PavelL (muž 47 let)

Honda Accord Tourer 2.4 iVTEC Executive (CW2)

Hodnoceno: 72× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Po rozhodovaní medzi BMW 3, Mercedes C, Audi A4 a Honda Accord, som si nakoniec vybral Hondu, pretože podľa mňa vyzerá aj tak najlepšie, jazdné vlastnosti boli skoro identické, interiér najlepší a o japonskej kvalite sa pochybovať nedá (Accord je originál z Japonska).

Keďže som chcel Accord sedan v bielej perleťovej a s motorom 2.4 iVTEC, bol to dosť veľký problém, žiadne také auto nebolo dostupné u dealerov na celom slovensku a dokonca ani na centrálnom sklade v Rakúsku a v Belgicku. Čakacia doba je cca 4-5 mesiacov, takže som nakoniec zobral Tourera, ktorého mali vystaveného v Lučenci.

Auto je vo výbave Executive, ktorá má okrem iného kožené elektricky nastavovateľné a vyhrievané sedadlá, duálnu klimatizáciu, tempomat, elektrické okná, zrkadlá a strešné okno, elektrické otváranie a zatváranie kufra, menič na 6 CD a 8+1 repro.

Motor je benzínový štvorvalec o objeme 2.4 litra a výkone 148kw/201k, krútiaci moment myslím okolo 230Nm, obmedzovač zasahuje pri 7500rpm. Spotreba v priemere okolo 8.6l/100km.

Zatiaľ autíčko nemám ani týždeň, takže skúsenosti a postrehy budem dopĺňať priebežne.

Niekde na moje.auto.cz som čítal, že existuje skupina ľudí, ktorá vypína rádio a namiesto toho radšej počúva motor. Po pár dňoch jazdenia a po prechode z 2.0 TDI PD na benzínový motor od Hondy, sa hrdo hlásim do tejto skupiny ľudí. Aj keď rádio s 9 repro má úžasný zvuk, nevydržím ho dlho počúvať a každú chvíľu ho vypínam aby som počúval motor... pri zapnutom rádiu ho v podstate vôbec nie je počuť...

Čítal som niekde na webe Hondy, že Accord ma multilink aj na prednej náprave a hneď môžem zodpovedne povedať, že rozdiel v jazdných vlastnostiach je viac ako citeľný. Auto úplne prehľadne a s kľudom žehlí všetky nerovnosti, mačacie hlavy bez toho aby bolo vnútri niečo cítiť. Po prvej jazde som sa až zľakol, že podvozok bude príliš komfortne naladený a auto sa bude v zákrutách nakláňať ako loď (po dávnejšej skúsenosti s Apoštolom), ale opak je pravdou. V zákrute drží pevne stopu bez akýchkoľvek náklonov. Dokonca sa ani predok auta neklania k zemi v prípade prudkejšieho brzdenia, a to sú na Accorde zatiaľ obuté továrenské 17" kolesá. Inak tieto originálne si asi nechám na zimu, a na leto obujem disky Tomason TN4 18", ktoré majú ET40 (originálne majú bohužiaľ ET55).

Ďaľšia zaujímavá vychytávka od Hondy, je poradca pri radení rýchlostí. Na palubnom počítači sa zobrazuje kedy je vhodne preradiť vyššie alebo nižšie a to značne prispieva k dodržaniu papierovej spotreby okolo 8.6l/100km. Zaujímavé je to, že ma palubný počítač núti jazdiť na 5-ty prevodový stupeň už v 40km/h a 6-ty sa radí už v 50km/h. Motor s tým ale zjavne nemá žiadny problém, vôbec necítiť, že by nevládal a mal príliš nízke otáčky.

Model: CW2 (CU2)
Motor: K24Z3 (motor z Acura TSX pre modelovy rok 2009)

Silné stránky

Krásny tichý chod motora, aj keď je ešte surový, vytáčanie do otáčok budem môcť opisovať keď najazdím aspoň 1000-1500km. Plná výbava vozidla, najviac sa mi páči spárovanie iPhonu cez bluetooth, handsfree telefonovanie ovládané hlasom a prehrávanie mp3 z USB kľúča.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Perfektný prístup predajcu, ktorý mi urobil predvádzaciu jazdu aj napriek tomu, že auto na to nebolo určené a malo najazdené 0 km. Pravdepodobne mali tušenie, že ho potom kúpim...