy vadí naložená batožina je celých 506 litrov využiteľných. Pod podlahou pri plnohodnotnej rezerve je ešte dosť miesta na drobnosti.
Výkon motora 68 KW síce nevyzerá oslnivo ale vzhľadom na pohotovostnú hmotnosť auta je dostačujúci. Bez podradenia zvláda aj predbiehanie v meste aj na diaľnici. Na nej mi chýba len 6 prevodový stupeň. Pri 130 Km/h motor točí 2700 ot/min a to je celkom v pohode. Spotreba, o ktorú sa zaujímam od začiatku ma milo prekvapila a po roku sa ustálila na 4,3 litra na 100 km. Auto je živé, spotreba je malá, je priestranné a spredu dokonca dobre vyzerá. Svetlá výška auta je trochu nad priemer a tak parkovanie na obrubníkoch zvládam celkom dobre a nepotrebujem SUV.
Po roku a pol používania sa vždy teším na jazdu lebo podvozok nie je naladený športovo ale krásne komfortne, a to my na Slovensku potrebujeme, kvalita ciest tu ešte nemecká štandardy nedosahuje. Prvá prehliadka v značkovom servise ma vyšla na 115 eur.

Silné stránky

- Komfort
- Spotreba
- Konektivita
- Hospodárnosť prevádzky

Slabé stránky

- chýbajúci 6. prevodový stupeň

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Žiadne

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Citroen Banská Bystrica - profesionálny prístup a dodržanie dohodnutých termínov.