Škoda Superb Elegance 3,6 V6 FSI 4x4

Hodnoceno: 19× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Tak co napsat... Člověk si jednou řekne, že už bylo dost těch starých, ojetých a malých aut. Musím si sakra koupit něco většího, silnějšího a pohodlného... A právě jsem čech, takže proč bych měl podporovat japonce, nebo němce... vím, že plno z Vás si teď řekne, stejně tam skoro nic není českého, jen to logo.. a to je ze 100% v rukou VW Group.. ale...

Proč Superba a právě s motorem 3,6 FSI? No právě proto, že jsem si chtěl konečně užít. Ne, proto ani tak moc ne. Bylo to dlouhé rozhodování, porovnávání, testů, ale... je doma.

Auto je v současné době v druhé nejvyšší výbavě, Elegance, má všechno, od A po Z. Takže pokud chcete vědět zda to má parkovací asistent, tak odpověď je, že ano. Pokud chcete vědět zda to žere, tak odpověď je, ano. :-) Asi by bylo zbytečné psát co je ve výbavě, a jak to jede. Výbavu necháme stranou a popíšu Vám proč se auto právě jemenuje Superb (to nej).

Asi začneme zevnějškem.

Co tady říct. Přední část vozu je dynamická, dravá, nádherná a přitom mohutná a luxusní. Ten kdo tvrdí, že Superb je dlouhej z boku, dodám. Koukněte se na něj z prvního patra, teprve poté uvidíte co to je za limuzínu. Ale jdeme dál. Co se týká barvy. Černou má každý. Červená barva je sice hezká, ale tak pro ženskou a nebo jako druhý auto pro milenku, pokud bude chtít aby se Vaše žena nedozvěděla, že máte milenku. (tam bych, ale doporučoval zvolit motor 1,4 TSI). Takže jakou vlastně barvu zvolit? Jediná volba je pro mě bílá. Teprve, až auto vidíte, si řeknete, že to auto je hezčí, větší, ale to je věc názoru.
Co každý ocení, myslím tím opravdu všichni, jsou velké dveře jak pro řidiče, tak i pro cestující na zadních sedadlech a navíc.. konečně máme těsnění ve dveřích, aby práh vozu nebyl zašpiněn jak jetel. Systém zadních dveří twindoor nemusím řešit, jen podotknu.
Super nápad a není den, kdy bych nekombinoval otvírání dveří. Zadní část vozu je tak trochu korejská, ale jde o zvyk a názor, už jsem si zvyknul. :-)

A jedeme dál, interiér:

Nevím co dodat, luxusní zpracování, kombinace Onyx Ivory, ideální varianta, Polokožené sedačky skvěle drží tělo člověka a snad každý si najde tu svoji polohu a pohodlí pro cestování a navíc Vám nikdo nikdy neřekne, že na zadních sedadlech nemá dost místa.

Jak jsem psal výše auto je vybaveno snad vším. Takže navigace Columbus s TV tunerem nechybí, parkovací asistent se systémem OPS (optický parkovací systém) je taktéž k dispozici (musím Vám ale říct, že i když bude umět parkovat do podélně stojící kolony vozidel, vždy si systém zapnete, protože to nemá chybu), Prostorné, variabilní, komfortní, suprové dílenské zpracování, tak co dodat.

Na interiéru mne fascinuje jednoduchost a krása, která Vás nikdy asi neomrzí a neunaví, vždy je se na co dívat. Samozřejmě že nemohl chybět tříramenný volant s „pádlama“ pro řazení na převodovce.

A co ta hejbátka pod kapotou, jo motor.:

No tak to je perla, mezi motory. (Podle názorů v recenzích jen dodám, v rámci koncernu VW, mimo Audi, páč by se mohlo stát, že mě někteří ukamenují za první větu) Ten kdo si teď řekne, že mě dá naprdel 2,0 TDI CR, tak jen řeknu, že nedá, pravda, ze začátku ujíždí, ale pak to přijde. Navíc nedávno proběhnul testík s motorem ve vozidle A8 3,0 TDI a hle.. na rozjezd byl o celý čumák v předu, ale pak jsem ztrátu rozjezdu dotáhnul a předjel jej... Jaké, ale bylo udivení, když jsme zjistili, že já měl na převodce "D" a kolega "závodník" měl "S"...a hle teď jste jako bludné ovce... ironie?!
Ale zpět k motoru. 3,6 FSI V6 191 kW / 260 PS je varianta, která Vás nikdy, ale nikdy nezklame. Jelikož se jedná o jedinečný motor typu V6, který má uložení pístů cca pod 15°, zvukový projev je velmi tichý, ale ve své podstatě hlasitý.
Každý pozná, že pod kapotou nemáte tintítko. Zvuk, který motor vydává je úplně luxusní. Kromě nádherného zvukové projevu jsou tu excelentní vlastnosti převodovky DSG, která ve Vás nabutí závodníka. Myslet si, že tenhle motor nesešlápnete je úplná utopie. Zrychlení netřeba popisovat, jen doporučuji dodržujte ty rychlosti, nepodporujme Pomáhat a Chránit.
Pokud jedete s autem tak nějak předpisově, okrsky do 120, město 60 a sem tam (skoro pokaždé) dravé a rychlé předjíždění počítejte se spotřebou kolem 9,5l/100 km, pokud jej posadíte na dálnici, trochu to klesne asi tak na těch 9 litrů. O moc to není, ale aspoň něco.
Nicméně pokud pojedete po dálnici 240 počítejte sice s rychlým přesunem z bodu A do bodu B, ale spotřeba se vyhoupne na nádherný 16,5 l. Ale třeba dálnici z HK do Prahy zvládnete za 23 minut. (Pro některé jedince z diskuze, bych chtěl jen podotknout, že se jednalo o jízdu v noci. Kdy byl minimální provoz. A měřený úsek byl značka - značka, myslím, začátek a konec dálnice.)

