Citroën Evasion

Hodnoceno: 11× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Evasion je výsledkom spolupráce PSA Peugeot Citroen s Fiat Group. Vyrábal sa od roku 1994 do roku 2002, v roku 1998 prešiel faceliftom.
Vyrábal sa v závode Sevel Nord vo francúzsku pod označením Citroen Evasion (Synergie), Peugeot 806, Lancia Zeta a Fiat Ulysse. Auto dostalo spoločný názov Eurovan. Na svoju dobu bolo auto veľmi moderné - ovládanie rádia na volante, elektricky nastaviteľné sklápacie spätné zrkadlá, posuvné bočné dvere...
V roku 2003 prišla druhá generácia Eurovanu.

ZAUJÍMAVÉ ODKAZY O EUROVANE :
Stránka venovaná Eurovanom prvej generácie :
http://www.eurovan.howto.cz/
Dobový test sesterského Peugeotu 806 na auto.cz :
http://www.auto.cz/peugeot-806-2-0-hdi-prostoru-dostatek-12-2001-196
Článok o sesterskom Peugeote 806 na auto.cz :
http://www.auto.cz/peugeot-806-1994-2002-z-rodu-eurovanu-1053
Článok o stesterskom Peugeote 806 na auto.pravda.sk :
http://auto.pravda.sk/jazdene-auta/clanok/4112-jazdene-peugeot-806-komfort-skoro-zadarmo/
Test Citroenu Evasion na autohit.cz :
http://www.autohit.cz/bazar/auto/citroen-evasion-sx-2-0-hdi-1999
Test Citroenu Evasion na autopart.cz :
http://www.autopart.cz/generate_page.php3?page_id=6839
Crashtest Eurovanu sestersk0ho Peugeota 806 na euorncap.com
http://www.euroncap.com/tests/peugeot_806_1999/59.aspx

Ako sme sa k autu dostali? Keď sa počet členov našej domácnosti zvečšil na sedem ľudí , potrebovali sme náhradu za našu starú Škodu 130. Evasion sme našli v bazáre AAAauto v Petržalke a môjmu otcovi hneď padol do oka.
Záujemcov o strieborný Eurovan bolo viac, ale nakoniec sa dostal k nám.
Auto bolo kupované na lízing.

Náš Evasion je strieborný, v najvyššej výbave, má nárazníky a spätné zrkadlá vo farbe karosérie a je vybavený benzínovým motorom 2.0, ktorý ponúka výkon 130 koní. Súčasťou výbavy sú elektricky otvárateľné predné okná, elektricky nastavovateľné a sklápateľné spetné zrkadlá, autotelefón - žial, kompatibilné SIM karty sa už nevyrábajú.

Motor ochotne ťahá a odporúčam ho. Má síce vyššiu spotrebu, okolo 8 - 10 litrov, ale myslím, že je to počtom najazdených kilometrov, nakoniec, na dané obdobie z ktorého auto pochádza je v pohode.
V poslednej dobe už síce motor neťahá až tak silno ako predtým, ale môže za to veľký nájazd kilometrov. Vyskitli sa tiež problémy s jedným valcom - auto sa potrebuje pred jazdou rozohriať na voľnobehu. S autom sme nadmieru spokojní.

Posuvné bočné dvere sú praktické, sú však trocha tažké. Všetky sedadlá sú plnohodnotné, dajú sa vyberať. Na aute je super, že napriek siedmym sedadlám ponúka vzadu menší batožinový priestor a v treťom rade sedadiel sa nachádza medzera medzi sedadlami, čo moderné autá neponúkajú. Super je aj to, že auto nemá stredový tunel - čiže medzi prednými sedalami je medzera - a to, že auto má radiacu páku paťstupňovej manuálnej prevodovky umiestnenú vyššie, v štýle Toyoty. Páka ručnej brzdy je umiestnená naľavo od vodiča - a je to príjemný detail.

Silné stránky

Pohodlný a komfortný interiér,
výborne naladený podvozok - zvláda aj väčšie nerovnosti,
priestor v interiéri,
batožinový priestor - ani v sedemmiestnom usporiadaní sa Citroen nemusí hanbiť,
praktickosť - existuje veľa možných konfigurácií usporiadania sedadiel, auto nemá nakladaciu hranu, medzi sedadlami prvého, tretieho radu sa dá pohodlne prejsť,
motor - benzínový dvojliter je tichý a dostatočne výkonný,
vysoká svetlá výška - je to síce nevýhoda pri nakladaní ale pri jazde na Slovenských cestách je nedoceniteľná

Slabé stránky

náchylnosť na poruchy - viacero súčastí auta sa rýchlo opotrebuje, hlavne brzdy a tlmiče, posuvné dvere sú ťažké,
prevodovka by mohla byť presnejšia

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

výmena spínacej skrinky,
výmena spojky (nielen lanka, ale celej spojky),
výmena predných ramien náprav,
výmena alternátora

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto sme kúpili ojazdené v autobazári AAAauto v Bratislave v Petržalke. S prístupom sme spokojný...

Nadpriemerne praktický a komfortný

Spolu nás je v rodine sedem, máme dvoch stredne veľkých psov, bývame na dedine a v súčastnosti je to naše jediné auto. Evasion to prekvapivo zvláda.
S autom jazdíme často do prírody v okolí našej obce po horších cestách plných výmoľov. Tu sa dá zvlášť oceniť naladenie podvozku. Výhodou je aj to, že medzi prednými sedadlami nie je stredový tunel a že radiaca páka prevodovky je umietneá vyššie, ako v Toyote Verso či vo večších vanoch ako VW Transporter, Citroen Jumpy.
Auto nemá nakladaciu hranu, aj keď pri nakladaní trochu vadí vyššia svetlá výška.
V druhom a treťom rade sa nachádzajú plnohodnotné mäkké sedadlá, ktoré sa dajú vyberať a sklápať. Sedadlo vodiča aj spolujazdca sa dá nastavovať výškovo aj pozdĺžne, sedalo spolujazdca sa dá aj otáčať(!!!).