Škoda Octavia

Hodnoceno: 4× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Auto jsem koupil před půl rokem jako ojetinu z Itálie. Jak to bývá, auto nebylo zrezivělé a bylo na několika místech poškrábané. Bylo lehce bourané (lehce promáčklý zadní blatník, rozbité zadní světlo, odřený nárazník) prostě karambol z běžného provozu zřejmě. Auto se opravilo, udělala se na něm výměna rozvodů, koupily se zimní gumy, provedly se potřebné úkony na STK a na emisích pro přihlášení auta s pohonem CNG. Tam nastalo první překvapení. Nikdo na úřadě nevěděl, co to je, a koukali na nás, jestli si děláme srandu. Po zdlouhavém vysvětlování nás odkázali na technickou kontrolu. Tam nám řekli, že emise tu stejně nezměří. Oktávka se naložila na podvalník a jelo se do Budějic. Tam nám emise bez problému změřili a jelo se zpět do Milevska na přihlášení. Na úřadě nám auto přihlásili, ale nemohli pochopit, proč chceme na malý techničák do kolonky paliva napsat benzín + CNG . Nakonec to tam správně napsali a já obdržel svojí první SPZ na osobní vozidlo v životě.
Další problém nastal, když jsem musel čekat na řidičák. Byla to dlouhá doba, nicméně jsem se dočkal a teď už je ze mě řidič. Snažím se jezdit zodpovědně a pomalu abych neublížil sobě, cestujícím, okolí, ani svojí škodověnce.
Auto jezdí jak na plyn tak na benzín. Normálně rozdíl v podstatě nepoznáte. To že na plyn je to trochu línější poznáte hlavně na peněžence při tankování CNG po cca 270 ujetých kilometrech. Jistě, dojezd je to malý ale zvládnete k tomu ještě kolem 650 - 700km na benzín. Nádrž na plyn zabírá část kufru, což mně, studentovi, nevadí. Čtyři školní tašky se tam vejdou a víc toho přepravit v podstatě nepotřebuju. Z vlastní zkušenosti vím, že kufr postačí i na velký rodinný nákup. Z nádrže jde plyn přes řídící jednotku do motoru. Pod kapotou mám 4 válcovou koncernovou 1,6 o výkonu 75kW. Ta je spojená s 5ti stupňovou manuální převodovkou. Osobně si myslím, že pro ještě úspornější jízdu by tam šestka být mohla. Na okreskách, kde se pohybuji nejčastěji však i pět kvaltů stačí.
Ve výbavě je manuální klimatizace, ASR, elektrická zrcátka (vyhřívaná), centrál, elektrická okna... Namontoval jsem si rádio Pioneer, přidal couvací senzory.
Myslím si, že stav vozidla neodpovídá věku a najetým kilometrům. Hádal bych mu asi tak o 50 000 kilometrů méně. Sedačky jsou pevné, tvrdé a skvěle drží tvar. Volant se dobře drží. K interiéru mám jen jednu výtku: vzadu nebyly repráky (osadil jsem je tam).
Ale abych jen nechválil. Auto při jízdě na CNG při vyřazení nebo přeřazování a spadnutí otáček na 750/min. což je přesně podle výrobce, občas tyto otáčky neudrží a chcípne. Také se stává, že mi začne poškubávat jako kdyby jelo na tři válce. Svíčky jsem vyměnil. Nevím co s tím je stane se to jednou za čas.
Celkově bych koupi bral jako úspěšnou. Vzhledem k tomu, kolik stojí srovnatelné oktávie bez CNG bych řekl, že jsem to s tím koupil v podstatě, abych nevozil prázdný kufr.

Silné stránky

Provozní náklady, výbava, zachovalý interiér,

Slabé stránky

malá rozšířenost čerpacích stanic CNG, poškrábaný lak z Itálie,

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servis probíhal vždy bez problému, tyto auta zná snad každý mechanik. Není proto problém opravit ho v kterékoli dílně. Náhradní díly bych zařadil mezi nejlevnější na trhu. Když neberete přímo originály od autorizovaného dealera, dají se sehnat doslova za hubičku v porovnání s jinými auty.