Jinak auto je nádherně tichý, při volnoběhu, vlastně ani nevíte, že je nastartované. Jediné co mě vadí jsou zvuky které převodovka DSG dokáže ze sebe vydat. Asi jde o zvyk, ale nevím, nevím.
Bohužel co jsem zatím vyzkoušel, jen zřídka je pohon 4x4.

Po letošní zimě jsem rád, že jsem zvolil čtyčkolku. Oprvdu mnoha situacích jsem jel tam, kde se ostatní zastavili. Bohužel jsem nenašěel ve svém pracovní diáři dostatek času abych vzal auto na nějaký plácek kde bych si pohrál s touto technikou, ale auto se dá velice dobře ohládat a pokud to člověk nepřežene je 100% vyloučena chyba vozidla... Myslím tím rychlou jízdu v zatáčkách, sjíždění z kopce a dynamická jízda do kopce. (čtyřkolka první tlačí zadek auta, takže se občas stane, že zadek vás chce předjet, ale to je do doby než sepne ESP (pak je po zábavě).

Podvozek.

No co tady, asi jen to, že na auto si musíte hodně zvyknout, hlavně v zatáčkách. Díky těžkému motoru je velice nedotáčivé, zezačátku Vám přijde, že se autem v zatáčkách perete, ale po čase si tento fakt ani neuvědomíte, jinak polem nepolem, díra nedíra. ne opravdu vozidlo je poslušné, kam jej pošlete tam jede. Příčné a podélné nerovnosti zvládá bravurně, jízda po dálnici je slast. Jedním slovem. Dokonalost a k tomu pohon 4x4, dodám za rozumnou cenu 1 128 900 Kč.

Tak a co dál, dál asi nic. Frázi"Protože, ten kdo se v Superbu nesveze, asi nepochopí. Ten kdo se sveze, už nebude chtít nikdy nic jiného." Asi takto bych popsal vše co s k tomuhle auto váže a co mě s ním spojuje. Mořná tuhle frázi bysch zase kvůli některým jedincům chtěl dát lepší a jiné světlov rámci koncernu VW...Akorát, mě nic nenapadá. No a prostě a jednoduše si myslím, že Superb je výbavou a kvalitou na úrovni vozů Audi za cenu Škody. Mluvit tady o srvonání s Passatem nechci. Jediné co je bolest každé škodovky jsou zvuky, které po čase začnou vydávat plasty. Uvidíme kolik kilometrů vydrží.

Silné stránky

+ motor
+ převodovka DSG
+ brzdy
+ prostor
+ dílenské zpracování
+ twindoor
+ sedadla
+ podvozek
+ sound systém
+ řazení pod volantem

Slabé stránky

- nedotáčivost v zatáčkách
- vysoká spotřeba (kdo se diví)
- hlučnost při malých rychlostech kolem 20 km/k z převodovky
- vrnění karoserie při volnoběhu (někdy)
- anténa na střeše
- chybějící el. zklápění zrcátek
- absence čipu v jednotce

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Tak, jelikož jsem auto půjčil kamarádovi a ten mi totálně zničil motor, musím říct, že dobré. V současnoti je mazlík na opravě motoru, (kamarád narazil do betonového patníku a jelikož, se nedá objednat blok motoru, musí se dodávat motor celý). Takže doufám, že to bude v pohodě.
Novinka. Auto už bude skoro opravené, jen ta cena je závratná. Ten kdo bude chtít napíšu. Nedá se publikovat.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Co tady napsat, snad, že když si kupujete auto takovéhle třídy, asi čekáte trochu jinej přístup prodejce, ale je to o lidech.