Opel Insignia

Hodnoceno: 0× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Auto som kupoval 01/2016 ako moje (vlastné) druhé auto v živote, keďže predtým som sa (bohužiaľ) nechal nahovoriť na ojetý Renault (never ever!), tak si viete asi predstaviť, aký to bol skok. Pôvodne som po Insignii nepátral, chcel som skôr menšie auto ako Golf, Astra alebo Focus, ale vzhľadom na predchádzajúcu „merde“ skúsenosť som viac uprednostňoval autá kúpené na Slovensku, s prehľadnou históriou, v dobrom stave – čo sa neskôr ukázalo ako problematické a tak nejak po 3 zúfalých mesiacoch som skončil pri Insignii, s nabehanými cca 130 000 km. Prvý majiteľ bol riaditeľ malej firmy, druhý inšpektor a (podľa jeho slov) auto väčšinu času strávilo na diaľnici (Bratislava – Košice) čo sa aj nakoniec ukázalo aj ako pravdepodobné pri prvej obhliadke v servise. Cena bola trochu aj nad môj rozpočet, ale radšej som „investoval“ nakoniec  .
S autom som nemal žiadny vážnejší problém – raz mi v lete odišla (pôvodná!) batéria, pri 150 000 som menil rozvody, olej mením max. po 15 000 (i keď používam originál extralife, kde píšu, že vydrží 25 000, ale to je kravina), naftu točím kvalitnú (žiadne družstvá, väčšinou Slovnaft, prípadne Diesel60, čo je asi najlepšie dostupné na SK – navyše, pri týchto motoroch je dobrá nafta nutnosť). Problém auta je v podstate len to, že je moc ťažké – trpia brzdy, spojka (nezaberá ideálne a často dochádza v predčasnému opotrebeniu – u mňa zatiaľ OK, dávam si pozor) a „pocit“ výkonu – mnou zvolená motorizácia (96 kW / 130k) je úplné minimum, vrelo doporučujem silnejšie motory. Slabou stránkou je (nie vždy) spracovanie interiéru (veľa ľudí sa na to hodne sťažuje, ja to mám OK, občas nejaký plast sa ozve, ale zas po 8 rokoch krémeše nečakám) a aj ergonómia by mohla byť lepšia (ale dá sa celkom zvyknúť a reálne človek používa aj tak hlavne len pár funkcii), tiež by mohlo byť auto lepšie odhlučnené. Tiež som čítal, že sa nedoporučuje mať na aute väčšie kolesá ako 17“ – to je trochu kravina, hlavne závisí, kam človek jazdí – ja asi 75% diaľnice a auto je príjemný kompromis medzi komfortom a „spojením“ s vozovkou.
Silné stránky sú jednoznačne design (čierna metalíza + chróm + fólie = 1*; ja osobne som nechcel xenóny, tak mám základné svetlá, viac sa k auto hodia – v tomto prípade ale prosím vymeňte originálne žiarovky ak chcete v noci vidieť – mám Osram all-season a je to značný rozdiel), pocit bezpečia a priestoru v interiéri (toto pre mňa rozhodlo – je to proste kus bytelného auta, veď aj má skoro 5m; inak, mám úplne priemernú postavu), celkom fajn kompromis medzi komfortom a dobrými jazdnými vlastnosťami, príjemne objemný zavazadelník (i keď s vysokou a zúženou hranou a nie úple ideálnym tvarom), nízke ceny ND a celkovo prevádzkové náklady, príjemné sedadlá.
Na záver len napíšem, že auto určite zaujme tých, ktorý robia hlavne dlhé cesty. Ideálnym motorom (berúc do úvahy predošlú vetu) sú silnejšie diesele, automat podľa preferencii (ja by som napríklad bral). Lepšie je samozrejme auto po facelifte (tuším cca 2011+; lepšie výbavy, kvalitnejšie), liftback alebo kombi (podľa účelu; sedan si aj zle drží cenu).
Pikoška
S autom som nemal nikdy nehodu ani iný menší incident – okrem môjho trojmesačného pracovného pobytu v Prahe, kde mi stihli 2krát vykradnúť auto (a rozbiť okno) – prvýkrát som to dal robiť do Auto Palace Spořilov, kde bol dotyčný pracovník doslova arogantný č***k a ten servis je aj trochu predražený – a práca odfláknutá. Druhýkrát to bolo v Autovars (Holešovice), kde boli prístup aj ceny OK, ale opäť mimoriadne odfláknuté – ja neviem, či chceli oj*bať Slováka, ale tak to proste bolo.

Silné stránky

-design
-prevádzkové náklady
-bytelnosť, pocit bezpečia
-design :)

Slabé stránky

-hmotnosť (trpí spojka, brzdy, výkon,...)
-úroveň spracovania v interiéry (ale nie je to hrozné zas)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

V popise