Jarko ( )

Suzuki Swift 1.3 GS AAC

Hodnoceno: 10× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Už v úvode spomeniem, že táto recenzia nebude určite tak vtipná a zábavná ako mnohé, ktoré na moje.auto.cz bezpochyby sú. Skôr plná faktov a postrehov, plynúcich z používania. Neviem dobre vtipy ani prerozprávať, nie to ešte vymýšľať :)

Kde začať. Auto som neplánoval, len zbežne pozeral známy nemenovaný modrý autobazár na internete. Zo všetkých tých áut mi padla do oka Mazda 3 s motorom 1.6 MZ-CD, na ktorý všade počujem len pozitívne ohlasy. Jednu takú som našiel. 2 ročná, za celkom fajn cenu 315 000,- SKK. Škoda len, že jazdená a teda aj bez záruky. Priznám sa, pri kúpe jazdeného auta mám vždy určité predsudky, i keď sa jedná o kvalitného výrobcu ako je Mazda. Časť medzi volantom a sedačkou už tak kvalitná byť nemusi.

Kufor pre mňa nehrál rolu, takže známy, poradil nech si pozriem akciovú ponuku SUZUKI, že vraj majú výročie 100 rokov od založenia firmy. A vtedy sa to stalo :))) SUZUKI Swift 1.3 GS AAC, nový v 3 ročnej záruke za akciovú cenu 316 000,- SKK. Pre mňa bolo rozhodnuté. Bude prvé auto :)

Silné stránky

Motor + Prevodovka + Podvozok.

To auto nie je najrýchlejšie, najkomfortnejšie, ale jazda s ním proste baví, presne ako píšu v recenziách. Aj na sériovom obutí 185/60 R15 si drží stopu veľmi dobre. Pochopiteľne, keď som jazdil 205/40 R17 v kombinácii s podvozkom z modelu Swift Sport, bolo to priam dokonalé, vzhľadom na kategóriu, do ktorej toto auto spadá.

Sériové reproduktory hrajú na moje počudovanie dostačujúco, a dovolím si tvrdiť, že to tak bude pre väčšinu majiteľov. Po výmene a nastavení autorádia bol tento pocit ešte viac umocnený. Meniť zatiaľ neplánujem.

Ako jednoznačné PLUS musím vyzdvihnúť bezkľúčový vstup a štart vozidla. Silne návyková a praktická vec! Viackrát sa mi stalo v práci, že som hľadal na kľučke firemného auta gombík, ako si otvoriť :)

Slabé stránky

Nulové odhlučnenie interiéru! Jednoduchá konštrukcia zadnej nápravy spôsobuje odletovanie "zadku" na nerovnostiach, najmä v zákrutách. Hlučný podvozok resp silné razy od kolies do karosérie. Možno by to vyriešila výmena uchytenia náprav (tlmičov?) za niečo lepšie. Netuším. Pri jazde po nerovnom povrchu neustále niečo a niekde klepká. (dorazy zadných tlmičov to nie sú). Jazda na kvalitnej ceste je naopak bezproblémová. Nový model 2011 už týmto netrpí.

Niektorí ľudia sa sťažujú na problematické radenie jednotky a obyvlášť spiatočky. Patril som k nim. Treba si ale uvedomiť, že Swift ich nemá synchronizované, teda po stlačení spojkového pedálu je potrebné kratučkú chvíľu počkať a potom ide zaradiť kedykoľvek a bez sprievodného "počítania zubov". Čiže problém skôr medzi sedadlom a volantom.

Problematický je lak. Tvrdý, no krehký zároveň. Doporučujem ochrannú fóliu aspoň na kapotu, inak po zime máte o zábavu postarané.

Nešťastným riešenim je umiestnenie trysiek ostrekovačov čelného skla na kapotu = veľmi sa špiní samotná kapota, vo vyšších rýchlostiach prakticky nulová účinnosť resp zbytočne veľká spotreba kvapaliny. To už je vyriešené prepracovaním ostrekovania priamo na stierače. V interiéri občas niečo vrzne, zapuká (v zime častejsie).

