Škoda Favorit 135L

Hodnoceno: 5× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Můj favorit toho má už moc za sebou, ani se mi to nechce někdy věřit, když se podívám na staré fotky, kde jsem ještě klučina a vedle mě bílý favorit, kdo by to kdy řekl, že bude jednou moje první auto a já s ním najezdím své první dva roky, své první tisíce kilometrů.

Jsem jeho hrdým, už třetím majitelem. Můj děda auto koupil od svého známého, staršího pána, ve výborném stavu, najeto pouze asi 50 tisíc. Díky tomu vím, že se o něj všichni předchozí majitelé moc dobře starali a především díky nim, je stále svěží, plný síly a vypadá stále k světu. A co víc, po pár úpravách, které jsem provedl v roce 2009 vypadá stále lépe.

Začalo to v létě 2007, když jsem dostal řidičák a děda se zrovna fáčka potřeboval zbavit, přesedl totiž do nechvalného HTPčka. Teprve však v roce 2009 jsem na autě začal konečně pracovat a v létě proběhlo docela dost změn k lepšímu.

Nejsem zrovna zastánce okřídleného tuningu, pseudo-racingového tuzingu ani rally style performance tuningu, dokonce ani vyznavač pojízdného audio systému na ozvučení fotbalového stadionu. Snažím se ale favorita přizpůsobit obrazu svému, trošku zpříjemnit cestování, všechno ale ze skromného studentského rozpočtu. Na vnějšku postupně vzniká lehký decent "facelift", uvnitř komfortnější a modernější zástavba z felicie a v motoru? Tam nic závratného, držel bych se jen udržování v dobrém a spolehlivém stavu, protože co si budem nalhávat, z fáčka nikdy sporťák nebude a i tak, když se mi chce, tak si trochu té zábavy se řvoucím vytočeným motorem taky užiju.

Už bylo dost keců, přejdu rovnou k vyjmenování letošních úprav(2009). První na řadu přišla kola. Plecháče každý rok natírané na bílo už mi lezly krkem a kola dělají auto, tak jsem na Aukru náhodou přišel na bezvadnou aukci, kde jsem pořídil krásná kola i s pneu za skvělou cenu, dokonce ve svém městě.
Jsou to 14" AEZ, 185x60, 4x98, zánovní, neodřené, co víc si přát. Jsou o 2 cm širší než originály, což je znát jak na stabilitě, tak na komfortu jízdy. Šířka gum se nepatrně podepsala na zhoršení manévrovatelnosti na parkovišti, ale žádným dramatickým způsobem.
Stabilita se zlepšila i díky rozpěrné tyči předních tlumičů.

Motor prošel menšími opravami, jako výměnou rozvodů, oleje, karburátoru, těsnění a hlavně pořádného seřízení v dobrém servisu, díky kterému teď pěkně přede a celkově zdá se spolehlivý.

Brzdy prošly kompletní revizí, přední kotouče jsou nové TRW, destičky a obložení taktéž, hadičky všechny nové(to byla nutnost pro technickou).

Exteriér prokouknul především díky nové masce, klikám z faceliftového favoritu v laku a novým předním a zadním lampám. Ty přední dostaly černé vnitřní lakování, žárovky Philips BlueVision a bílé SMD 9xLED v parkovačkách. Zadní lampy jsou kouřové, s diodovými žárovkami.

V interiéru nejdříve přibyla sedadla z Fedicie, původní ploché šedé sedačky skutečně nevyhovovaly. Následovalo topení, koberec a nakonec i vršek palubky i z přístrojovkou a lucasy také z Feldy. Volant jsem vyměnil za malý sportovní, ale ještě mě čeká pár dodělávek, jako zprovoznění klaksonu na volantu a také dodělání přístrojovky.(Zatím mi nefunguje palivoměr a teploměr, což je docela zásadní nedostatek).

Z fotek je ještě patrné, že jsem po dlouhém shánění přišel k raritnímu "palubnímu počítači" Apri CD-1, který ale bohužel musel při instalaci palubky z feldy pryč. Zatím odpočívá v krabici, ale na jaře opět půjde na místo rádia.

Tím jsem se dostal z poslední části a to je audio. Ač se budou možná někteří škarohlídi smát, mám ve Fáčku nainstalované PC repráky a to ke své spokojenosti. Muziku poslouchám velice rád a téměř neustále a původní zástavba rádio na kazety + 2 mizerné repráky mi skutečně nevyhovovala, tak jsem se poohlížel po něčem lepším. Peněženka mě ale značně limitovala, tak jsem přišel na vskutku levné a hlavně použitelné řešení.
Vzal jsem své stolní 2.1 repráky Genius Z3, se subwooferem a 35W RMS výkonu. Vyndal jsem transformátor a předělal napájení na 12V. Mrňavé satelity jsem vyměnil za klasické 13cm SONY dvoupásmové reproduktory a ejhle, solidní zvuk je na světě.
Při rozumné poslouchatelné hlasitosti si v autě užiju čistý zvuk a solidní basy, které rozhodně za takové peníze jinak nedostanu.
Hraju mp3ky z PDAčka a radio mi ani nechybí.

V roce 2010 ještě proběhnou dodělávky nedokončeného interiéru a taky oprava koroze na spodku přdedních dveří a pak, kdo ví.
Docela jsem se zakoukal do nového auta, Ford Puma. Tak pokud finance dovolí, favorit postoupí v rodině na jiného sourozence a já se budu prohánět v něčem novějším. Na Favorita však nikdy nezapomenu a stále ho budu respektovat. Je to krásné auto, které ještě provede velkou službu.

Silné stránky

Spolehlivost, nízká cena oprav náhradních dílů, design

Slabé stránky

Výkon motoru, hlučnost, téméř žádná výbava, pohodlí

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Prakticky nezničitelný vůz, všechno se dá koupit za babku, servis zvládne téměř každý automechanik,