Suzuki Swift 1,3 GLX

Hodnoceno: 20× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

V zimě 2009/2010 jsem se rozhodl, že své starší auto vyměním za nové. Resp. "nové ojeté". Jenže po shlédnutí několika aut, desítek a stovek inzerátů jsem došel k tomu, že v daném rozpočtu (dal jsem si 100 000,-, víc prostě za ojetinu nedám) je sice nejšírší, ale zároveň snad nejhorší výběr. Chtěl jsem něco bezpečného, zábavného a s perspektivou minimální kazivosti. To je ale samozřejmě v této cenové relaci problém, což jsem si uvědomoval, takže jsem se nakonec rozhodl pro nové. Jelikož jsem zatím mlaďoch bez rodiny, zaměřil jsem se na segment B - malé vozy a cenovou relaci cca 250 000,-. Požadavky byly: alespoň průměrný motor vzhledem k hmotnosti, klimatizace, palubní počítač, přední okna v elektrice, alespoň 4**** bezpečnost a co nejvíc airbagů a v neposlední řadě zajímavý vzhled (splňuje hodně aut, ale byl třeba důvodem k vyřazení fordu fusion :-) ). Na rozdíl od velkého počtu lidí nemám problém vzhledově s fabií, ale hitparáda to také nebyla. Přesto postoupila do dalšího kola.
Zkrátím to - nechtěl jsem nic francouzského, italského a korejského (dnes už některé z těchto předsudků nemám :-) ). Lákal mě koncern, ale seaty moc nemusím, fabia a polo mělo bohužel zajímavý až třetí motor v pořadí, a to 1,4. Bohužel. Hodně mě lákala akce fabia magic (ambiente s prvky navíc) s 1,4 ale i tak mi to přišlo jako hodně peněz vzhledem k výbavě (šlo by to ke 300 000,-), polo by bylo určitě přes 300 000,-. Kdybych neměl problém s HTP, okamžitě beru Polo, stále ho považuji za nejlepší segmentu. A pak tu byli Japonci. A vzhledem k tomu, že v širší rodině máme už jednoho swifta, tak jsem upřel pozornost právě na něj. Nakonec to tedy i vyhrál. Vzhledem k poměrně příjemné slevě za skladovku (nechtěl jsem ani metalízu, 10 000,- Kč se dá utratit lépe a červená je moc pěkná, měl jsem jí i na předchozím autě), jsem si nakonec pořídil nejvyšší výbavu GLX, kde se mi nejvíce zamlouvala automatická klima a 6x airbag místo 2, které jsou v GL/AC. Přesto jsem nakonec utratil více než jsem chtěl, ale pod 300 000,- to bylo i se sadou alu kol na zimu a dalšími blbostmi typu lišty (mimochodem u Suzuki není takovéto příslušenství úplná láce, bohužel).

Můj swift byl uveden do provozu v březnu 2010 a je v červené barvě s motorem 1,3 68kw v nejvyšší výbavě GLX. Nemá smysl jí tady asi celou vypisovat, ale alespoň to nejdůležitější:

8 x airbag

automatická klimatizace

centrální zamykání s dálkovým ovládáním +
bezklíčkový přístup a startování

přední okna a zrcátka (vyhřívaná) v elektrice

vyhřívaná přední sedadla

palubní počítač

rádio s CD a Mp3

ovládáni radia na volantu

mlhovky

atd.

Silné stránky

+++++++++++

- výborné jízdní vlastnosti (auto drží jako přibité, obzvlášť na 15´ kolech), je to taková malá motokára - auto, se kterým je radost jezdit a vrhat se do zatáček

- motor - nutno si ale zvyknout na "vysokootáčkovou" charakteristiku, avšak na okresky a předjíždění perfektní a neztratí se ani na dálnici (vše samozřejmě v rámci srovnatelné kategorie vozů a motorů)

- prostor na předních sedadlech

- dobře fungující automatická klimatizace je velmi příjemná a není nutno na ní během jízdy vůbec sahat

- vzhled auta - ne nadarmo je nový model 2011 na pohled spíš faceliftem, nebyl důvod ho nějak výrazně měnit

- příjemné červenobílé podsvícení budíků, které se dá (stejně jako u radia a počítače) regulovat

- velká zpětná zrcátka dávající řidiči dobrý přehled

- dobře naladěné řízení, člověk krásně cítí situaci pod koly (to u moderních aut rozhodně není samozřejmostí)

Slabé stránky

-----------

- tvrdé plasty v interiéru a ne nejkvalitnější výplň dvěří (občas člověk slyší různé pazvuky, hlavně když je pod nulou a auto není zahřáté), v tomto jsou auta z koncernu VW jinde, byť auto na plasty nejezdí

- tvrdší podvozek - není to žádná žehlička jako francouzi a i oproti koncernu dost tvrdé, obzvlášť nemám rád jízdu po dlažebních kostkách, kdy v kombinaci s tvrdými plasty a trochu slabším zpracováním je těch pazvuků zejména v zimním období trochu víc

- drobnosti znepříjemňující život osobám vyššího vzrůstu než cca 185 cm - vysoký posaz resp. nemožnost většího rozsahu nastavení výšky sedadla řidiče směrem dolů, díky tomu (a zároveň specificky tvarované hraně střechy) horší výhled nahorů na semafory plus volant nastavitelný pouze výškově, nikoli podélně

= nicméně všechny tyto slabé stránky absolutně nemohou převýšit klady auta !, i já, ač spadám mezi vyšší osoby, jsem si našel vhodnout polohu za volantem a nemám problém s posledním bodem

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto servisuji (myšleno prozatím tři garanční prohlídky) u Emil Frey - nemám výtek.