Lícovanie niektorých plastov by po toľkých rokoch výroby mohli Maďari vychytať, nestalo sa tak. Veľmi pomohlo, keď som všetky tapacíre z vnútornej strany vyplnil uhlíkovou ANS penou.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zadné dorazy: výmena tlmičov v rámci záruky v SUZUKI Košice. O pol roka sa problém zopakoval = dorazy sa uvoľnili a spadli dole => neprijemné klepkanie pri prejazde nerovností. Nakoľko servis nie je z dlhodobého hľadiska riešením (podobné skúsenosti majú aj ľudia na fóre), na rad prišli sťahovacie pásky a 5 minút roboty.

Garančné prehliadky riešim v Michalovciach, rovnako rôzne reklamácie (zatiaľ žiadna klop-klop-klop). Košice nulová ochota, asi majú pocit monopolu na východe SR.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

"Ked vtáčka lapajú, pekne mu spievajú!"

To jednoznačne platí pre predajcu v Košiciach. Auto nebolo pripravené v stanovený deň. Stálo ma to deň dovolenky, a tak mi sľúbili kompenzáciu: bezpečnostné skrutky na kolesá. Ako inak, v ten deň na sklade neboli. Nasledovali 4 mesiace telefonátov do predajne, po ktorých sa to nakoniec podarilo. Bez pravidelného "dávaniaosebevedieť" by samozrejme žiadne skrutky neboli. Pri kúpe auta sľúbili bočné lišty na dverách zadarmo, na faktúre krásna cena 40,- EUR. Čo dodať. :)

Vylepšenia, úpravy, doplnky

01 / 2010
- pribudla živicová nálepka SWIFT na tretie brzdové svetlo
05 / 2010
- čierne fólie na sklo zadnych dveri a dverí kufra
- od kolegu, ktorý predal Swifta, som kúpil originál strešný nosič SUZUKI
06 / 2010
- strešný BOX od slov. firmy Ultraplast, dĺžka 2m, objem 300L
08 / 2010
- kúpené 17" kolesá ENZO H s pneu 205/40, samozrejme legálne zapisané do TP
- pôvodný papierový filter vymenený za bavlnený od JR Filters v pôvodnom air boxe
- predné hmlovky šli preč, miesto nich homologizované denné svietenie (DRL) s automatickým zapínaním po štarte vozdila
10 / 2010
- žiarovka osvetlenia interiéru nahradená LED. Super funkčnosť a perfektné osvetlenie aj vzhľad
11 / 2010
- podvozok (tlmiče + pružiny) z modelu Swift Sport
01 / 2011
- prepracovaný systém ostrekovania čelného skla pomocou trysiek umiestnených priamo na stierače. Použitá bola sada montovaná na Mercedes Vito/Viano
- gumené predné a zadné lapače originál SUZUKI
03 / 2011
- výmena sériového autorádia za Pioneer DEH-2300UB + 8GB micro USB kľúč
07 / 2011
- kompletné vytlmenie podlahy materiálom Dynamat eXtreme + na vnútornu stranu tapacírov všetkých dverí nalepená ANS pena. Konečne nič nevŕzga, hluk od podlahy klesol, kvalita zvuku stúpla
08 / 2011
- 17" ENZO H predané. Nakoľko sa jedná o lacného výrobcu, na naších cestách značne trpeli (2x ohnutý disk)
09 / 2011
- predné kotúče a platničky vymenené za rezané/vŕtané kotúče EBC Brakes + platničky Greenstuff s redukovaným brzdným prachom. Min o 80% menej špinia disky! Na autá s výkonom do 200koní
12 / 2011
- čierne spätné zrkadlá so smerovkou a elektrickým sklápanim z verzie Black&White (vyhrievanie a nastavenie mali aj pôvodné)
03/2012
- Tempomat (konečne)


Blízka/vzdialená/žiadna budúcnosť
- Suzuki Swift Turbo Kit od výrobcu Zage Turbosystems Inc. Výkon po úprave cca 160hp a 200+Nm
- predné sedačky RECARO z modelu Swift Sport
- predný a zadný náraznik z modelu Swift Sport
- čalúnenie interiéru
- decentne kridelko na piate dvere, ako ma napr verzia Swift Sport